Hallo, nach einem Umzug benötige ich neuen Input. Die alte H0/H0e-Anlage passt trotz Segmenten leider nicht mit ins neue Heim. Nun stehen mir etwa 4 m Länge und 50 cm Breite zur Verfügung. Ideen hätte ich genug, aber ich bin mir bei der Spurweite noch unschlüssig. Diesmal soll nur eine vertreten sein. Auch wenn mein Herz bei der Schmalspur höher schlägt, so bestehen da einige Nachteile. So leben mittlerweile 3 Katzen mit im Haus, ein gewisser Staub lässt sich nicht vermeiden. Bei der alten Anlage lief H0e trotz einem Staubschutz zuletzt nur noch bescheiden, ständiges putzen vor einer Fahrsession hat jedesmal den Spaß verdorben. Kupplungen direkt aus der Schachtel passten auch nie so richtig. Das ständige Gebastel war ich jedenfalls leid.
Die Normalspur war immer unproblematisch. Kaum Kontaktprobleme und Kupplungen mit Normschacht sind schon eine feine Sache.
Mal ganz ehrlich , was willst Du denn überhaupt noch auf 4,0 n x 0,5 m in H0 umsetzen ? Da bekommst Du ja noch nicht einmal eine Kurve zu einem Schattenbahnhof mehr hin oder wolltest Du allen Ernstes auf dem Brett noch eine Hauptstrecke nachbilden ? Bliebe noch H0e übrig .
Auf 4 Metern in der Länge kann man schon was tolles zaubern. Schau dir dazu mal diesen Faden an --> klick Da gibt es allerlei schöne Sachen zu entdecken, wie z.B.
Wobei du bei der Länge natürlich auch an eine tolle Wendezuggeschichte denken kannst, so zwischen zwei Haltepunkten, die durch eine schicke Brücke optisch weit auseinanderliegen.....
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Hallo, mein Problem ist nicht der Plan an sich, sondern ich bin mir über die Spurweite unschlüssig. Es steht aber nur H0e oder H0 zur Auswahl, bzw. die Frage ob ich mit H0e unter den gegebenen Bedingungen noch glücklich werden kann.
als H0e-Fahrer / Liebhaber würde ich für diese Abmessungen natürlich H0e befürworten. Ich verstehe auch nicht dein Argument, dass man bei H0e mehr putzen muss, als bei H0. Gleise / Fahrzeuge pflegen und warten ist immer Pflicht ... egal welche Spurweite, oder?
es ist korrekt, dass H0e-Fahrzeuge leichter sind, dadurch etwas empfindlicher in der Stromaufnahme.
Wenn du jedoch da Probleme hattest, ist die Ursache nicht in der Spurweite zu suchen. Katzen stellen kein Problem dar (außer ihre Neugier). Einmal über die Gleise wischen und gut ist. Niemals "Roco-Rubber" oder andere abrasiven Reinigungsklötzchen!
Auf 400x50cm passt ein Timesaver oder ein angedeuteter Kleinbahnhof, eher eine Anschlussstelle, und die "große weite Welt" ist gedanklich im Nebenraum. Das "Nebenbahn-Flair" lässt sich schöner in Schmalspur abbilden, und für die schlägt eh dein Herz. Warum also zögern?
Beste Grüsse Ralle
P.S.: nur weil es erwähnt wurde: 0e wäre auch eine äußerst charmante Idee!
Zitat von Pfuschmeister im Beitrag #8Hallo, die Neugier der Katzen ist nicht das Problem, eher der Dreck, den sie verursachen. Man glaubt nicht, wo sie überall Haare hinterlassen.
Ja, aber das ist doch bei H0e nicht anders als bei H0. Die Größe der Fahrzeuge ist doch identisch und m. E. deren Gewicht auch. Ok, eine schmalere H0e Achse ist leichter als eine breitere H0 Achse, aber da reden wir doch über Zahlen nach dem Komma, oder?
Und da H0e Fahrzeuge prinzipiell genau so groß sind wie solche mit H0-Fahrwerk unten drunter, kann man auch in solche Loks Pufferspeicher einbauen - zum Beispiel.
Das ist zwar richtig das H0 und H0e den gleichen Maßstab 1:87 haben dann aber auch in H0e auf Grund ihrer kleineren Größe im Vergleich zu vergleichbaren Dampfloks in H0 auch nur noch ca. halb so groß sind und sich nicht mehr beliebiges Zubehör wie z.B. Pufferspeicher jedweder Baugröße in die Modelle in H0e stopfen lässt .
Zitat von J O im Beitrag #10... dann aber auch in H0e auf Grund ihrer kleineren Größe im Vergleich zu vergleichbaren Dampfloks in H0 auch nur noch ca. halb so groß sind ...
Jörg, wieso ist eine vergleichbare Dampflok in H0e nur halb so groß wie die gleiche Lok in H0. Nehmen wir beispielsweise eine T2, die meines Wissens sowohl in Regel- als auch in Schmalspur gebaut wurde. Umgesetzt in H0 ist doch eine T2 exakt genauso groß wie in H0e oder H0m. Wieso sprichst du von halb so groß? . Die unterscheiden sich doch nur "untenrum", nämlich in der Spurweite.
Oder meinst du, dass in der Realität im Schmalspurbereich eher kleine Loks unterwegs sind/waren und also auch eher solche ins Modell umgesetzt werden? Mag stimmen, da kenne ich mich nicht soooo gut aus. Aber eines weiß ich: Eine der am besten laufenden Loks auf meiner Anlage ist eine kleine Köf, die kleinste Lok, die ich besitze.
Im Maßstab 1:87 ist H0 die Normalspur und H0e die Schmalspur in 750 mm , sonst wäre es ja N und die hat dann ja den Maßstab 1:220 wenn ich mich nicht Irre . Eine Schmalspurlok ist nun einmal wesentlich kleiner als eine Normalspurlok . Eine Ausnahme bildet das sogenannte Harzkamel der Harzer Schmalspurbahn die ursprünglich zu DR Zeiten aus einer BR 110 mit anderen Schmalspurdrehgestellen entstand . Und Ja in der Realität sind nun einmal Schmalspurloks kleiner als eine Reale Mormalspurlok . Ich habe ja das Vergnügen seit 59 Jahren in Wernigerode zu leben , die HSB mit ihren Dampfloks ununterbrochen Zeitlebens bis Heute direkt vor meiner Nase zu haben und von 1979 bis 1991 bei der DR auf Stellwerken gearbeitet zu haben.
erlaube mir zu berichtigen, dass das so nicht ganz korrekt ist. (mal abgesehen davon, dass Spur N Maßstab 1:160 ist - 1:220 wäre Spur Z)
Einige Fahrzeuge waren sowohl auf 750mm-Gleisen unterwegs, auch auf Meterspur oder auf Regelspur: prominentes Beispiel ist das "Schweineschnäuzchen". Hier ist das Fahrzeug jeweils gleich groß und (vergleichsweise) gleich schwer.
Aber nehmen wir als anderes Beispiel die von Manfred genannte Kö:
Links ein H0e-Modell von Roco mit 42g. Rechts eine Regelspur-Kö von Brawa mit 106g.
Natürlich ist es ein Vergleich Apfelsinen mit Gurken: das Brawa-Modell ist aus Metall. Eine Schmalspur-Kö oder Köf2 in Metall könnte sich sicher dem Vergleich stellen, dann bin ich aber schnell bei Weinert oder Technomodell und belaste meine Portokasse über Gebühr...
Beste Grüsse Ralle
Nachtrag: in Schmalspur sind zumeist Loks und auch Wagen schmaler. sollten ja günstig sein und geringere Achslast mit sich bringen. Im 1:87-Modell mag das auch so sein, ich war nun aber zu faul, vergleichbar große Wagen auf die Briefwaage zu stellen...
Wollen wir nun hier jede beliebige Baureihe Durchkauen ? Nimm es mir nicht Übel . Es ging ums Prinzip , um nichts anderes , nicht um Korinthen.....rei . Hoffentlich Artet das hier nicht gleich wieder in Fundamentale Diskussionen aus .
Jörg, entschuldige bitte, wenn ich hartnäckig bleibe, aber ich finde das:
Zitat von J O im Beitrag #12Eine Schmalspurlok ist nun einmal wesentlich kleiner als eine Normalspurlok
... kann man so nicht stehen lassen. Natürlich gibt es im Schmalspurbereich keine BR44 oder BR50, sondern eher kleinere Loks. Aber andererseits gibt es durchaus eine V51 oder BR99 oder Triebwagen mit Drehgestellen im Schmalspurbereich. Es kommt doch immer auf's Thema der Anlage an. Wenn ich überlege, ob ich in Regel- oder Schmalspur baue, dann denke ich doch nicht an großstädtische Themen, sondern plane vielleicht eher ländlich. Das heißt, die ganz großen Dampfer scheiden sowieso aus. Auf eine ländliche Nebenbahn passt doch nunmal keine 44 oder 03, sondern (im Regelspurbereich) eher eine sagen wir V60 oder BR78. Das ist doch die Realität, wenn ich über ein Anlagenthema nachdenke, bei dem sich alternativ Regel- oder Schmalspur anbieten. Und wenn ich auf Regelspur eine V60 einsetze, dann kann ich auch auf Schmalspur eine V51 laufen lassen. Und die ist sogar größer als die V60.
Was hat das Gewicht von Modellen nun mit dem großem Vorbild zu Tun ? Eine VI K oder VII K ist im Original nun mal leichter als eine BR 78 , 86 oder 64 . Zu der DB kann ich aus mangelndem Wissen dazu keine Aussage machen .
Es ist keinesfalls ein Fehler hier sein Wissen zu schreiben, ganz sicher nicht. Schlimm wäre es wenn wir alle den Selben Wissensstand hätten - da wäre jedes Gespräch langweilig, da bekannt!
Nein bleibt bitte doch mal ganz entspannt, der globale Umstand macht uns alle zu schaffen, keine Frage...!
Ich habe mir mal diesbezüglich die Brockenbahn gegoogelt. da liest man sowas wie "... von der Deutschen Reichsbahn fünf Kleindiesellokomotiven von Regelspur auf Meterspur umgebaut ...". Sicher, keine Schmalspur, aber im Grunde doch vergleichbar. Da stelle ich mich hinter Manfred und denke auch, es geht hier doch nur um die Räder. Und ja, wenn ich falsch liege kann ich doch meinen Horizont erweitern...!
Bei dem Bildvergleich von Ralle im #13 könnte man ja fast sagen, daß der Lokführer einer Schmalspur Kö ja zwingend kleiner sein müßte. Aber bitte nicht gleich wieder das Kriegbeil hervorkramen, wir wollen doch was lernen
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Eine Umgespurte Normalspurlok wie die V 100 ist ja auch keine Orginäre für die Schmalspur geplante und gebaute Lok . Das trifft auch noch für einige andere Fahrzeuge zu . Mann sollte da immer die Relationen zueinander sehen . Wie gesagt kann ich zu den Schmalspurbahnen in Westdeutschland , Egal ob DB oder Privat , nichts weiter sagen weil mich das als Fachgebiet ganz einfach nicht weiter Interessiert und ich dazu auch nichts Sammle . Die Epoche IV DR reicht mir da völlig .
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Neue Planung, H0 oder H0e?
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10.03.2021 18:40
Antworten
. Die unterscheiden sich doch nur "untenrum", nämlich in der Spurweite.
