Hallo zusammen,
ich bin gerade am grübeln, ob ich die vorhandenen Masten von Viessmann umlackieren soll,
oder in dem grün belasse. Die DR hatte ja alles grau, oder gab es da auch grüne Masten?
Wie macht das der Profi? Hobbex ist für mich kein Thema…

Moin,

meine Beobachtung sagt, bei den Strecken die ab den 60ern elektrifiziert wurden scheinen die Masten mal grün gewesen zu sein (lässt sich unter den Betriebsspuren und dem Rost heute nicht mehr unbedingt eindeutig feststellen), die Strecken welche ab den 80ern elektrifiziert wurden haben hingegen hellgraue (RAL 7000 Fehgrau?) Masten.

Hallo,

welche Masten sind es denn? Viessmann-Masten stellen zumeist die ursprünglichen Reichsbahn-Masten dar, wenn da nach der Reparation noch welche da waren, vermute ich mal, dass die eher grün (oder rostig) waren.
Nach Wiederelektrifizierung würde ich zu grau tendieren. Zu der Zeit hätte ich aber mentale Schwierigkeiten mit den genieteten Turmmasten...

Grüße
echoo

Moin Kollegen,

bei der DR war die Mastfarbe grau, neuere Masten, die im Projekt Dt. Einheit aufgestellt wurden waren, wenn es nicht schon Betonmasten waren, grün angemalte Gittermasten.

Die Zusammenlegung beider deutschen Bahnen zeichnete sich schon 1991 ab und die DR näherte sich in vielem der DB an.

In Gommern bei Magdeburg gab es einen Betrieb, welcher auch Fahrleitungsmasten für die DR fertigte, da wurden die Masten grau angestrichen.

Moin,
Eigentlich wollte ich ja hier nicht mehr, aber naja.. Ich schau einfach mal.
In den Nordbezirken, also alles ab damals oberhalb Magdeburg (Zielitz) , Berlin etc. waren die Masten grau und natürlich geschweißt. Es wurden natürlich aber auch viele Betonmasten gesetzt. Aber das war nicht die Frage. Turmmasten hatten zuweilen die untere Hälfte schwarz gestrichen bzw. Teeranstrich?, im Norden keine Seltenheit. Das Altbaunetz hatte durchaus grüne Masten, also bis zum Stopp der Wiederelektrifizierung ab sächsischen Dreieck und Anschaffung der 120, 130, 131 u. 132. Es gab auch Sonderfälle wie einen blauen Anstrich der Masten im Bahnhofsbereich Markranstädt bei Leipzig. Einfach Bilder schauen im Netz.

André

Hallo zusammen,
es geht um DR EP III und IV, dann werde ich mal einen Test machen, was das für ein Aufwand ist.
Es handelt sich um die normalen Masten, nicht die Reichsbahn Masten von Viessmann.
Sommerfeldt gefällt mir zwar besser, aber der Aufwand ist mir zu hoch…

@ André, was ist denn passiert?

Hallo Jens,

zuerst zum Thema - mach dir bitte die Arbeit mit den Sommerfeldt Masten, auch die Abspannung gibt es dort nach DR-Vorbild entsprechend Ep. III u. IV. Wäre jetzt mein Rat. Auch wenn Sommerfeldt z.B. keinen extra langen Ausleger wie sie unter anderem im Bahnsteigbereich der DR verwendet worden sind im Angebot hat, kann man mit dem Material immer noch am besten eine DR Oberleitung nachbilden.

Was ist passiert - ich drücke mich mal so aus: Es gab in meinen Interessensgebieten für mich in letzter Zeit zu viele Spielabbrüche durch den Schiedsrichter. Ich kann einen Spieler ermahnen oder ihn vom Platz nehmen so er sich nicht an die Spielregeln hält, aber aus Frust über den Spielverlauf das Spiel abzubrechen geht nach meinem Verständnis gar nicht und trifft wie in meinem Fall - nehme ich jetzt für mich mal an - Spieler die sich an die Regeln halten. Dann hat man nicht mehr so die Lust auf´s mitspielen. Auch Schiedsrichter müssen sich Kritik stellen können und was aushalten! Ansonsten wären wir wieder bei der Inquisition ... Sollte ich wegen Polemik jetzt auch aus dem Spiel genommen werden ist das so. Kann ich mit leben. Ich würde gern beim obigen Thema bleiben - man muss aber nicht alles in sich hineinfressen.

Gruß André

Hallo André,
ich gehe mal in mich, ob ich das ganze Zeug von Viessmann verkaufe und doch mit
Sommerfeldt weiter mache.

Zu dem anderen Thema, ich schon erstaunlich, wie oft hier der Admin Sachen geschlossen
hat, ich meine, hab ich in den letzten 10 Jahre so nie erlebt… Schon traurig

Hallo echoo,
war noch mal bei dir unterwegs, um mir Anregungen zu holen, ist das bei dir mit Kontakt Bügel und Fahrleitung?

Hallo,

die Fahrleitung ist bei mir so konzipiert, dass mechanisch mit "Bügel an" gefahren werden kann.
Um da etwas freier agieren zu können was Feldlängen betrifft und dann zumindest auch nachgespannt werden sollte/muss,
ist es halt Sommerfeldt geworden, das mit den motivlich mir nicht passenden genieteten Masten war ja schon erwähnt.
Ist etwas Tricky, das für alle Fahrzeuge hin zu bekommen, man muss sich halt strikt an die mögliche Seitenablage halten.
Ansonsten gibt es genug Möglichkeiten für "Sonderkonstruktionen", ich hoffe, ich habe es soweit verständlich im Beitrag
gehalten.
U.a. fing es ja auch soweit mit der Farbgebung der Masten an.
Wenn du den Anspruch hast, weitgehend vorbildgetreu zu arbeiten (insbesondere die ganzen Sonderlocken), halte ich Sommerfeldt
für die bessere Basis. Berechtigung haben sicher beide Systeme.
Ich muss allerdings auch Viessmann mal lobend erwähnen, da war eine Nachbestellung der unteren Mastverstrebungen zur
Nachrüstung bei den Sommerfeldt-Turmmasten ganz unkompliziert möglich.

Grüße
echoo

An diesem Masten im Gleisvorfeld des Dresdner Hauptbahnhofes sieht man den Unterscheid zwischen der aktuellen bei neuen Oberleitungsmasten genutzten Farbe von und der bei der DR verwendeten Farbe. Bitte nicht vom neuen Betonfundament täuschen lassen, dies und die neue Farbe hat er im Zuge der erst kürzlich abgeschlossenen Arbeiten der Erneuerung der Bahnsteige in der Mittelhalle bekommen, der Mast stammt noch Original von der Streckenelektrifizierung aus den 1960ern.