meine beiden E-Loks BR 242/E42 und BR 211/E11 scheinen kaputt zu sein. Jedenfalls drehen beide Loks durch und es läuft nur ein Motor. Haftreifen, welche ich versuchsweise diagonal aufgezogen hatte, werden sofort wieder runtergeschmissen. Brauche ich neue Motoren? Ich meine die Loks ein bisschen sauber machen und etwas ölen, das geht noch grad so, aber wenns dann ans eingemachte geht, mit Löten und Kondensatoren ersetzen oder so, bin ich echt überfordert. Kommt an die Achsen Fett ran oder wo kommt das dran?
wenn diese alten Modelle 2 Motoren haben, dann kenne ich das Problem von den E44 (eine E11 hatte ich auch aber vor 25 JAhren schon weggegben, da erinnere ich mich nicht mehr so genau.). Sofern nur ein Motor läuft, reicht der nicht, das 2te Drehgestell mitzuziehen. Du mußt schon beide Motoren am Laufen haben. Zudem bin ich gerade nicht sicher, meine aber die E44 hatte gar keine Haftreifen. Wenn das bei der E11 auch so ist, kannst Du nicht einfach welche aufziehen. Räder für Gummiringe haben eine umlaufende Nut, damit genau das:
Zitat von smily im Beitrag #1werden sofort wieder runtergeschmissen
nicht passiert. Meine Erfahrung ist eher mau gewesen, auch wenn die Motoren laufen, die E44 war nicht so zugkräftig, wie man bei 2 Motoren denken sollte. Ich hab diese Loks schon lage ausgemustert.
Kondensatoren? Ich glaub ja eher an schlichte Kontaktprobleme. Gib einfach mal etwas Gleichstrom direkt an die Motorpole. Wenn er dann läuft, was aufgrund der robusten Bauweise wahrscheinlich ist, kommt im normalen Betrieb nur kein Saft an. Du mußt nur die Stelle finden, die undurchlässig ist.
Klappt diese Fehlersuche nicht, würde ich die Modelle durch ein moderneres ersetzen, statt noch groß in die alten Krücken zu investieren.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Bei der E11 dreht sich nur ein Motor, egal an welches Fahrgestell ich den Strom halte. Die E42 funzt wieder wie durch ein Wunder. Keine Ahnung wo da bei der E42 ein Wackelkontakt ist.
die alten `PIKO Modelle der E11/E42 bzw BR 211/242 haben keine Haftreifen und auch keine Nute in den Radreifen. Ich kann deshalb nicht verstehen, wie dann dort Haftreifen halten sollen. Mach mal ein Foto.
die alten `PIKO Modelle der E11/E42 bzw BR 211/242 haben keine Haftreifen und auch keine Nute in den Radreifen. Ich kann deshalb nicht verstehen, wie dann dort Haftreifen halten sollen. Mach mal ein Foto.
Grüße Peter
Richtig ! Genau dieses Problem wurde ihm doch auf seine Anfrage vor gerade mal 4 Tagen ausführlich in einem Extra Thema erläutert allgemeine Frage zu Haftreifen
Gruß HG
Märklin - schon immer und analog bleibe ich mit voller Absicht !
Wenn bei diesen Loks ein Moter nicht läuft, sind die Kohlen verschlissen oder die Kohle-Federn hängen (z.B. an den Hohlnieten), oder oben die Schleifer zum Gehäuse sind schlaff oder verkeimt. Ich habe beide Antriebe mit Kabel verbunden. Die Oberleitung benutze ich nicht zur Stromversorgung.
Hallo, ich bin neu hier und möchte eine Frage an fast alle richten: Ich habe eine Piko Elektrolock BR 211 aus DDR Zeiten auf der nur ein Motor läuft. Den Link habe ich mir schon angeschaut, bekomme aber den Motor - das Fahrgestell - nicht aus dem Metallkasten auf dem die Lock aufgebaut ist Kann mir jemand von Euch verraten, wie ich ein Fahrgestell (auf dem sich der Motor befindet) aus dem Metallkoffer bekomme über den dann nur noch das Lockgehäuse gesteckt wird? Würde mich freuen, wenn ich die Lock wieder zum fahren bewegen könnte. Dank im Voraus ...
Hallo Roluwe, bei mir laufen beide Motoren, wenn ich den Strom an die jeweiligen Motorkontakte lege. Setze ich die Lock auf die Schienen dreht sie mal eine Runde vorwärts und eine Ronde rückwärts und dann steigt ein Motor wieder aus. Beide Motoren wurden von einem Vorbesitzer mit einem Draht verbunden. Was könnte da der Fehler sein? Ich traue mich nicht an irgendwelchen Hohlnieten oder Motorkohlen herum zu basteln...
Hallo, wenn ein Motor mit Kohlebürsten nicht läuft, dann bekommt er entweder keinen Strom (kann man prüfen) oder er hat selber einen Defekt (kann man ebenso prüfen). Rolf-Uwe hat in #8 eigentlich alles genannt, was bei so einem Motor "die üblichen Verdächtigen " sind. Ran trauen muss man sich aber schon selber. Wie willst Du Dein Modell sonst warten und pflegen? Wenn man sich das nicht zutraut, dann muss man das Modell zu jemanden hinbringen, der das kann und er so etwas anbietet. Remote kann man Dir da leider nicht helfen. Viele Grüße - Frank
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E-Loks BR 242/E42 und BR 211/E11 scheinen kaputt zu sein
03.06.2022 11:51 (zuletzt bearbeitet: 03.06.2022 11:52)
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