Die Brawa 01 hat, was die Verarbeitung angeht, einige Wellen geschlagen. Mein Exemplar vom letzten August ist gerade und tut zuverlässig seinen Dienst ohne Teile zu verlieren. Ein Freund hat die gerade erhältliche Vorserie gekauft, so ergab sich die Möglichkeit beide zu optisch vergleichen. Unten steht die Vorserie.
Ich habe ein paar Bilder, vielleicht interessiert es ja.
Hallo Martin, was hat die 01 028 denn jetzt mit der Vorserie der BR 01 (001-010) zu tun? Beide Modelle zeigen eine 01er der 2. Lieferserie - wo sollen da Unterschiede zu finden sein? mfg Thomas
Ich habe mir auch kürzlich die Brawa 01 008 mit den Witteleitblenden gekauft. Man muss fährerweise sagen, dass sie bildhübsch aussieht. Da muss sich Märklin verstecken. Leider endgleisten ständig bei meiner auf gerader Strecke die beiden Vorlaufräder. Seltsamerweise aber nicht immer an der gleichen Stelle. Bei Rückwärtsfahrt war es ganz schlimm. Ich konnte sie noch nicht einmal rückwärts einfahren. Ich habe von meinem Widerrufsrecht gebrauch gemacht und sie zurück gesendet. Bin gespannt wie sich der Lieferant verhält. Was habt ihr für Probleme, wenn der Antrieb im Tender ist ? Gruß Hansi
Zitat von Laenderbahner im Beitrag #4Hallo Martin, was hat die 01 028 denn jetzt mit der Vorserie der BR 01 (001-010) zu tun? Beide Modelle zeigen eine 01er der 2. Lieferserie - wo sollen da Unterschiede zu finden sein? mfg Thomas
Wenn du nur die ersten 10 Maschinen meinst, ist es die Nullserie (die ja im Vergleich zur BR 02 stand.) Die ersten 10 Stück zählen aber auch zu den Maschinen mit 850iger Laufrad. Sie gehören damit zur Vorserie (geringer Höchstgeschwindigkeit). Ab 01 102 wurden 100er Laufräder verwendet. Das ist die Hauptserie. Hier wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 130 festgelegt und die Bremsen wurden verbessert.
Die 01 028 ist im Model ca 2mm länger als die 01 2066, da der Rahmen im vorderen Bereich länger ist. Auch ist der Dachüberstand zum Tender ist deutlich größer. Die kleineren (850mm) Vorlaufräder sind im Modell nicht zu bemerken.
Ich wollte hier auf keinen Fall Werbung für das Modell machen. Nur die Unterschiede aufzeigen. Die DR EP 4 Modelle (vom letzten Jahr) waren sehr schnell ausverkauft. Mit dem DR EP 3 Modell hat der Reichsbahner die Möglichkeit sich eine Altbau 01 auf die Anlage zu holen. So man den will.
Auch wenn viele maulen - es ist die schönste 01 die es bisher gab. Bei mir funktioniert sie. Auf meiner Anlage muss sie allerdings auch nicht geländgängig sein ;) .
Hallo Martin, jetzt bin ich aber verwirrt (oder nur mit der Umnummerierung bei der DR nicht vertraut): Aus der Literatur kenne ich 5 Lieferserien bei der BR 01: 01 001 - 01 010: Vorserie oder 1. Lieferserien (1926) 01 012 - 01 076: 2. Lieferserie (1927/28) 01 077 - 01 101: 3. Lieferserie (1930/31) 01 102 - 01 190: 4. Lieferserie (1934/36) 01 191 - 01 232: 5. Lieferserie (1937/38)
Ab der 2. Lieferserie wurde der Barrenrahmen zwischen vorderem Pufferträger und der der 1. Laufachse um 185mm verlängert - das sind die 2mm beim Modell. Wieso jetzt die 01 2066 jetzt einen Rahmen der 0-Serien Lok haben soll, verstehe ich nicht. Ab der 3. Lieferserie wurde dann serienmäßig der Wagnersche Langrohrkessel mit 6800 mm Rohrlänge eingebaut, ab der 4. Lieferserie dann die 1000mm Vorläufer verwendet.
Bei meinen beiden 01 193 un 01 032 ist der Rahmen gleich lang, die 02er habe ich noch nicht, die müssten kürzer sein...
Hallo Martin, Du schreibst hier einiges über die beiden Lokomotiven der 01. Allerdings ist hier einiges falsch dargestellt... Lediglich die Lokomotiven 01 001- 010 hatten einen um 150mm kürzeren Rahmenvorschuh. Bei allen anderen Bauserien war der Vorschuh 1150mm lang. Beide Lokomotiven gehören zu zweiten Lieferserie, die sich unter anderem durch die 850mm Vorlaufradsätze auszeichnen. Im Laufe der Zeit sind bei einigen Lokomotiven auch Radsätze mit 1000mm eingebaut worden... meist in Verbindung mit Stahlschweiß-Zylindern. Ich sehe bei beiden Lokomotiven mit 850er- Laufradsätzen im Drehgestell. Die 066 mit sieben und die 028 mit neun Speichen. Auf Fotos der 066 müssten allerdings Räder mit neun Speichen (1000mm Durchmesser) eingebaut sein... Auch der Tender hat nur eine Ksbr- Bremse. Die 028 sieht meinen Bildern recht ähnlich. Da beide Lokomotiven aus der der gleichen Bauserie stammen, müssen und sind sie gleich lang. Der "größere Überstand" des Führerstandsdaches der 028 ist der engeren Kupplung von Lok und Tender begründet (Abstand Heizleitung/Tenderaufstieg). Möglicherweise ist die 066 nicht richtig gekuppelt. Der 066 fehlen auch die Eckventile auf den Zylindern. Also hier würde ich nach einer Lok mit passender Nummer suchen- was bei den Lok der DR recht schwierig sein dürfe. Dennoch schöne Bilder der besten Wiedergabe der 01... nur leider nicht wirklich gut zum Vergleich geeignet.
@ Lutz K: Nur weil Du den Tenderantrieb nicht magst, ist er noch lange nicht dämlich. Und- den Rahmendurchblick gibt es wirklich- wenigstens, wenn die Lok fährt.
Zitat von MartinE im Beitrag #6Wenn du nur die ersten 10 Maschinen meinst, ist es die Nullserie (die ja im Vergleich zur BR 02 stand.) Die ersten 10 Stück zählen aber auch zu den Maschinen mit 850iger Laufrad. Sie gehören damit zur Vorserie (geringer Höchstgeschwindigkeit). Ab 01 102 wurden 100er Laufräder verwendet. Das ist die Hauptserie.
das ist eine sehr gewagte Interpretation von "Vorserie"...
Wie Thomas "Laenderbahner" ganz richtig schreibt, gab es über die Zeit eben diverse Änderungen an der Serienausführung. Man hat halt weiter verbessert und Kinderkrankheiten ausgemerzt. So wie bei vielen anderen Lokomotivbaureihen auch...
Dass die 100 Maschinen mit 850er Laufrad alle "Vorserie" waren, ist IMHO Quark. Das wäre im Lokomotivbau sonst wohl auch die mit Abstand größte Vorserie aller Zeiten...
Dass die 100 Maschinen mit 850er Laufrad alle "Vorserie" waren, ist IMHO Quark. Das wäre im Lokomotivbau sonst wohl auch die mit Abstand größte Vorserie aller Zeiten...
Viele Grüße Andreas
Was für dich Quark ist, interessiert mich wenig. Wenn du dich an der Wortwahl störst, es sei dir unbenommen. Fakt ist, die Hauptunterscheidung der Baulose sind die Kessel, Bremsen und der Durchmesser der Laufräder. Die Einzelschicksale der Lieferserien, deren Weiterentwicklung und Umbauten bei der DB/DR können bis zum Erbrechen auseinanderdividiert werden. Mach ruhig. Für mich bleibt es dabei Nullserie, Vorserie und die Hauptserie mit 130km/h Geschwindigkeit.
@Christian gemessen haben wir 275mm für die 066 und 278mm für die 028 Ich hatte extra darauf geachtet, das Lok und Tender so eng wie möglich stehen. Da bin ich mir sicher, das es nicht enger ging.
Ich wollte keine Diskussion lostreten, sondern die Modelle einfach nur zeigen. Nicht jeder hat einen Moba Händler in der Nähe um sie sich anzusehen.
Hallo Martin- Trotzdem muss der Abstand gleich sein... Wie oben geschrieben- Die "Hauptserie" war bereits die fünfte Lieferserie... Durch Deine ungenaue Ausdrucksweise löst Du eine Diskussion aus. Bei einer Modellvorstellung sollten sichere Kenntnisse zu Vorbild und Modell vorhanden sein...
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #14Manchmal wundern mich die Prospektbeschreibungen...
Kannst du bitte genauer werden.
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #12Hallo Martin- Trotzdem muss der Abstand gleich sein... Wie oben geschrieben- Die "Hauptserie" war bereits die fünfte Lieferserie... Durch Deine ungenaue Ausdrucksweise löst Du eine Diskussion aus. Bei einer Modellvorstellung sollten sichere Kenntnisse zu Vorbild und Modell vorhanden sein...
Viele Grüße Christian
Ich habe keine Modellvorstellung gemacht, lediglich ein paar Bilder gezeigt. Da hier aber alle sichere Kenntnisse zu Vorbild und Modell haben, erklärt mir bitte den Längenunterschied.
PS: die erneute Vermessung durch den Besitzer der Lok ergab wieder 278mm für die 01 028.
Das geht schon damit los, daß Lokomotiven als BRxx yyyy (bei BRAWA nun nicht) bezeichnet werden. Aber die Vorserie der Einheitslokomotiven waren bei 01/02/43/44 nur die Lokomotiven mit den Ordnungsnummern 001- 010. Bei der 01 war die zweite Lieferserie ab Ordnungsnummer 012. Bei der 44 wurde die der Vorserie folgende Serie als Zwischenausführung bezeichnet und ab 44 013 benummert. Bei der 43 wurden die Lokomotiven 43 011 als Serienlok bezeichnet- die sich von der Vorserie unterscheiden. Die gemessene Länge kann ja so stimmen- nur ist bei Deinen Bildern zu erkennen, daß der Abstand zwischen Lok und Tender unterschiedlich groß ist. Bei den Einheitslokomotiven ist der Abstand immer 150mm (egal mit welchem Tender die Lok gekuppelt war)... Da aber beide Lok aus der zweiten Lieferserie stammen- müssen sie beide gleich lang sein.
Es ist richtig, daß hier ein Großteil der Kollegen über die entsprechenden Kenntnisse verfügen. Genau deswegen muss man sich sicher in diesen Termini bewegen. Und die 850er Radsätze sind nun wirklich zu erkennen...
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #16D Da aber beide Lok aus der zweiten Lieferserie stammen- müssen sie beide gleich lang sein.
Viele Grüße Christian
Sie sind es aber nicht. Vielleicht gab es im Lebenslauf der Loks in der DDR Umbauten, die den Unterschied erklären würden. Vielleicht hat jemand noch entsprechende Hinweise.
Ergänzung: Die Längenmessung erfolgte nach dem ich die Bilder gemacht habe. Also bitte nicht von den Bildern auf die Länge schließen.
Hallo in die Runde, ich hab den Thread mal mitverfolgt und anhand der Kommentare doch sehen können,das Fachkenntniss,auch Epoche übergreifend vorhanden ist. Meine Frage,welche jetzt etwas vom eigentlichen Thread abschweift und die mir bisher von keinem 01 Kenner/Spezialisten beantwortet werden konnte,ist diese: Besaßen oder besser besaßen die Vorserien 01 keine Endfeldverstärkungen an den Speichen?Sogenannte Schwimmhäute. Auf Konstruktionszeichnungen der Vorserie kann ich keine erkennen,außer im Bereich des Kurbelbolzen/Lager. Auf Fotos kann ich es nicht mit Gewissheit ausmachen.
Hallo Sebastian, Endfeldverstärkungen kenne ich nur bei Güterwagen, aber ich weiß, was Du meinst. Erst die Reko- 01 bekam verstärkte Speichenradsätze. Dort sind die Schwimmhäute auf größerer Länge an den Speichen ausgeführt... Vorher wurden lediglich die Speichen an der Nabe und am Felg verstärkt.
Zitat von Änne 123 im Beitrag #18Hallo in die Runde, Besaßen oder besser besaßen die Vorserien 01 keine Endfeldverstärkungen an den Speichen?Sogenannte Schwimmhäute. Auf Konstruktionszeichnungen der Vorserie kann ich keine erkennen,außer im Bereich des Kurbelbolzen/Lager. Auf Fotos kann ich es nicht mit Gewissheit ausmachen.
Gruß Sebastian
Es gab solche Radsätze auf jeden Fall. Weisbrod/Petznick: Die Baureihe 01 Seite 102 Radsatzgruppe der 01 531 (ex 01 158) ganz deutlich ohne Schwimmhäute ebenso Seite 19 01 003 im Auslieferungszustand Seite 26 02 006
aber: Seite 120 Treibrad der 01 005: mit Schwimmhäute
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Brawa BR 01 Vorserie und Serie Bildvergleich
05.06.2022 10:42 (zuletzt bearbeitet: 05.06.2022 10:47)
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