Moin🙋♂️ Da ich momentan fleißig dabei bin Rollmaterial zu sammeln für den Wiedereinstieg auf einer Anlage muss als DDR Kind&Live erlebt natürlich auch eine V100 her neben Taiga&Ludmilla😄
Die Preise für gute bis sehr gute DDR Piko liegen so zwischen 70-110€..lohnt es sich da nicht gleich zu einem neuen Modell von Roco(DC) zu greifen für ca 120€ Zumal die Fahreigenschaften ja schon deutlich geschmeidiger sind aber ist eine DDR Lok nicht technisch robuster in gewisser Weise als die heute?Wenn ich dran denke was meine Piko N Analog früher gelaufen sind in Kinderhänden..Huuii
Für die alte Piko (richtigerweise: Gützold) BR 110 würde ich keine 70 und auch keine 50€ ausgeben. Das Modell ist einfach in jeder Hinsicht veraltet. Mit der Roco Lok (die es oft genug im Angebot gab) bist du in jeder Hinsicht besser bedient.
dem vorangehenden Beitrag von Ulf kann ich mich nur anschließen. Die ROCO-V 100 (Ost) wäre m.E. auch dem Pendant von BRAWA vorzuziehen.
Wenn Du Epoche IV-Fahrer bist, schaue doch evtl. mal, ob Du das Rollmaterial dieser beiden Startsets (oder auch das Set selbst) noch irgendwo bekommst:
ich kann die vorherigen Aussagen nur bestätigen! Ich fahre sowohl die Roco 110er als auch meine alte Piko 110er auf meinem Rangierspiel. Da liegen Welten dazwischen! Nimm auf jeden Fall eine Roco!
Vielen Dank für die Tipps da ich ja noch am Anfang stehe habe ich keinen Überblick bei den einzelnen Marken also Pro&Contra.Veraltet stört mich nicht in sofern das die Lok gut fährt&Digital nein bleibe bei Analog ich mag das mit Trafo drehen wie früher und Tastenpult für die Weichen😊 Epoche ist III&IV genau mein Fall evtl noch bißchen II..
Wie sind denn Piko,Roco,Brawa,Trix,Märklin im DC Bereich gegeneinander einzuordnen in Bezug auf Qualität/Zuverlässigkeit usw?
Wie meine Vorredner schon schrieben für eine Gützold V100 würde ich keine 70-110€ ausgeben. Im Schnitt bekommst du die für 30-40€ (wenn denn mal Börsen sind). Allerdings bin ich von den Roco Hobel auch alles andere als begeistert. Sie ist optisch natürlich eine andere Hausnummer als die alte Gützold und sie hat auch eine Schnittstelle, aber sie hat (zumindest meine drei die zu den ersten Bauserien gehören) eine beschi**ene Stromabnahme, wie fast alle Roco Modelle aus der Zeit. Zumindest die beiden 132 die ich aus der Zeit habe, zicken auch ohne Ende rum. Darum bringe ich auch die Brawa Lok ins Spiel, auch wenn (zumindest die älteren Modelle) nur einen Kunststoffrahmen haben.
@Martin kurz zu den Piko 106ern, die unsichere Stromabnahme kann ich wiederum überhaupt nicht bestätigen. Und wenn man sie digitalisiert lassen sich den Modellen auch angenehme Langsamfahreigenschaften entlocken über die CV-Werte.
VG Matthias
Mit freundlichen Grüßen vom Exilthüringer (Im Herzen für immer Erfurter).
Meine Roco ist die 110 001. Die habe ich ca. 2014 gekauft und sie läuft exzellent auch über die Piko DKWs (meine Schwachstelle!). Digitalisieren ist für mich keine Option! Wenn ich sehe, dass 50% des Foreninhalts mit Digitalproblemen zu tun haben, lasse ich da gern die Finger davon! ;-) Im Ernst: Ich habe mich bewusst dagegen entschieden!!
Also grade bei der 106 Rangierlok sind ja die Langsamfahreigenschaften das A&0 und die ist auch auf meiner Must Have Liste aber eins nach dem anderen.🙂 Wie ich rauslese ist Roco recht schwankend bei der Qualität..Was ratet ihr bei der V100 doch lieber Brawa? Und 106 Piko?Ist als damit Rangierbetrieb fahrbar für DC Verhältnisse🤔
Das es bei Analog nicht ganz so langsam und geschmeidig läuft wie bei Digital kann ich mit leben(muss ich ja🙃)
ich denke hier muß man mal eine Lanze brechen! Es gibt halt immer wieder mal ein 'Montagsmodell', genau wie bei Autos Fernseher oder Waschmaschinen....
Wenn es um Stromaufnahme geht (wie weiter oben geschildert) muß man sich mal selbst Gedanken über seine Gleisreinigung machen! Jede bei einem Händler gekaufte Lok läuft bei dem Händler auf Anhieb - und zu Hause dann nicht mehr..? Und wenn ich etwas über Probleme mit Digital höre, ganz kurz erklärt lautet die Antwort --> nicht richtig informiert oder nicht verstanden! Ergebnis ist meist falsch beschaffte Hardware, die mit den eigenen Vorstellungen am Ende nicht harmonieren.
Und es ist beinahe schon logisch sich ein aktuelles Modell zu leisten, als eines was mehr als 20 Jahre auf dem Buckel hat (wie auch bei TV Auto oder Waschmaschine). Zumal es dann auch um solch wichtige Kleinigkeiten geht wie Spurklranzhöhe oder Kupplung (-saufnahme). Digitalisieren kann man die alten DDR-Schätzchen prima. Heute braucht man nur noch einen Stecker in die passende Buchse drücken - fertig!
Die Modellbahn ist (m)ein Hobby. Verblüffend, wie sich einige Kollegen (aus Unwissenheit ?) damit sowas von schwertun.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
auch bei der analogen Bahn gibt es Möglichkeiten die Geschwindigkeit zu beeinflussen. Informiere dich bitte mal über Halbwelle im Zusammenhang mit Modellbahn.
Meine Erfahrung zur Brawa und Roco V100 sind die, daß Brawa etwas mehr Optik an uns in die Lok gebracht hat und Roco die besseren Fahreigenschaften. Die Brawa ist gefühlt nur knapp halb so leicht wie die von Roco, was eindeutig auf die Zugkraft weist. Auch ist die Rocomaschine sehr viel wartungsfreundlicher - meine Erfahrung.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Als analoger Gleichstromer kann man getrost auch die alte 106 aus DDR Zeiten nehmen. Durch das ordentliche Getriebe macht die nämlich keinen Lärm wie die alten Drehgestelloks von Gützold/DDR-Piko.
Thema Gützold V100: Die normalen Preise von 30 - 40 Euro für Massenware (blaue V100 001 mit 1 Streifen und rote 110 025) wurden ja schon erwähnt. Manchmal hat man ein paar Gierschlunde als Verkäufer. Die haben wahrscheinlich mal irgendwann irgendwo ein seltenes Exemplar bzw. dessen Preis gesehen und meinen nun, das sie für die stinos dasselbe verlangen können.
Dabei gibts nur ganz wenige, die vllt mal an den 100 Euro kratzen. So eine wäre die Nachwendeversion als BR 201 in DR Farben. Wenns mal eine gibt, kostet die auch schon mal nen Hunni. Ein weiteres Beispiel für gehobenes Preisniveau ist die V100 003 in weiß/grün. Ist auch Nachwendeproduktion, optisch bei weitem nicht so ansprechend wie das Brawa Modell der V100 003, kostet aber auch leicht mal 70 Euro. Ähnllich wie zweistreifige Loks, egal ob blau oder rot, in gutem Zustand mit OVP gerne mal über 50 Euro erreichen. Ich habe eine rote V100 001 in top Zustand mit zwei Streifen von 1967 in roter OVP mit Preis in MDN. Die hat ebenfalls 70 Euro gekostet. Dann hab ich noch eine zweistreifige V100 028. Ich vermute, die wurde mal aus Ersatzteilen zusammengebaut. Die sieht aus wie neu. Keine abgegriffene Farbe an den Stangen, sauber abgesetzte Zierstreifen, intakte Plastikpuffer mit sauber lackierten Ringen, Tank mit alter Gützoldprägung. Die Drehgestelle sind unten verschlossen, haben Hakenkupplung und die Lampenhalterungen haben den Reflektor der Erstausführung. Seltsamerweise ist das Plastik von Motor und Schlitzkardanwellen nicht wie üblich grün bzw. rot oder weiß, sondern schwarz. Leider keine OVP. Einzig das Führerhausdach ist nicht grau mit Abgasstreifen, sondern in einem matteren Rot als der Rest. Für die hab ich aber auch mehr als 40 Euro bezahlt, weil ich die unbedingt begutachten wollte.
Die alte 106 aus DDR Zeiten habe ich auch im Einsatz. Die Fahreigenschaften sind OK - nur leider eiert sie furchtbar (hinkt von einer Seite auf die andere). Das soll es auch öfter gegeben haben. Von daher würde zumindest ich sie nicht nochmal kaufen.
Puuh das wird komplizierter wie ich dachte aber klar jeder hat so seine Erfahrungen🤓 Bei der V100 werde ich zu Roco greifen @Tramfahrer. Bei der 106 werde ich nach Ost Piko schauen wenn was zum vernünftigen Preis zu bekommen ist. Das Schaukeln wird vermutlich durch nicht voll freigängige Schubstangen im FW verursacht würde ich vermuten oder war das wirklich immer so grottig ab Werk bei der Lok damals🤔
Ich habe die Piko 106 Ende der 1980er ladenneu geschenkt bekommen. Seit dem eiert sie. Ich habe von schiefen/schlechten Radsätzen gelesen. Bei der aktuellen Piko 106er überlege ich einen Motortausch zur Reduzierung/Halbierung der Geschwindigkeit und des Anfahrrucks.
Mein Eindruck - ihr vergleicht Äpfel mit Birnen. Die DDR Schätzchen haben nun mal ihre Schwächen. Übrigens gibt's da bei FB ne Gruppe die einigermaßen kompromisslos auf alten Piko Standard Gleisen und auch sonst nur mit (Roll)Material und Zubehör unterwegs sind was die VEB so her gaben. Die Idee finde ich gar nicht schlecht. Zu den neuen Modellen, da scheint die Streuung der Qualität zwischen den Bauserien der Herstellers so groß zu sein das jeder andere Erfahrungen macht. Mühselig da auf einen Nenner zu kommen. Schönen Sonntag.
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Roco BR 114 vs DDR Piko V100
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15.01.2022 11:05
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