ich habe mir die ESU V160 zugelegt, hier meine Eindrücke von dem Modell.
Die Verpackung ist wie gewohnt sehr ansprechend und sicher. Die Lok wir als AC Lok ausgeliefert, man muß den Schleifer demontieren und einen Schiebeschalter auf DC umstellen, wenn man DC- Bahner ist. Das Radsatzinnenmaß ist 14,1 mm, das macht auf meinen Tillig Elite und Roco Line Weichen keine Probleme. Das Modell ist schwer, da komplett aus Metall und sehr fein Detailliert, das sieht sehr gut aus. Die Lichtfunktionen sind die üblichen in der Preisklasse, darüber hinaus hat ESU eine Funkenflugfunktion an den Rädern eingebaut, wenn die Lok bremst. Die Rauchfunktion ist gut gemacht, der Rauch kommt richtig stark beim Anlassen des Motors und wenn die Lok Beschleunigt dann gibt es eine dicke Abgasfahne, das sieht schon gut aus, wenn nur der Geruch nicht wäre. Mir ist diese Funktion nicht wichtig, da ich das kaum benutze, aber es ist gut gemacht. Die Fahreigenschaften sind sehr gut, bei Stufe Eins am Regler kriecht die Lok los und die Motordrehzahl geht leicht hoch, überhaupt ist der Sound klasse, das klingt schon sehr echt. Mir gefält die Lok sehr gut, da bleiben keine Wünsche offen.
Wenn jemand an bewegten Bildern Interesse hat, ich habe ein Video von der Lok gemacht.
vielen dank für den Bericht. Deine Video ist auch sehr vielversprechend. Du schreibst das sie auf deinen Roco Line Gleisen einwandfrei läuft. Hast du auch eine Innenbogenweiche R6/R5 (42470 bzw. 42471) verbaut? Bei diesen habe ich nämlich das Problem das meine ESU BR260 am Herzstück dieses Weichentyps aufgrund des geringen Radinnemaßes (gemessen mit ca. 13,9 mm) konsequent einen Kurzschluss erzeugt. Wobei die Geometrie dieser Weiche im Herzstückbereich auch durchaus dazu beiträgt.
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
ich habe mir das Video zur Lok nur angesehen, weil ich Manuela's Rodach so toll finde Auch von mir ein danke für die Lokvorstellung!
Aber eine Frage an die Experten habe ich dennoch zur Lok.
Zitat von Manuela im Beitrag #1hat ESU eine Funkenflugfunktion an den Rädern eingebaut, wenn die Lok bremst
Wie oder mit was wird denn diese Lok gebremst, daß da Funken neben dem Dieseltank entstehen können? Das macht doch eigentlich so gar keinen Sinn und dürfte ein bissel gefährlich sein - oder?!
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
die V 160 hatte wie alle Loks ihrer Zeit Graugußbremsklötze, d.h., beim Bremsen werden diese Klötze pneumatisch gegen die Radreifen gedrückt und erzeugen damit Verzögerungskräfte (die übrigens beachtlich waren/sind). Bei der Reibung Grauguß auf Stahl (Radreifen) konnte es zu Funkenbildungen kommen, die aber meist nur bei Dunkelheit auffielen.
Gefahren wegen der Kraftstofftanks bestanden nicht, denn diese waren erstens dicht und zweitens ist Diesel ein reaktionsträger Treibstoff.
Beste Grüße: Kurt
PS.: Ich hatte als späterer "Nur-E-Lok-Führer" Dieselausbildungen für V 260/61, V 211/212 und V 215 - allesamt "Gußklotzbremser", ausgenommen die V 60, die zu meiner Zeit auf ihr (frühe 1970er und während meiner Werkstattzeit (1967 - 1970) Kunststoffbremsklötze besaß. Die hatten ein indifferenteres Bremsgefühl zur Folge als die guten alten Gußklötze.
vielen dank für den Bericht. Deine Video ist auch sehr vielversprechend. Du schreibst das sie auf deinen Roco Line Gleisen einwandfrei läuft. Hast du auch eine Innenbogenweiche R6/R5 (42470 bzw. 42471) verbaut? Bei diesen habe ich nämlich das Problem das meine ESU BR260 am Herzstück dieses Weichentyps aufgrund des geringen Radinnemaßes (gemessen mit ca. 13,9 mm) konsequent einen Kurzschluss erzeugt. Wobei die Geometrie dieser Weiche im Herzstückbereich auch durchaus dazu beiträgt.
Moin Frank, meine Rocoweichen sind nur die "normalen" Weichen, Bogenweichen habe ich 4 Stück von Tillig, die machen aber keine Probleme. Die ESU V60 habe ich auch, die läuft auch gut und da habe ich ein Maß von 14,2 mm gemessen. Anscheinend nehmen die das bei ESU nicht so genau, überhaupt finde ich das ist wirklich nicht gut das ESU da ein Mittelmaß anbietet, die sollten lieber eine AC und eine DC Variante anbieten, dieses komische Innenmaß macht doch nur Probleme. Die BR94 habe ich zu ESU geschickt, die lief nicht durch die Tilligweichen, da ist jetzt das Innenmaß bei 14,4 mm und alles ist gut.
Moin Manfred, die Lok ist wirklich toll, ich kann die nur empfehlen, besonders die Funktion schwerer Zug ist richtig gut, man merkt richtig, wie sich die Lok anstrengt. LG Manuela
Zitat von Manuela im Beitrag #6Die BR94 habe ich zu ESU geschickt, die lief nicht durch die Tilligweichen, da ist jetzt das Innenmaß bei 14,4 mm und alles ist gut.
Hie rmöchte ich nachhaken, hast Du die Lok zu ESU geschickt und die haben dann auf Kulanz das Radinnenmaß angepasst?
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Ich muss jetzt mal kurz Manuelas Schilderungen voll und ganz bestätigen. Das Ding ist einfach klasse, seidenweicher Lauf, sehr vielfältige Funktionen (mir schon fast zu viele) und was mich vor allem begeistert: die Soundqualität! Das klingt wirklich schon klasse, vor allem wenn ich das mit jüngsten Produkten von Märklin vergleiche, die mir immer ein bisschen verhangen vorkommen.
Ein winzige Kleinigkeit, die mich persönlich stört: die CV-Liste in der beiliegenden Bedienungsanleitung ist bei weitem nicht vollständig. Wenn man eine solche möchte und braucht (wie ich gerade), dann muss man die aus dem Netz runterladen und ausdrucken. Ich weiß, ausdrucken muss nicht sein. Aber ich stamme aus der Papiergeneration und außerdem mache ich mir bei geänderten CV gern Notizen. Die vollständige CV ist dann auch Bestandteil einer vollständigen, sehr umfangreichen Bedienungsanleitung inkl. Einbauanleitung.
Aber das will ich auch gar nicht überbetonen. Die Lok selbst ist toll. Übrigens auch die Verpackung.
Die Rauchfunktion habe ich noch nicht getestet. Vielleicht bring ich auch mal ein Video zusammen. Aber da will ich Manuela keine Konkurrenz machen ...
Ich denke es wird keine Konkurrenz sein, wenn du (wie fast schon versprochen) auch bewegte Bilder aus deinem Hobbyraum hier vorstellst..! Aber nicht nur bewegte Bilder Manfred, auch mal ein wenig Geschehen und Betriebsablauf in Janshove wäre grandios 😀
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Hallo liebe Mobafreunde, ich würde das nicht als Konkurenz sehen, wenn Manfred ein Video zur V160 macht, im Gegenteil, ich würde mich freuen, auch mal bewegte Bilder seiner tollen Anlage zu sehen, ich finde, es kann garnicht genug Videos über die Modellbahnerei geben.
Frank, ja genau, ich hatte die Lok zu ESU geschickt, bei den Testfahrten über die Tilligweichen ist die oft entgleist, plötzlich lief die nicht mehr, also ab zum Hersteller und den Fall geschildert. Die Lok kam zurück, Radsatzinnenmaß war jetzt bei 14,4 mm und der Decoder wurde getauscht, der erste war hin. Garantie war schon weg, trotzdem war die Rechnung 0€, das nenne ich mal Service, denn ich war bereit für die Arbeit zu zahlen.
Thomas, schau in meiner Signatur, da ist der Link zu meinem Videokanal, da findest Du den Bericht zur V160, viel Spaß beim schauen.
... zu Deiner neuen Lok möchte ich Dir gratulieren und mich für Deinen detaillierten Bericht bedanken. Eine V160 / 216 steht auch noch auf meiner Wunschliste.
Mit dem Erwerb einer Lokomotive möchte ich abwarten bis BraWa mit seiner überarbeiteten V160 / 216 auf den Markt kommt und dann beide Modelle vergleichen. Die Rauchfunktion ist mir, wie vielen Modellbahnern, nicht wichtig.
Seit den Negativerfahrungen mit der ESU E94 / 194 bin ich in Sachen ESU-Lokomotiven ein gebranntes Kind.
Grüßle aus HONAU. Klaus
Eisenbahn 1:1 + H0, System Märklin, ECoS 4.2.10, ECoS-Boost, C-Gleis, BraWa-, ESU-, GFN-, Liliput-, Märklin-, Piko-, Roco-Loks + Wagen. GFN Profi-Kupplung. Epoche IIIb/IVa. Seit Jahren auf "schlanke" C-Gleis-DKW, EKW, asymmetr. DWW, Teilkreis-Gleisstücke 7,5° zu R3-R9, sowie fiktive R8 + R10 wartend...!
Moin liebe Mobafreunde, hallo Klaus, ja es gibt viele negative Berichte über ESU Loks, bei den Preisen sollte es das aber nicht geben. Zumindest meine V160 ist klasse, da gibt es nichts zu bemängeln. Die neue Brawa wird wohl ein gutes Modell, wenn die aus Fehlern in der Vergangenheit gelernt haben. Bis jetzt sind meine Brawa Modelle gut, ich warte noch auf die V60. Als nächstes Projekt habe ich eine Roco Vorserien V160, die kriegt einen Original Sound der Vorserienloks ohne Schalldämpfer, in Videos klingt die V160 002 klasse, genau so soll meine Lollo werden.
Zitat von Bobbel im Beitrag #14Die Rauchfunktion ist mir, wie vielen Modellbahnern, nicht wichtig.
Och ... hat schon was, wenn der Diesel mit zwei mächtigen Rauchsäulen startet. Ist schon ne Show. Stinkt aber - leider. Wenn die Moba-Hersteller das doch mal auf Wasserdampf oder so umstellen könnten.
Jedenfalls steht jetzt auch ein Lüfter - so ein Luftquirl - in meinem Moba-Keller. Mit dem geht's, da ist es auszuhalten.
Ansonsten gebe ich Manuela recht, die Lok ist wirklich toll.
Hab allerdings gerade eben in der aktuellen MIBA den Test der Piko V 160 010 gelesen. Scheint ja, auch angesichts des sehr attraktiven Preises (ca. 150,- € analog), ebenfalls ein gutes Produkt zu sein. Die Detaillierung ist schon eine Wucht.
Ja, stimmt, es sieht schon gut aus, wenn die V160 startet, aber das Märklinöl, welches ich bisher verwendet habe, stinkt erbärmlich, deshalb hab ich mal was von Seuthe besorgt, Geruchsrichtung Fichte, Lavendel, Dampflok und Neutral ist wesentlich angenehmer, das kann man nehmen, aber auch wenn eine Lok keine Dampffunktion hat, macht das nichts. Die Piko V160 sieht verdammt gut aus, auch der Preis stimmt, das ist eine gute Alternative zur guten ESU Lok.
Zitat von Rüm Hart im Beitrag #16 Hab allerdings gerade eben in der aktuellen MIBA den Test der Piko V 160 010 gelesen. Scheint ja, auch angesichts des sehr attraktiven Preises (ca. 150,- € analog), ebenfalls ein gutes Produkt zu sein. Die Detaillierung ist schon eine Wucht.
die V160 010 steht bei mir ganz oben auf der Wunschliste an die Hersteller. Mir ist dabei der Hersteller beinahe egal. Hauptsache ist, dass ich ein gut umgesetztes Modell in den Händen halte. Umbauen muss ich sowieso, weil ich andere Radsatzmaße fahre. Eine V162 und eine V169 (nein, nicht in Ep. IV-Beschriftung!) hätte ich der Vollzähligkeit halber auch gern in meinem Bw stehen.
Vor zehn Jahren beschaffte ich als letzten Neuzugang eine analoge V160 061 von Brawa. Mit der Lok bin ich nach ihrem Umbau auf Sound (ESU LokSound V3.5) immer noch absolut zufrieden. Was ich bereits in sehr gut habe, muss ich nicht noch von einem anderen Hersteller haben. Eher baue ich der Brawa V160 noch eine LED-Beleuchtung ein. Mein Zielbestand an V160 liegt bei drei Maschinen (V160 002, 010 und 061). Damit sind alle Erscheinungsformen des Vorbildes in der Ep. III ausreichend vertreten. Eine Rauchfunktion brauche ich nicht. Sie würde bei meinem geplanten Anlagenprojekt sogar mehr schaden als erfreuen. Unter Glas ist selbst Sound schon völlig overdosed. Aber was macht man nicht alles, nur, weil man es kann...
Zitat von Manuela im Beitrag #15 Hallo Klaus, ja es gibt viele negative Berichte über ESU Loks, bei den Preisen sollte es das aber nicht geben. Zumindest meine V160 ist klasse, da gibt es nichts zu bemängeln.
... ... ...
LG Manuela
Hallo Manuela...
... ich wollte Deine Lokomotive (bzw. die ESU-Loks) ganz gewiß nicht schlechtreden. Das kommt mir nicht zu. Mein Hinweis bezog sich darauf, daß von BraWa auch eine überarbeitete V160 (216) in der Röhre steht und ich gerne abwarten möchte, wie denn nun die überarbeitete Maschine aussieht und was sie alles kann...
Mit den Erfahrungen welche ich einer bestimmten Lokbaureihe machen mußte, bin ich halt ein gebranntes Kind und vertraue keinen Katalog- und Prospektaussagen mehr.
Deshalb wünsche ich Dir ganz viel Spaß mit der V160.
Aussehen tut sie jedenfalls sehr, sehr gut... ... ...
@ Alle...
Zum Rauchen der Loks... ... ich mag das nicht sonderlich, weil die dafür verwendeten Produkte nicht ganz unproblematisch sind. Aus diesem Grund haben sich meine Loks schon seit Jahrzehnten (seit 1986) das Rauchen abgewöhnt. Bei mir darf nur eine Lok - die Roco 85 007 - wenn Besuch kommt eine ganz kurze Zeit dampfen und sonst Keine...!
Und mit den Ultraschallzerstäubern, die mit demin. Wasser funktionieren habe ich mich noch nicht beschäftigt . bzw. mag ich kein Wasser auf der Anlage und schon gar nicht an / in meinen Loks.
In diesem Sinne...
Grüßle aus HONAU. Klaus
Eisenbahn 1:1 + H0, System Märklin, ECoS 4.2.10, ECoS-Boost, C-Gleis, BraWa-, ESU-, GFN-, Liliput-, Märklin-, Piko-, Roco-Loks + Wagen. GFN Profi-Kupplung. Epoche IIIb/IVa. Seit Jahren auf "schlanke" C-Gleis-DKW, EKW, asymmetr. DWW, Teilkreis-Gleisstücke 7,5° zu R3-R9, sowie fiktive R8 + R10 wartend...!
Bzgl. des Wassers aus den Wasserverneblern, wie sie Märklin neuerdings anbietet, muss man sich keine Sorgen machen. Ein Erwachsener, der 1 Stunde im Mibakeller steht und sich bewegt verdunstet mehr Wasser in die Raumluft als es so ein Vernebler macht. Also wer Angst hat, dass die Bahn Schaden nimmt, der sollte sich selber von dem Mobaraum fernhalten. Statt dem Seuthe-Öl sollte man jedoch wirklich besser SR24 verwenden, welches wesentlich ungültiger ist als das Seuthe/Märklin Rauchöl. Gruß Moritz
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ESU V160 Jahrgang 2020
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12.11.2020 12:41
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