Da der Bahnsteig nur mit Styrodur ausgefüllt ist, muß ein stabiler Halt für die Bahnsteiglampen her. Die Vissman-Lampen haben ja nur einen dünnen Steckfuß. Also habe ich Holzklötzchen zurecht gesägt und im Styrodur-Bahnsteig versenkt.
Dann konnten endlich die Gips-Pflasterplatten aufgeklebt werden. Dabei habe ich mich um die Stoßkanten erstmal nicht gekümmert, da da ja noch einige Asphaltflicken drauf sollen (wenn der Radweg in einem so schlechten Zustand ist, dann wird der Bahnsteig ja auch nicht besser aussehen ). Zuvor mußte an den passenden Stellen aber noch der Ausschnitt für die Bahnsteiglampen und für die Abflüsse ausgefeilt werden.
Dann einige Asphaltflicken draufgeklatscht und geschliffen, Abdecksteine für die Bahnsteigkante gefeilt (Polystyrolstreifen) und aufgeklebt (mit Sekundenkleber) dann natürlich erstmal testen, ob die Wagen da dann noch um die Kurve kommen. Selbst der 30er Wagen paßt...
...und alles andere dann erst recht.
Da das Alter der Asphaltflicken unterschiedlich sein soll, wurden einige nochmal "beschädigt". Ferner habe ich in der hinteren Abflußrinne (also direkt an der Mauer) noch Fugen eingeritzt, damit es wie eine Pflaster-Abflußrinne aussieht. Die Ritzen zwischen Platte und Abdecksteinen der Bahnsteigkante wurden mit Gipspulver ausgefüllt und anschließend mit Wasser eingesprüht. Dadurch wird das ganze dann eine Einheit. Während der ganzen staubigen Gips- und Schleif-Aktionen habe ich das Gleis natürlich gut abgedeckt.
Unter den Abflußrohren wurde noch ein kleiner Ablauf gemauert. Es sollen ja dort keine Pfützen entstehen und den Bahnsteig unter Wasser setzen. Nun überlege ich nur noch, ob ich da ein Gitter drüber mache (den Untergrund dann schwärzen um Tiefe vorzutäuschen) oder ob ich das mit Kies ausfülle. Was meint ihr?
Hier noch mal eine Stellprobe mit den Bahnsteiglampen. Ich habe heute zum Glück noch eine dritte Lampe ergattern können. Den Abstand zur Bahnsteigkante habe ich gegenüber der ersten Stellprobe aber nochmal variiert. Statt eines gleichmäßigen Abstandes von der Bahnsteigkante (dabei wäre dann die rechte Lampe arg dicht an die Mauer gerückt, was aber be*** aussah) habe ich die 3 Lampen nun auf einer geraden Linie ausgerichtet.
So langsam sieht das wie ein richtiger Haltepunkt aus. Sperrholzwüde ade! Der gelbe "Sonnenschein" stammt nur von einer Halogen-Schreibtischlampe.
Als nächstes stehen mal wieder "Malerarbeiten" an. Solange lasse ich das Gleis noch abgeklebt, damit mir da nichts drauf kleckert. Die Mauerteile sind ja sowieso noch abnehmbar.
Nun überlege ich nur noch, ob ich da ein Gitter drüber mache (den Untergrund dann schwärzen um Tiefe vorzutäuschen) oder ob ich das mit Kies ausfülle. Was meint ihr?
Hallo Nordlicht, das sieht sehr sehr gut aus, was Du da zauberst. Ich würde da auch ein Gitter über den Abfluß machen, nicht das die Bahn dann noch Strafe zahlen muß, wegen gebrochener Knochen der Reisenden. Gruß Carsten
HO 2 Leiter, DR Ep.IV, IB - COM, melden und schalten mit Uhlenbrock, bleibe bei TC9 Gold, Piko A,
Dann werde ich mich mal auf die Suche begeben was ich als Gitter nehmen kann. Vorschläge? Ich hatte auf der letzten Messe zwar daran gedacht, Gullideckel-Ätzteile mitzunehmen, aber an Abdeckgitter habe ich nicht gedacht. Dabei kann man die ja überall gebrauchen (Kellerfenster usw.).
ZitatGepostet von CAT nicht das die Bahn dann noch Strafe zahlen muß, wegen gebrochener Knochen der Reisenden.
Hi, bis dahin dürfen die Reisenden ja gar nicht, denn die beiden Abflüsse sind an den beiden äußersten Enden des Bahnsteigs. Die Bahnsteigbreite ist dort schon viel zu schmal. Also kommen ein Stück weit davor noch Verbotsschilder hin.
Industriezaun ist eine gute Idee. Ich habe da noch ein Maschendrahtzaun als Ätzteil was durchaus als Abdeckgitter durchgehen kann. Das läßt sich passend zurechtschneiden.
Dein Zaun wäre dagegen ein guter größerer Gulli (Stäbe statt Gitter).
nur mal so gesponnen. Du sperrst die Gefahrenstelle ab, so hast Du noch mehr Augenschmaus für die Betrachter. Ich fahre sehr selten mit der S-Bahn,aber wenn,-dann sehe ich viele Baustellen auf den Bahnsteigen.
(Bei den Schrottpreisen werden auch Gullideckel gestohlen)
Beste Grüße aus Berlin Hartmut
[ Editiert von mit Opa leichtes bauen am 18.12.11 16:33 ]
Zitat (Bei den Schrottpreisen werden auch Gullideckel gestohlen)
In Epoche III waren die Schrottpreise noch nicht so hoch. Da lohnte sich das nicht.
Vorm Anmalen des Pflasters waren doch noch einige Kleinigkeiten zu erledigen. Zum einen war das das Verfüllen noch vorhandener Ritzen.
Zum anderen mußten die Lampen so eingebaut werden, daß man den Lampenfuß nicht sieht. Da der Steckfuß der Lampe wahrscheinlich im Gips nicht lange halten wird ohne daß da etwas vom Gips ausbricht, wenn man die Lampe beim Birnchenwechsel herauszieht, habe ich den Steckfuß direkt in das Holz gesteckt und mit Sekundenkleber festgeklebt. Daß dadurch die Lampe um die Dicke der Gipsplatten kürzer wird, fällt nicht auf (sind nur 3 mm).
Was aber tun mit dem großen Loch im Gips? Das Loch mußte so groß gefeilt werden, damit der Kragen des Steckfußes da noch rein paßt. Da aber nun nur ein größeres rundes Loch rein zu bohren hätte gar nicht gut ausgesehen (die Pflastersteine sind schließlich eckig), also habe ich es (annähernd ) quadratisch ausgefeilt.
Ich habe mir in den letzten Tagen auf dem Weg zur Arbeit mal die Lampenfüße der Straßenlaternen genauer angesehen. Bei den Lampen, die nicht in Erde steckten, sondern im Pflaster, gab es erstaunlich viele, wo in einem kleinen Viereck um den Lampenmast ein anderes Pflaster (kleine Basaltpflastersteine) verwendet wurde als für den Bürgersteig.
Also, was das Vorbild kann, kann ich auch , denn ich denke nicht, daß ich die Pflastersteine exakt so geritzt bekommen hätte wie bei den gegossenen Platten. Da hätte man immer den Unterschied bemerkt.
Der erste Schritt zum Verfüllen war nun zu verhindern, daß der Gips in den Steckfuß läuft. Die Werkzeugkiste lieferte dazu Bohrer, deren Schaft exakt die Dicke der Lampenmasten hatte. Also habe ich den Schaft mit Vaseline eingeschmiert, damit der Gips da nicht dran kleben bleibt und ich die Borher später leicht wieder heraus ziehen kann. Dann einfach den Bohrerschaft statt Mast in die Steckfüße stecken.
Als nächstes wird das Loch mit Gips ausgegossen.
...und Aushärten lassen.
Nach dem Aushärten konnten die Bohrer wieder herausgezogen werden. Das ging ganz leicht, nichts klebte fest. Dann habe ich mit einem Zahnarztinstrument (das gibt es öfter auf Moba-Messen) kleine Steinchen geritzt.
Der Bahnsteig hat inzwischen Farbe bekommen. Zunächst einmal die Grundierung:
Die Kanten des rechten Asphaltflickens habe ich erst nachträglich noch "abgebröckelt", daher sind diese noch hellgrau (Gipsfarbe).
Die Bahnsteigkante bekommt dunkle Fugen, also erstmal komplett mit der Fugenfarbe eingepinselt...
...und direkt anschließend mit Küchenkrepp wieder abgewischt. Das Kopfsteinpflaster hat inzwischen auch schon seinen ersten Wash bekommen.
Es folgten dann noch Wash 2-4 in verschiedenen Farbtönen, um das ganze nicht zu einfarbig eintönig werden zu lassen. Auch bekamen die einzelnen Materialien (Kopfsteinpflaster, Asphalt, Abflußrinne) unterschiedliche Washfarben verpaßt.
Nach den dunklen Washes (zur Hervorhebung der Fugen und Risse) ist das ganze natürlich viel zu dunkel, denn es bleibt auch immer was davon auf dem Rest der Oberfläche zurück. Daher muß das ganze nun wieder etwas aufgehellt werden. Dazu werden mit dem Drybrush-Verfahren Lichter an den erhabenen Stellen gesetzt. Dafür verwende ich aber kein Weiß (da wäre die Wirkung zu kraß), sondern einen seeehr hellen Farbton ähnlich dem Grundton, also ein helles Grau für den Asphalt und Pflastersteine und eines seeehr hellen Sandton nochmal nur für die Pflastersteine.
Auch die Ziegel der Bahnsteigkante habe ich nochmal mit einem hellen Grau mit einer Spur Sepia gedrybrushed.
Aber da könnte ich noch mal eine Entscheidungshilfe von euch gebrauchen.
Ich hatte mir vor einiger Zeit mal Probepackungen von Komeo Diabasschotter schicken lassen, und zwar drei Grautöne (hell, mittel und "alte Steine" und drei mit Rostpatina (schwach, mittel, stark).
Die Strecke soll eine ältere Strecke sein, auf der größtenteils Dampfloks verkehren, aber auch Diesel und Triebwagen (aber keine E-Loks).
Da würde Grau "alte Steine" und auch "starke Rostpatina" passen.
Ich habe mal ein paar Schottersteinchen lose ans Gleis gelegt. Was paßt wohl besser?
ich weiß es hilft dir nicht, aber mir gefallen beide. Bei beiden gehört wohl zusätzlich Öl- und Rußpatina aufs fertige Schotterbett um die Dampflokepoche darzustellen. Schwierige Geschichte
LG Mario
Edit hat noch die gröbsten Rechtschreib- und Tippfehler ausgebessert
[ Editiert von puristh0 am 17.01.12 23:04 ]
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
ZitatGepostet von puristh0 ... aber mir gefallen beide.
Mir auch. Und genau das ist das Problem. Ich kann mich nicht entscheiden.
Zitat Bei beiden gehört wohl zusätzlich Öl und Russ Patina aufs fertige Schotterbett um die Dampflokepoche darzustellen.
Öl- und Wasserspuren hauptsächlich da wo die Loks halten? Das dritte Profil wird dabei wohl auch im Weg sein? Schwierig. Ich werde darüber noch mal nachdenken.
Ich würde zwei Teile vom linken mit einem Teil vom rechten mischen und kucken wie es wirkt, das nachdunkeln beim schottern mit einkalkuliert. Nur mal so als Anregung.
Das ist dir wieder sehr schön gelungen. Die linke Mischung gefällt mir am Besten. Es paßt besser zu deinem schön gealterten Bahnsteig und die von dir behandelten Schwellen.
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11.12.2011 21:57
Antworten
). Zuvor mußte an den passenden Stellen aber noch der Ausschnitt für die Bahnsteiglampen und für die Abflüsse ausgefeilt werden.
dann natürlich erstmal testen, ob die Wagen da dann noch um die Kurve kommen. Selbst der 30er Wagen paßt...
Dabei kann man die ja überall gebrauchen (Kellerfenster usw.).
