Zitat1. Besteht ein allgemeines Interesse daran oder geht das zu weit?
Ich für meinen Teil hätte Interesse daran, ja. Aber ich meine, dass Zugleitbetrieb nach Vorschriften inklusive dem entsprechendem Papierkram für ein erstes Treffen zu viel wäre.
Das heißt nicht, dass es so ganz ohne Regelungen (ergo: Vorschriften) gehen wird. Im Übergabebahnhof wird beispielsweise ein Fdl sitzen müssen, der die Kreuzung überwacht (mehr aber auzch nicht, der Rest soll ortsgestellt laufen). Zudem werden die teuren Schmalspurloks schonungslos in einem Sandhaufen landen, wenn jemand ohne Auftrag dieses Fdl die Kreuzung befahren will, die Schutzweichen funktionieren nämlich.
Spinne ich die Sache mal weiter, so brauchen wir zwangsweise eine Verständigungsmöglichkeit, ob ein Zug aus dem Übergabebahnhof Richtung echoos Bahnhof ausfahren darf und diese Bahnhöfe werden vermutlich keinen Sichtkontakt haben. Da im Übergabebahnhof an der Kreuzung sowieso ein Fdl sitzt, kann man ihn zumindest für bestimmte Aufgaben auch zum Zugleiter dieser Strecke befördern, der den Verkehr zwischen dem kompletten Übergabebahnhof und der dem Übergabebahnhof zugewandten Trapeztafel von echoos Bahnhof überwacht. Allein aus praktischen Gründen wäre da eine kleine Telefonanlage sinnvoll. Was auf den anderen beiden Streckenästen passiert, lässt sich ja eventuell noch einigermaßen überblicken und per Absprache zwischen den Lokführern regeln.
So, nur mal mein Löffel Senf und Gedanken zu bestimmten Zwängen, die sich aus dem Arrangement und der Örtlichkeit ergeben.
Moin, da sich dieser Thread mit der Forenbahn beschäftigt und nicht explizit mit dem ersten Treffen in Lödderitz, erlaube ich mir auch meinen Senf dazu (als Lödderitz-leider-nicht-Teilnehmer)
Ziellos rumeiern macht vermutlich nur sehr kurz Spaß, die Idee mit dem gesteuerten Betrieb, an den sich jeder zu halten hat, finde ich hochinteressant!
Geht es dabei nur um das Regelwerk, also "wer darf wann und warum nicht?" oder geht es in Richtung Fahrplanbetrieb?
Als Modulbahn-Novize habe ich natürlich versucht, hier und dort alle Infos einzuatmen; besonders im Hinterkopf blieben die Uhren, die auf Fotos von Modulbahntreffen allerorts zu sehen sind...
Da wir, anders als die Damen und Herren von den Fremo, mit Multimäusen fahren, besteht natürlich immer die Gefahr, dass irgendwer eines anderen Lok willkührlich oder unabsichtlich steuert und ggf. versenkt. Ob eine Versicherung dafür aufkommt? Aber selbst wenn, ärgerlich wäre es in jedem Fall.
Johns Schutzweichen sind eine gute Idee, aber vielleicht denkt nicht jeder Besucher und Gast-Benutzer so weit? Allerdings hat jeder auf seiner Lokmaus oder Multimaus eine "Stop"taste. Deren Benutzung sollte immer und jederzeit erlaubt sein (außer zum Spaß natürlich), während alle Versuche, Schabernack zu treiben und eines anderen Lok zu übernehmen, sanktioniert werden müssen. Nicht mit "Lokalrunde", wir sind keine Kneipenbesucher, sondern mit sofortigem Ausschluss
Das ist durchaus ernstgemeint, übrigens (obwohl ich vor einer Weile irgendwo hier lies, dass wir alle erwachsen seien, diese Befürchtung meinerseits also sicher als unnötig abgetan werden darf)
Aber zurück zu Marcels grandioser Idee: ist denn jemand willens und in der Lage, den Teil des FDL zusammen mit Marcel zu erarbeiten? Das werden wir sicher nicht bei den ersten Test-Treffen brauchen, vermutlich auch noch nicht in Lödderitz; später jedoch, wenn ein wenig Routine eingekehrt ist und nicht ein Treffen vom Begutachten der Module anderer (von den ganzen "Ahs" und "Ohs" begleitet) erfüllt sein wird, sondern auf den Modulen Betrieb gemacht werden soll, dann wäre das perfekt!
ZitatGeht es dabei nur um das Regelwerk, also "wer darf wann und warum nicht?" oder geht es in Richtung Fahrplanbetrieb?
In meiner Idee oben geht es um die Absicherung der Strecke, also "wer darf wann und warum nicht?" aus dem Zweck, dass sich nicht zwei Züge gegenüberstehen und man mit Fünffingerkran anfängt umzusetzen. Das fände ich nämlich irgendwie nicht so toll. Wenn freilich eine Mehrheit damit kein Problem hat, dann werde ich mich fügen.
Eigentlich wollte ich nur noch schnell zwei Links posten.
aslo ich könnte euch anbieten das ganze nach Fahrdienst-Vorschrift für nicht Bundeseigene Eisenbahnen Aufzuziehen, natürlich für uns abgespeckt und zugeschnitten
wie John schon sagt: es ist wichtig das nicht jeder Fährt wie und wann er will und das liesse sich damit regeln.
Nach einen Fahrplan zu fahren mit eigener Modellzeit wäre dann einer Stufe weiter, was nicht heisst das wir das nicht auch hinbekommen könnten
Heute ist Sonntag und es werden wahrscheinlich noch einige was dazu sagen (hoffentlich) dann schauen wir mal
Grundlegend sollten wir definitiv einen Fdl. für den ÜbergabeBf vorsehen, wenn möglich einen Ortskundigen.
dann wäre natürlich noch ein Zugleiter für die H0e-Bahn zuständig
... ich sehe schon das wird was
also wenn Mark Zeit und Lust hätte er könnte sogar einen Fahrplan entwerfen Da sich die Betriebsstellen ja schon bei der Planung ergeben, sollte das kein Problem werden.
Zugleitbetrieb , Fahrplan etc. finde ich sollte schon gemacht werden. Zu Bedenken gebe ich aber dass das zu früh ist so etwas schon Devinitiv festzulegen. Die Module wurden noch nie zusammen gebracht. Es werden sich nach der ersten Hochzeit so viele Fragen stellen, die gelöst werden müßen, dass für solche Fragen wohl keine Zeit bleibt. Auch finde ich für das erste Treffen in Lödderitz das ganze zu früh. Dort sollte man sich mal in aller Ruhe und Entspanntheit den Modulen widmen.
Ehrlich gesagt habe ich keine Lust mir um einen Fahrplan etc. nach einer langen Anreise, der Montage mit dem Abstimmen der Module, noch Gedanken zu machen. Ich hoffe doch, dass auf dieses Treffen noch weitere folgen werden wo dann die Feinheiten angestoßen werden können.
Es ist nicht so, dass ich das ablehne oder dass ich mir keine Gedanken darüber gemacht habe, es einfach der 3 Schritt nach dem ersten.
Planung sollte schon erfolgen aber nicht für das erste Treffen umgesetzt werden. Ich finde das wäre nicht gut.
Ein Ps an Oliver: Wenn Du ein Problem mit hast, dann melde Dich bitte damit dies gelöst wird ansonsten unterlasse bitte Deine Bemerkungen! Richtig ist las.
Ich habe hier auch etwas Senf zur laufenden Debatte beizutragen.
Ich habe auf der Weinachtsausstellung unseres Clubs den Endbahnhof unserer Spur-0-Anlage bedient und es gab da schon die eine oder andere Situation. wo man sich fragt was machen die am anderen Ende. Wir haben zwar Betrieb gemacht, aber ohne Plan. Und die Anlage ist schon etwas größer, da geht auf Zuruf nichts und schon gar nicht auf der Ausstellung. Es ist also auch vorgekommen, dass ich noch den Werksanschluß bedient habe und da kam plötzlich schon die 64 mit dem PmG angedampft. Da kommt dann Hektik auf, denn mehr als einen Zug kann man nicht wirklich bedienen.
Wie schon angesprochen wurde, wird es zu Beginn sicher erst mal auf Probiererei hinauslaufen. Aber sehr bald wird die Erkenntnis kommen, dass da noch mehr her muss.
Hier werden die ersten Treffen eine Menge Erfahrung bringen und wer weiß, vielleicht gibt es 2013 dann schon Streckentelefone... Ich bin jedenfalls zu jeder Schandtat bereit.
Ein ganz einfaches, so ganz ohne Display streicheln. Seine Hauptaufgabe ist, mich jeden Morgen um kurz vor sieben im RE5 in Berlin zu wecken, damit ich dort arbeiten gehe und nicht nach Rostock weiterfahre. Abends dann das gleiche in Wittenberg... Telefonieren tu ich damit eher selten und Internet gibt es auch nicht . Die Karte ist von Kabel Deutschland und war beim Festnetz kostenlos dabei wie zwei weitere, welche dann meine Frau und Schwiegermutter haben, so kann ich die beiden und auch zu Hause kostenlos anrufen. Also nichts mit Flat. Das Geld investiere ich lieber ins Hobby.
meine frischen Eindrücke vom heutigen Fremotreffen:
- Fahrt nach Fahrplan wurde dort probiert und, so meine ganz persönliche Erfahrung, hatte ich trotzdem immer Verspätung. Strickt nach Uhr fahren brauchen wir also nicht, ein Bildfahrplan hilft aber ungemein.
- Ein Fdl ist absolut notwendig, um entspannt seine Fuhre ans Ziel zu bringen
- Einige Aufgaben bringen Pep in den grauen Alltag, sei es die Zusammen- und Zustellung eines NG oder die Bedienung von Anschlüssen
- Aber auch mal als P durch die Gegend zu fahren, nur mit den Halten an Stationen hat was entspannendes.
Da brauchst du dich gar nicht für Schämen, ich habe auch noch(zusätzlich) so eine Karte von anno dazumal vom Arcor-Festnetzanschluß für 5€ mit Flat in´s Festnetz sowas bekommt man heute gar nicht mehr, deswegen schön behalten und ja nix einreden lassen von den Anbietern, die sind Top
In einem anderen Thraed hat sich anscheinend der Entschluss manifesttiert eine, wie auch immer geartete, Telekommunikationsanlage zu nutzen. Darin kann ich euch nur bestärken. Selbst wenn das Arrangment nur einen geringen Umfang hat, eingeschränkte Sicht und die Geräuschkulisse von Umstehenden die sich unterhalten... da ist es einfach entspannter zum Hörer zu greifen und sich nicht lauthals zurufen oder gar mit Händen und Füßen verständigen zu müssen. Von daher
Zum Thema Fahrplan will ich euch auch Mut machen bzw. ermuntern, wenn ich auch selbst noch keinen erstellt habe. Ob dieser nun einem strikten Zeitregim unterstehen muss sei dahin gestellt. Allerdings ist zumindest eine Planung des Zugumlaufs schon sinnvoll. Hab selbst schon erlebt wie sich auf einer Ecke alle P´s drängeln und auf der anderen Seite alles voller Güterwagen steht. Also in Punkto abwechslungsreicher Betrieb, ist ein wenig Planung und weniger ein einfach drauf los fahren sicher sinnvoll. Oder es obliegt einem Fdl im Fiddleyard zu überwachen welche Zuggattungen grad so unterwegs sind und was demzufolge noch auf Strecke darf und was nicht, um ein gewisses Gleichgewicht beizubehalten.
da du hier der "Schaffer" schlecht hin bist, hat dein Wort natürlich besonders viel Wert für mich, vielleicht wird es ja so doch noch was mit der Werksdurchfahrt, ich bin schon dran, die Laderampe umzubauen dann passen sogar Regelspurwagen durch
was spricht dagegen, die Transportkiste 3 cm breiter zu bauen? Dann haste auch nen sicheren Transport, und auf dem Anragement interessiert das doch eh keinen.....
nachdem oligluck sich die Arbeit gemacht hat, das Digitalkapitel zu überarbeiten und noch die eine oder andere Frage zu den Standards in den letzten Monaten diskutiert worden ist, habe ich den Text der Standards überarbeitet und Version 1.3 an der üblichen Stelle ins Netz gelegt:
Hi Frank, jetzt mußte ich doch schnell meine Künstlerische Ader unterbrechen um mir die "Neue" Norm durchzulesen Danke
darf ich dich dennoch auf einen winzigen "Form" Fehler hinweisen?
ich zitiere:
Zitat3.16 Signale Hier verweisen wir auf das Modellbau-Handbuch für Schmalspurbahnen der Baugröße H0e im Kapitel Wissenswertes – Signale. Insbesondere die vorbildgerechte Ausstattung von Betriebsstellen mit Signaltafeln ist wünschenswert. Auf Form- und Lichtsignale wird ebenso wie auf Telegraphenmasten verzichtet.
der letzte Satz müßte heissen:
Auf Hauptsignale und Vorsignale egal ob Form oder Licht, wird ebenso wie auf Telegraphenmasten verzichtet.
Denn, auch Signaltafeln sind Formsignale, Obacht !!!
Hallo Frank, danke für die Aktualisierung der Norm und deren Mühe die dahinter steckt! Wir werden die entsprechende Versionsnummer in der Forenbibliothek ändern.
ZitatGepostet von GD-87 jetzt mußte ich doch schnell meine Künstlerische Ader unterbrechen um mir die "Neue" Norm durchzulesen Danke
darf ich dich dennoch auf einen winzigen "Form" Fehler hinweisen?
ich zitiere:
Zitat3.16 Signale (...)Auf Form- und Lichtsignale wird ebenso wie auf Telegraphenmasten verzichtet.
der letzte Satz müßte heissen:
Auf Hauptsignale und Vorsignale egal ob Form oder Licht, wird ebenso wie auf Telegraphenmasten verzichtet.
Denn, auch Signaltafeln sind Formsignale, Obacht !!!
Sorry, aber es muß schon seine Richtigkeit haben.
Nope. Signaltafeln sind laut Signalbuch der DB Ne (Nebensignale) oder, bei der DR, So (Sondersignale). Die haben zwar eine Form, gehören aber in eine andere Kategorie.
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29.04.2012 17:03
Antworten
. Die Karte ist von Kabel Deutschland und war beim Festnetz kostenlos dabei wie zwei weitere, welche dann meine Frau und Schwiegermutter haben, so kann ich die beiden und auch zu Hause kostenlos anrufen.
