ZitatGepostet von tcd Der Bghw hat eine Krümmung. Oder ist Euer Boden so krumm?
Kurze Frage! Wo siehst Du da eine Krümmung? Vom Blickfeld her verjüngt sich das Bild nach hinten aber es krümmt sich hier nichts. Oder kommt das jetzt, weil JEMAND mal etwas anderes gehört hat? Sorry, aber ich werde grade das Gefühl nicht los, da Tillig´s und leider auch Brawa´s Bghw krumm sind, müssen anscheinend alle krumm sein.
@ Tech, sei mal bitte so nett und mache mal bitte eine Längsaufnahme vom Bghw-Wagen, also entlang der Seitenwand. Und dann verrate uns mal bitte das Ergebnis.
Gruß Micha
So, ich war heute Arbeiten und konnte eben nicht so schnell hier reagieren.
Ums eins Vorwegnehmen zu können, die DR-Hebamme ist nicht mehr in meinen Besitz - die ist bei 118-fan.
Aber ich habe noch eine Aufnahme des Heris-Rekowagen.
Da heute mal kurz die Sonne durchkam, hab ' ich das gleich ausgenutzt und wenigestens zwei Züge abgelichtet.
Mein Lieblingszug seit erscheinen 1982, hier in in den richtigen (RAL 6008) Farben:
D-Zug der DRG aus Wagen preußischer Bauart von 1908/09. Pack- und Schlafwagen folgen etwas älteren Mustern. Zuglok ist eine roco-S 101 Bauart 1914.
...und ein englischer Güterzug aus dem Kohlerevieren des Nordostens in den Tälern der Flüsse Tyne und Wear: Vorneweg eine Robinson Klasse O4 in Diensten der L.N.E.R. basierend auf einem Muster von 1911. Dieser Typ war eine Art Kriegslok des ersten Weltkrieges und wurde ausnahmsweise auch von anderen Gesellschaften beschafft. Modell von Bachmann.
So unterschiedlich konnten Personenzüge bei der Reichsbahn aussehen: BR 3810-40 (pr. P 8) mit (preuß.) Abteil-Dreiachsern.
Der mit über 30.000 Exemplaren meistgebaute Personenwagentyp der Welt: der preußische C3 pr07 von 1907. Auch nach 27 Jahren noch sehr ansehnliches Modell von roco.
Den perfekt bis hin zur Rbd (auch Erfurt) passenden Packwagen hat Liliput seit zwei Jahren im Programm.
Die traditionellen Abteilwagen kontrastierend: der damals hochmoderne Eilzug aus Wagen der bauartgruppen 1930 (GFN) und 1934 (SaMo), bespannt mit einer nagelneuen E 04 (piko)
Geradezu ultramodern war dieser elektrische Eilzug-Triebwagen BR ET 25, der in Schlesien und Süddeutschland zum Einatz kam (Modell Kato).
Jenseits der Magistralen sah es in manchen Landesteilen so aus:
BR 713 (sä. IV T) mit sächs. zweiachsigen Abteilwagen der Bauart 1895 (Piko, neu lackiert+beschriftet, KKK+Speichenräder)
Auf noch untergeordneteren Bahnen fuhren auch noch Güterzüge mit Personenbeförderung. Hier eine BR 984 (Trix) mit GmP auf der Lokalbahn. Wagen von Fleischmann.
(Etwas unterbelichtete) Rangiergruppe aus oldenburgischen Wagen (Seefischwagen Trix, Verschlagwagen Tillig, Wärmeschutzwagen GFN) mit T 13 (Trix).
Güterzug der Epoche I, wohl auf preußischem Gebiet, geführt von pr. G 54. Die Wagen stammen überwiegend von Sachsenmodelle, mit Ausnahme des Gaskesselwagens (Märklin) und des offenen (GFN).
...und ein Güterzug aus württembergischen, badischen und elsässischen Wagen, vorweg die gute württ. Fc von brawa.
Und zu guter Letzt ein Ng der Epoche II mit Köf I.
Da muss aber Granit drauf, mit einer garantierten Trittfestigkeit von 3 Mio Tritten eines 150kg Mannes mit Streugut unter der Sohle (irgendwie so ähnlich hiess es im Propagandavideo der BVG:lol...
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
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Zeigt mal her Eure Züge!
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20.11.2010 16:40
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