Die Kulissenschächte dürften heute kommen, der Rest dann Mo oder Di. Wenn mir jetzt noch jemand erzählen kann, warum mein LoPi 3.0 FX kein Roco-Modus hat, dann käme ich schon sehr viel weiter...
Puh, Roco Modus? Was ist das nochmal Hat der Decoder nicht die "Zimo-Funktion" (automatisches Abdrücken + Kupplung für paar Sekunden automatisch einschalten)? Oder meinst du das mit Roco Modus?
Nö, der Walzer muß separat noch eingestellt werden. Das Roco-Dings bezieht sich ausschließlich auf die Art der Ansteuerung: Pulse = volle Leistung aber zeitbegrenzt (Vielfaches von 0,5 sek), Roco = volles Durchschalten, dann irgendwie anderes PMW-Signal...
So, der fehlende "Roco-Modus" in der grafischen Oberfläche der Programmersoftware scheint ein Softwarefehler zu sein, denn die "von Hand"-Programmierung der CV116 (Werte 240-255) klappt...
So, nachdem heute Zeit gefunden habe, die Kulissen einzubauen, sieht das Ganze nun so aus:
Zuerst mußte ich den Schacht 107 von Symoba ein bißchen kürzen, weil ich nicht wollte, daß die Kupplung einen halben Meter ins Gelände schaut, sondern nah am Fahrzeug hängt:
Genau so mußte ich dann auch mit den Rastnasen der Kupplung verfahren, weil die Nasen sonst der Kulisse #111 im Weg gestanden wären:
Dann habe ich die Kupplung in den Schacht eingeklebt. Ich habe dafür PU-Konstruktionskleber genommen, weil ich mit dem in allen Bereichen nur positive Erfahrungen gemacht habe. Der Vorteil ist vor allem, daß er beim Ausdehnen in jeden Ritze kommt und so die Kupplung bombenfest sitzt. Wie immer beim Kleben gilt auch hier: Weniger Kleber ist oft mehr...
Und so sieht es nun aus. Morgen - wenn mich meine Frau läßt - dann werde ich den anderen Wagen umbauen und mit den Kuppelversuchen weiter machen...
Ich finde, diese Kupplung kommt einer digitalen Schaku noch am nächsten...
Es sieht ja fast danach aus, dass sogar die Bugklappe drauf passen könnte, wenn ein kleines Loch vorne vorhanden ist. Das gefällt mir. Ich bin wirklich sehr gespannt auf den weiteren Umbau.
So Leute, es ist soweit, alles fertig: Fertig gebaut, fertig getestet, fertig Fehler beseitigt! Ich muß sagen, ich bin mehr als zufrieden. Da aber meine Frau den Fotoapperat mitgenommen hat (ihr war nicht klar zu machen, daß das Kupplungstesten und damit verbundene Bildmaterial wichtiger als die Nikolausfeier der Kinder ist), liefere ich das dazugehörige Bildmaterial wahrscheinlich morgen nach.
Ich habe heute die Kupplungen montiert und bei beiden ICE-Steuerwägen in der Höhe aufeinander abgestimmt. Die beiden Pole der Kupplung hatte ich zuerst mit Masse und mit Fahrstrom belegt, habe das aber dann wieder auf nur Fahrstrom geändert.
Hintergrund des ganzen ist, daß, wenn die Kupplungen bei getrennten Zügen in den Kurven aneinander geraten, ein Kurzschluß ausgelöst wird. Des weiteren kann man bei Fahrzeugen, wie den S-Bahnen z.B., die auf beiden Seiten eine solche Kupplung erhalten werden, das ganze nur einmal richtig herum anschließen. Denn wenn die Züge irgendwann einmal die Richtung geändert haben und anders herum ankuppeln wollen, dann findet wieder ein Kurzer statt.
Also, beide Pole der Kupplung sind bei mir Fahrstrom - Masseverbindungen über vier Räder müssen reichen, dachte ich mir, deshalb die Entscheidung für den Strom.
Allein das Bild von vorbildnah eng gekuppelten Fahrzeugen ließ mein Herz höher schlagen! Durch die Kulisse von [url=http://www.symoba-schniering.de/sym-produkte.htm]Symoba[/] und den dazugehörigen Schacht sind auch Fahrten im Zickzack über zwei gegenläufige Kreuzungsweichen kein Problem. Einfach Klasse!
Dann begannen die Fahrtests: Ich arbeitete mich langsam an die Höchstgeschwindigkeit hoch und fuhr dann eine ganze Weile Volldampf (bzw. Vollstrom ). Zu keiner Zeit hatten die Kupplungen auch nur ansatzweise die Idee sich trennen zu wollen - ganz im Gegenteil zu der Krois-Variante. Das ist sicher ein Vorteil davon, daß zum Trennen der Verbindung immer beide Kupplungen betätigt werden müssen.
Nachdem das ebenfalls sehr zu meiner Zufriedenheit gelaufen war, begann ich mit dem An- und Abkuppeltest. Auch hier war ich voll zufrieden:
Das Ankuppeln erfolgt weich und fehlerlos. Einzig in Kurven klappt es nicht, leichte Flexgleisbögen, wie bei meinem Rangierbahnhof, bedeuten hingegen keine Probleme.
Das Abkuppeln schließlich verlief ebenfalls so, wie ich mir es vorgestellt hatte. Einziges Problem: Man muß, wie schon geschrieben, beide Kupplungen betätigen. Diese sind aber, wie für Digitalkupplungen üblich, zeitbegrenzt. Also empfehlen sich für das Nutzen dieser Kupplungen mit Fremddekodern Zentralen mit zwei Reglern, so daß man an einem Regler z. B. die Doppeltraktion einstellen kann und am zweiten Regler einen Zug dieser Doppeltraktion (bei der Ecos von ESU geht das). So ist es möglich, daß man beide Kupplungen über das Aktivieren der entsprechenden Dekoderausgänge zeitgleich trennt, wenn man den dazugehörigen Knopf der Doppeltraktion drückt und mit dem anderen Regler ein kleines Stück im Rangiergang beschleunigt.
Fazit: Optisch kommt diese Kupplung einer digitalen Scharfenbergkupplung recht nahe, praktisch ist sie auch mit Fremddekodern nutzbar, wenn man die von mir beschriebenen Kleinigkeiten beachtet (Polung, Begrenzung). Dadurch, daß sie deutlich schmäler als die Märklin-, Krois- oder Rocokupplungen ist, lassen sich die Fahrzeuge bei Verwendung von Kulissen deutlich enger Kuppeln.
Jederzeit wieder, ich hab mir eben sechs Kupplungen für meine S-Bahnen geordert. Bin mal gespannt, wie eng ich die zusammenbekomme.
So, ich hoffe, diese kleine Test hilft euch weiter. Das Bildmaterial wird nachgeliefert und für eure Fragen stehe ich natürlich offen...
danke für den super interessanten Testbericht. Es freut mich, dass die Kupplungen auch mit einem ESU LokPilot funktionieren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass falls ich jemals eine DT 612er fahren werde, diese Kupplungen einbauen werde. Nach deinem Bericht sollte das ja kein Problem mehr sein.
Hast du deine Erkenntnisse eigentlich mal T4T mitgeteilt? Ich meine, die waren ja felsenfest davon überzeugt, dass die Kupplung nur mit deren Decoder funktioniert.
Zitat Ich meine, die waren ja felsenfest davon überzeugt, dass die Kupplung nur mit deren Decoder funktioniert.
Ja. und was anderes werden sie auch nie behaupten, schieslich wolln se ja ihre eigenen Decoder verkaufen.
Das mit den Kurzschlüssen beim Kuppeln ist "normal", solange man den Fahrstrom darüber leitet. T4T leitet da nur ihr Zug-Bus drüber. Da treten solche Probleme nicht auf.
@Dominik: Ja, hab ich. Die Geschäftsführerin war hocherfreut, wahrscheinlich hatten sie an sowas gar nicht gedacht. Nun eröffnet es ihnen vielleicht ein paar Kunden mehr...
@Andy: Richtig, ja, aber wenn man, wie ich es jetzt gemacht habe, einfach nur einen Pol - Fahrstrom bei mir - über beide leitet, dann ist das Problem auch vorbei...
So, hier ist nun das versprochene Bildmaterial zum Text:
Das Filmchen zeigt das Ab- und Ankuppeln. Nach dem Kupplungsvorgang habe ich nur den einen Zug beschleunigt, um die Festigkeit der Kupplungsverbindung zu demonstrieren:
sehr geil Sieht wirklich unglaublich gut aus. Viel besser als vorher. Der Abstand zwischen den Bugklappen ist auch sehr gering geworden, das macht einen sehr guten Eindruck.
Nun fehlt nur noch ein LokSound Decoder mit dem Kupplungsgeräusch.
Aber am Licht müsstest du noch etwas arbeiten. Ist ziemlich bläulich und grell und das rote Schlusslicht leuchtet irgendwie bei allein drei Spitzenlichtern
Wenn du einen Zug wie meine beiden ICE hast, die immer nur auf die gleiche Art und Weise gekuppelt werden sollen, dann kannst du zwei Pole verwenden.
Nachdem aber die S-Bahnen in allen Richtungen kreuz und quer gekuppelt werden, habe ich einfach beide Pole mit Fahrstromanschluß versehen. So ist es vollkommen wurscht wie man kuppelt...
Du wirst lachen Karl, ich habe über so etwas nachgedacht. Ich wollte die Bugklappen drehbar bauhen und sie über eine Drahtkonstruktion, ähnlich den Drahtbügeln meines Vollmer-Lokschuppens, öffnen und schließen. Über die Denkphase bin ich aber nicht rausgekommen und da in der Realität immer wieder die ICEs die Klappe offen haben, lasse ich das auch so...
Dann wärs aber schön wenn du an den Seiten jeweils die Nachbildung einer geöffneten Klappe einbaust, also die Ränder der Klappen. Die sind nämlich durchaus sichtbar.
Wir sind Eisenbahner, eine große Familie! Es ist egal, welche Farbe die Fahrzeuge haben solang wir auch alle zusammenhalten!
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Digitalkupplung von T4T
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27.11.2010 11:58
Antworten
Hat der Decoder nicht die "Zimo-Funktion" (automatisches Abdrücken + Kupplung für paar Sekunden automatisch einschalten)? Oder meinst du das mit Roco Modus?
Sieht wirklich unglaublich gut aus. Viel besser als vorher. Der Abstand zwischen den Bugklappen ist auch sehr gering geworden, das macht einen sehr guten Eindruck.
