ich bin am überlegen mir einen Schwerlastwagen von Brawa vorzubestellen. Allerdings bin ich mir bei der Größe nicht ganz sicher, ob dieser im Fahrbetrieb reibungslos bei mir auf der Anlage rollen kann. Er ist ja doch recht lang und ich bin mir nicht sicher wie weit er ausschwenk. Vom Radius her sehe ich eigentlich keine Probleme. Ich habe nur eine Engstelle auf der Anlage. Einen 90° Bogen in einem Tunnel mit Radius ca. 600 mm. Wissenswert wäre wie weit der Wagen nach innen "ausschwenk" - sprich ins Bogeninnere -. Nicht dass dieser an der Tunnelwand bzw. am Portal schrammt. Kann man es sich so ungefähr vorstellen wie bei einem Silberling mit fast 30 cm Länge?
Des Weiteren würde mich so eine Zugzusammenstellung interessieren. Mit welchen Dieselloks kann man diesen Wagen ziehen? V60, V100, V160,....?
Wurden weitere Wagen angehängt? Güterwagen oder Personenwagen für so einen Schwerlastzug?
Die Überhänge in den Radien würde mich auch interessieren. Daher ging gerade folgende Mail an Brawa:
"Mich interessiert der erforderliche seitliche Abstand, von der Gleismitte bei den üblichen Modellbahnradien (R>=420). Tunnel kann man umbauen aber bei Kollisionen mit Oberleitungsmasten würde ich auf überlange/überbreite Modelle lieber verzichten."
Hallo, ich habe den Schwerlastwagen von Kibri ähnlich dem von Brawa. Auf unserer Clubanlage hat eine Lok den Wagen zur Probe ganz langsam über die elektrifizierte Hauptstrecke und durch Tunnel gezogen. Er hat die ganze Tour ohne Anecken geschafft. Die Radien auf der Clubanlage sind größer als 70cm. Die drei Fotos zeigen den Wagen abgestellt auf einem gebogenen Gleisstück mit einem Radius von ca.45cm.
danke für den Hinweis und den LINK. Bin zwar in EP4-5 tätig, aber ist schon mal ein prima Anhaltspunkt. Schön finde ich auch die Idee mit 2 Rungenwagen dazwischen, um die Brückenlast zu minimieren. Wäre nett, wenn Du vielleicht die Antwort von BRAWA einstellen könntest.
Hallo Hans,
danke für die tollen Bilder. So wie es aussieht kann es max. noch "Ärger" mit dem Tunnelportal geben. Ich werde mal die Breiten messen und hier einstellen.
Zitat von Ozeanblaubeige im Beitrag #1Kann man es sich so ungefähr vorstellen wie bei einem Silberling mit fast 30 cm Länge?
"ungefähr" schon. Brawa gibt die Länge über Puffer mit 316,4 mm an. Das ist ziemlich genau gleich lang wie ein UIC-X Speisewagen, z.B. WR4üm-64, der 316 mm LüP misst. Die Drehzapfen dürften beim Schwerlastwagen weiter innen liegen als beim Speisewagen, was zu weniger Überhang in der Mitte führt. Überstand nach außen müsste ebenfalls kleiner sein, da der Wagenkasten nicht starr über die Drehzapfen übersteht wie beim Speisewagen und die Laufgestelle außerhalb der Drehzapfen dem Gleisverlauf folgen. Dafür ist der Schwerlastwagen vermutlich etwas breiter.
"Ungefähr" reicht hier vielleicht nicht. Je nachdem, wie eng du gebaut hast, bist du da evtl. im Grenzbereich und solltest es vielleicht lieber "genau" wissen... Um das ohne Ausprobieren geometrisch herausfinden zu können, bräuchtest dann aber die Maße des starren Mittelteils zwischen den Drehzapfen – Länge und Breite.
ich sehe die Engstellen momentan nur bei den Tunnelportalen. Diese müssten ggf. demontiert werden. In meinem Fall zerstört, da aus Gips. Die Tunnelinnenwand dürfte weit genug weg sein. Ich messe es mal aus. Vielleicht "baue" ich auch einen Schwerlastwagen aus Pappstreifen mit Versandtaschenklammern nach. Diese könnten dann die Drehpunkte simulieren. Wenns passt, dann müsste ich mich nur noch entscheiden, ob Ep 4 oder 5. Kommt also auf die Lok dann an, da ich immer komplette Züge zusammenstelle und eigentlich nicht wechsle.
das letzte Bild - Kurvenaußenseite - wird unkritisch sein. Wie schon gesagt, dürfte der Schwerlastwagen am Wagenende nicht so weit überstehen wie der Silberling, weil er keinen starren Wagenkasten hat, der über die Drehzapfen übersteht.
Auf der Kurveninnenseite wirst um eine Simulation (mit Pappstreifen) oder um schlichtes Ausprobieren nicht herumkommen, wenn du sicher sein willst.
eure praktischen Versuche in allen Ehren. Diese sind völlig sinnlos mit der LüP-Angabe von Brawa. Man muss sich ggf. auch mal mit dem Vorbild beschäftigen.
Hier mal ein entscheidendere Teil des Anschriftenfeldes eines solchen Wagens der DR.
Damit kommt ganz klar die Erkenntnis mit Hilfe eines Taschenrechners, die angegebene LüP des Modells entspricht der beim Vorbild des Wagens ohne Ladung. Der eingehängte Trafo ist da noch nicht mit bei.
Mit eingehängten Trafo im Modell dürfte es allgemein Probleme geben im Gleisbogen. Wie Bahnsteigkanten, Weichenlaternen und weiteres was da so alles am Gleis so sein könnte. Natürlich auch bei Tunnelportalen.
danke für die Tipps. Dann wird es sich für mich nicht lohnen so ein riesen Ding fahren zu lassen. Eigentlich schade, denn leer soll er ja nicht fahren. Ich warte erstmal ab und schau wie die Erfahrungswerte sind. Vielleicht ist dann noch ein Wagen erhältlich. So ist mir das Risiko dann doch zu groß.
oder doch jetzt kaufen und als Wertanlage hinlegen, falls er wider Erwarten doch nicht fahren kann. Nicht viele, aber manche Dinge der Modellbahn entwickeln sich ja doch dahin...
Wertanlage? Ich glaube dafür wird die produzierte Auflage zu groß. Und eine Wiederauflage ist auch möglich. Siehe die Preisentwicklung bei den 4-teiligen Doppelstockwagen von Rivarossi. Die Wiederauflage hat dort die Preise gründlich versaut.
Hallo zusammen, hat von euch schon mal einer in Erfahrung bringen können was für ein Trafo dort als Ladegut verwendet werden soll ? Es ist ja wohl kaum der Fall das für alle Varianten der gleiche Trafo als Ladegut vorbildgerecht wäre.
Um mal den Vergleich zwischen Leerfahrt (kurzgekuppelt) und Lastfahrt (ohne Längsträger) zu zeigen mal diese beiden Bilder.
Ob das allerdings der Wagen ist den BRAWA sich als Vorbild auserwählt hat ?
Hallo zusammen, wie unterschiedlich die Schwerlastwagen ausschwenken kann man hier erkennen. Diese Wagen sind auf dem 88-cm-PIKO-Gleis unterwegs. Zuerst mal der 2x9 achser von Liliput...
...und zum Vergleich der 32achser von TRIX (gibts auch vom Marktführer in DB rot)
Danke, aber leider habe ich von den anderen etwa 10-12 Trafowagen aller möglichen Hersteller keine Bilder mehr. Diese haben sich beim gemeinsamen Exitus von PC und externer Festplatte entsorgt. Müsste man eigentlich wieder mal herzu suchen und aufgleisen.
Zu #2: auf Anfrage vom 26.06. noch keine Antwort von Brawa. Ab wann darf man da meckern? Ich habe vor Jahren als Selbständiger für einen Modellbahnhersteller Modelle getestet, die bekamen dann auch solche Parameter von mir. Damals war das noch üblich. Meine letzte Mail an http://www.peho-kkk.de/ wurde nach 1/2 Tag beantwortet.
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BRAWA Schwerlastwagen Uaai Fragen zur Zusammenstellung und Fahrbetrieb
26.06.2022 14:46 (zuletzt bearbeitet: 11.09.2023 20:26)
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