unsere Industriebahn hat sich etabliert und ist mittlerweile fester Bestandteil unserer Treffen. Nachdem eine Anbindung über den Kanalhafen grundsätzlich möglich ist, aber aus Platzgründen vielleicht nicht passt, könnte man - sofern verfügbar - grundsätzlich auch auf den vielversprechenden IB-BS-Adapter von Frank & Holger zurückgreifen. Dies bedingt dann aber auch einen Übergang H0-RE auf BS zur Anbindung an die Regelspur. Daher fehlt aus meiner Sicht noch ein direkter Adapter von F96 (H0-Regelspur) zu IB, umgesetzt z.B. als Abzweig:
(hier eine bereits ältere Skizze)
Da Martin und ich uns kürzlich über eine mögliche Übernahme von Mückendorf unterhalten hatten, kam mir die Idee, Mückendorf als Basis zu nutzen und entsprechend zu modifizieren. Es wäre dann allerdings kein Abzweig mehr, sondern ein (schlüsselgesicherter) Anschluss. Was vermutlich unkritisch ist, denn eigentlich stehen uns mit dem symmetrischen Abzweig und Warsdorf ja bereits zwei H0-Re-Abzweige (auch wenn Warsdorf noch im Bau ist) zur Verfügung. Eine Alternative ist natürlich ein Neubau.
einen weiteren Abzweig halte ich für wenig sinnvoll.
Aktuell haben wir in der FB drei Abzweige:
- Mückendorf (nicht einsatzbereit, Elektrikprobleme), bei mir - Warsdorf, Rohbau, mit Anschluß - symetrischer Abzweig ex-Björn, Verwaltung Holger, Lager aktuell bei mir
M.E. nach, macht es mehr Sinn, einen Adapter F96 auf IB zu bauen, es gibt aber auch einen von Felix.
Problematischer ist eher, an welchen Bahnhof willst du die IB anbinden? Das geht nur an Pretzsch oder Lddz, allerdings finde ich Lddz dafür ungeeignet.
prinzipiell steht ja auch Riekdahl als Abzweig zur Verfügung... Der Anschluss auf der zweigleisigen Seite nach rechts weg hätte - ohne das Endteil - einen 300er Kopf, ist allerdings ein reines Landschaftsteil ohne Straße.
einen weiteren Abzweig halte ich für wenig sinnvoll.
Aktuell haben wir in der FB drei Abzweige:
- Mückendorf (nicht einsatzbereit, Elektrikprobleme), bei mir - Warsdorf, Rohbau, mit Anschluß - symetrischer Abzweig ex-Björn, Verwaltung Holger, Lager aktuell bei mir
M.E. nach, macht es mehr Sinn, einen Adapter F96 auf IB zu bauen, es gibt aber auch einen von Felix.
Problematischer ist eher, an welchen Bahnhof willst du die IB anbinden? Das geht nur an Pretzsch oder Lddz, allerdings finde ich Lddz dafür ungeeignet.
Viele Grüße,
Micha
Hallo Micha, ich stimme dir zu: ein weiterer Abzweig ist nicht nötig. Von daher kam ja die Idee, aus dem Abzweig Mückendorf einen (unabhägig einsetzbaren) IB-Anschließer zu machen, denn aus dem Gespräch mit Martin ergab sich, dass es bei Mückendorf neben der Elektronik auch noch andere "Baustellen" gibt. An den Adapter F96-IB von Felix konnte ich mich vage erinnern, habe aber nichts mehr dazu im Forum gefunden. War der jemals im Einsatz? In unserer Modulübersichtsliste ist dieser Adapter jedenfalls nicht aufgeführt. In Mihla 2020 kan jedenfalls diese Lösung (6. Bild) zum Einsatz.
Die Anbindung an irgendeinen Bahnhof sehe ich jetzt nicht als Problem, denn erstens könnte es in unserem Arrangement durchaus auch zwei Indurstriegebiete mit zwei verschiedenen Zugängen geben und zweitens muss der Fahrplan ja auch nicht zwingend so ausgerichtet sein, dass ein einziger langer Zug alle Betriebsstellen (wenn nur EIN Industriegebiet verplant ist) bedienen muss. Es ist also eher eine Planungsherausforderung, die nicht von der Leistungsfähigkeit eines Bahnhofs abhängig ist.
Zitat von MichaB im Beitrag #2 .........Aktuell haben wir in der FB drei Abzweige:
- Mückendorf (nicht einsatzbereit, Elektrikprobleme), bei mir - Warsdorf, Rohbau, mit Anschluß - symetrischer Abzweig ex-Björn, Verwaltung Holger, Lager aktuell bei mir
M.E. nach, macht es mehr Sinn, einen Adapter F96 auf IB zu bauen, es gibt aber auch einen von Felix.
Problematischer ist eher, an welchen Bahnhof willst du die IB anbinden? Das geht nur an Pretzsch oder Lddz, allerdings finde ich Lddz dafür ungeeignet.
und wo Pretzsch gerade erwähnt wird. Das wäre der 4. Abzweig. , sogar in BS-Ausführung. Und ja, Riekdahl kommt auch noch dazu.
Grundsätzlich sehe ich auch keinen Bedarf an einem weiteren Abzweig, weder für normale Bahnen noch für die IB. Das Problem, wenn es überhaupt eines ist, sollte man dann eher über entsprechende Adapter lösen. So kann schon jetzt der im Bau befindliche Universal-Abzweig von Frank (BS-IB und auch BS-BS möglich) in ein Regelspurarrangement mit zwei Adaptern BS-F96 (Aktuell dürften vier vorhanden sein) eingebunden werden. Dann lieber etwas Strecke durch entsprechende Adapter generieren. Oder einfach mal nur Streckenmodule bauen.............
Allerdings denke ich auch, dass ein Adapter F96-IB nicht die vorrangigste Aufgabe wäre. Auch diese Schnittstelle ist mit unseren aktuellen Adaptern zu meistern, wie z.B. F96-BS und dann BS-IB. Und F96-(Strecke)-IB erscheint mir optisch auch nicht ganz passend, zumal es Ziel sein sollte, eine IB möglichst nahe an einem Bahnhof anzubinden und die IB-Strecke schnell als solche optisch erkennbar beginnen zu lassen.
Frage/Anregung zu Mückendorf: Was ist mit der Elektrik? Das ist doch kein Hexenwerk. Und wenn ja, dann alle alten Kabel rauswerfen und eine komplett neue Verkabelung durchführen. Kann m.E. nicht so schwer sein, die paar Gleise der Abzweigmodule zu verbinden und das eine Kabel zur Polarisierung des Herzstücks zu legen.
hier ist ein Bild vom Adapter IB auf F96. wie man sieht in leichter Kurve.
Den Adapter habe ich mal nebenbei gebaut um eine Alternative zum Kanalhafenanschluss zu bieten, falls er mal nicht eingeplant ist. Ich müsste mal Die Masse nehmen und an Micha weiterleiten. @ Holger Also soll ich das Grünzeug noch ein bisschen mehr in Städtichen Industrieflair umgestalten? Kein Problem. @Steffen einen F96er Abzweig bräuchte es m.M. nicht noch. Dann lieber noch ein Abzweig für die Industriebahn. Mit linksweiche bevorzugt. Der vom Frank hat ja eine Rechtsweiche. Die Idee von 2 Industriegebieten fände ich auch interessant.
Zitat von BR143 im Beitrag #6 @ Holger Also soll ich das Grünzeug noch ein bisschen mehr in Städtichen Industrieflair umgestalten? Kein Problem.
grüsse Felix
ich denke, dass du an deinem Adapter nichts mehr verändern solltest. Das passt schon. Ich wollte damit nur darauf hinweisen, dass wir nicht plötzlich nach mehreren Metern F96-Strecke mit der IB "im freien Feld" anfangen sollten. Wichtiger als ein Abzweig ist m.E. ein separater Übergabepunkt, so wie es jetzt vom Hafen gewährleistet wird, zu bauen. Ich habe beim letzten Treffen gemerkt, dass es doch recht eng im Hafen zuging, da dort direkt drei Stellen angebunden sind, die auch bedient werden mussten und somit ein freies Rangieren mit Umsetzen schon manchmal knifflig war.
Zitat von ductore im Beitrag #7 Ich habe beim letzten Treffen gemerkt, dass es doch recht eng im Hafen zuging, da dort direkt drei Stellen angebunden sind, die auch bedient werden mussten und somit ein freies Rangieren mit Umsetzen schon manchmal knifflig war.
Das stimmt, war aber dem Platzmangel geschuldet, denn wäre das Zwischensegment mit einer Gleisverbindung zwischen Gleis 1 und 2 nach der Umschlaghalle eingebaut gewesen, hätte man das Containerdepot problemlos bedienen können. Aber "knifflig" kann auch Spaß machen
Aufgrund der Antworten auf die eingangs gestellte Frage besteht also kein echter Bedarf an einem Anschluss IH an die Regelspur "auf freier Strecke". Gut, dass ich vorher gefragt habe.
Zitat von BR143 im Beitrag #6(...) hier ist ein Bild vom Adapter IB auf F96. (...) Den Adapter habe ich mal nebenbei gebaut um eine Alternative zum Kanalhafenanschluss zu bieten, falls er mal nicht eingeplant ist. Ich müsste mal Die Masse nehmen und an Micha weiterleiten.
Nicht nötig :-) :
Die Modulnummer muss nicht unbedingt richtig sein, aber die Maße stimmen. Das Gebäude und den Bahnübergang ergänze ich dann bei Gelegenheit.
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Abzweig H0-Regelspur zu IB
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26.10.2021 23:09 (zuletzt bearbeitet: 27.10.2021 10:48)
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, sogar in BS-Ausführung. 
