Hallo V300Fan, danke für Dein stimmungsvolles Video. Die Umgebung des Haltepunkts/Bahnhofs sieht ja sehr gut aus. Ein ganz kleines Aber : dem Triebwagen sollte mal ein Tfz Führer gegönnt werden. Gruss regalbahner
Der Wiederaufbau läuft, es gibt auch noch ein paar Änderungen. Meine Frage, wie kann ich hier am besten Signale aufstellen? Oder was wäre das mindeste was vorhanden sein muss? Das Gleis am Bahnhof selbst geht zur Wendel hoch und das linke Gleis ist das Gegengleis was nur genutzt wird wenn man von der Rampe kommt.
Danke!
V300fan
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Zitat von V300fan im Beitrag #10Meine Frage, wie kann ich hier am besten Signale aufstellen? Oder was wäre das mindeste was vorhanden sein muss?
Dazu müsste man erst mal wissen, ob das eine Haupt- oder eine Nebenbahn sein soll. Da gibt's sehr unterschiedliche Anforderungen an die Signalisierung.
Dann wäre ein Gleisplan sinnvoll. Sich das aus den Videos rauszusuchen, ist viel zu mühselig.
Hallo Andreas einen Gleidplan so gibt es noch nicht. Es handelt sich hierbei aber um eine Nebenbahn die aus dem Schattenbahnhof 2 Gleisig kommt und dann wieder eingleisig wird. Also nur das kleine Stück ist zweigleisig, der Rest ist eingleisig.
Mehr kann, muss aber nicht zwingend. Zweigleisige Nebenbahnen sind allerdings sehr selten (gibt es sie überhaupt noch?).
Bei einer Hauptbahn wird's dann deutlich aufwändiger. Einfahrsignale vor den beiden Einfahrten (mit den notwendigen Abstand evtl. schon außerhalb des dargestellten Bereichs), Ausfahrsignale an allen Hauptgleisen, wo Züge durch- oder abfahren. Sperrsignale und natürlich wieder die Rangierhalttafeln. Wenn du die durchgehenden Gleise jeweils nur in einer Fahrtrichtung benutzt, reichen Ausfahrsignale an jeweils nur einem Ende, wenn du sie in beiden Richtungen benutzt, müssten auf beide Seiten des Bahnhofs welche stehen.
Was für welche, hängt dann aber sowohl von der Gegend (DB West oder DR Ost) als auch von der Zeit ab. Da gibt's über die Jahrzehnte eine Reihe unterschiedlicher Systeme. Guckst du z.B. hier bei Wikipedia.
danke dir für die Unterstützung, ich glaube ein paar mal werde ich dich damit nerven… Es ist mit den Signalen für mich noch alles Neuland und vieles kennt man auch noch nicht.
Bei den Signalen ist es relativ einfach, da halte ich der DR die Treue mit Formsignalen von Viessmann und HL Signalen von Erbert.
Eine zweigleisige Nebenbahn ist mir persönlich auch nicht bekannt, macht ja auch irgendwie wenig Sinn. Der zweigleisige Abschnitt ist ja auch nicht so groß und eher als Umfahrung zu verstehen mit Nutzung nur in jeweils eine Richtung.
Zu den Signalen habe ich noch eine Frage, da habe ich noch von Erbert 2 Rangierhaltesignale Ra11a+Ra12 da. Kann ich die auch verwenden?
mit Signalisierung bei der DR kenne ich mich noch weniger aus als bei der DB.
Ra 12 ist doppeldeutig. War ursprünglich mal das rot-weiße Grenzzeichen für Weichen, das dann bei der DR anscheinend in So 12 umgetauft wurde. Dafür wurde das Rangier-Sperrsignal Sh 1 dann in Ra 12 umgetauft. Ich nehme mal an, du meinst Letzteres, ein schwarzer, durchgestrichener Kreis auf weißem Grund?
Sicher kannst du die Sperrsignale auch verwenden, z.B. in Verbindung mit den Ausfahrsignalen. Wenn das Hauptsignal auf Hp 0 (Halt) steht, darf zwar kein Zug fahren, aber wenn das Sperrsignal direkt davor auf "Fahrverbot aufgehoben" bzw. "Rangierfahrt erlaubt" (Sh 1 / Ra 12) steht, dann darf die erste Rangiergruppe über das geschlossene Hauptsignal in den nächsten Gleisabschnitt einfahren (z. B. zum Umsetzen von einem Gleis aufs andere, über die Einfahrweiche des Bahnhofs hinaus; aber nur max. bis zur Rangierhalttafel Ra 10). Für Zugfahrten müssten dann Haupt- und Sperrsignal auf "Go" stehen (und die aller anderen Gleise, die die Fahrstraße deines Zuges berühren, alle auf Halt).
Die Wartetafeln wurden bei der DR im Osten wohl sehr viel exzessiver verwendet als bei der DB im Westen. Wann genau da eine Wartetafel und wann ein Sperrsignal oder gar die Kombination aus beidem zu stehen hat, habe ich ehrlich gesagt selbst nie ganz verstanden. Da müssen wissendere Experten ran. Auf Fotos habe ich jedenfalls schon praktisch alle denkbaren Kombinationen gesehen - Hauptsignal und Sperrsignal, Hauptsignal und Wartetafel, aber auch Sperrsignal und Wartetafel ein Stück vor einer Vor- / Hauptsignalkombination.
...diese Hintergrundkulisse (Baumgruppe) finde ich toll und für meine zukünftigen Zwecke sehr passend. Kannst du da eventuell nähere Angaben zu machen? Welche Maße hat diese und wo bekommt man so etwas her?
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
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06.01.2024 00:19 (zuletzt bearbeitet: 06.01.2024 00:19)
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