Weiß jemand, wo ich den SVT Görlitz von Kato in H0 noch kaufen könnte? (Händlerangabe gesucht). Habe schon einige Händler in meiner Umgebung (Berlin) abtelefoniert. Auf EBay werden ja, wenn überhaupt mal angeboten, unwirkliche Preise verlangt.
Leider kann ich dir nicht weiter helfen. Ich möchte dir aber den Rat geben,dich nach einem alten Kato Modell umzusehen. Die Neuauflage von 2018 ist technisch abgespeckter als die 1. Serie.
Zitat von Rolle im Beitrag #4In der Bucht geht gerade ein Vierteiler durch die Decke. Gestern um die Zeit war er eingestellt - da habe ich mal einen Hunni in den Ring geworfen, um zu schauen, wo er landet. Jetzt ist er schon über dreihundert - und noch fast sechs Tage Laufzeit... Die Dinger sind wirklich echter Goldstaub. Bleibt gesund! Rolle
Jetzt bei fast 500€. Aber, hast du auch gesehen, dass der für TT ist. Und dann noch einen Zweiten - Thälmannzug - "Zentrales Jugendobjekt" - auch TT - 460€.
Jetzt bei fast 500€. Aber, hast du auch gesehen, dass der für TT ist. Und dann noch einen Zweiten - Thälmannzug - "Zentrales Jugendobjekt" - auch TT - 460€.
sehr interessant, was ich da für ein Schätzchen im Keller habe :-) Und damals lagen die wie Blei bei meinem Modellbahnhändler im Regal. Ich hab meinen 6-Teiler damals als Gegenleistung für 1 Monat Aushilfe als Schüler während der Ferien bekommen.
Danke für eure Hilfe. Habe letzte Woche einen bei der Bucht ersteigert für 450€. Denke das geht in Ordnung.
Jetzt habe ich nen ESU LokPilot reingemacht um ne Testrunde zu drehen. Ich finde für eine Vorbildgeschwindigkeit von 160km/h für er auf volle Stufe recht langsam im Gegensatz zu meinen anderen DR Lokmodellen. Habe keine Teststrecke. War nur Kreis auf Boden. Aber optisch kam es mir recht langsam vor. Kennt das jemand?
Zitat von Klemens im Beitrag #14Jetzt habe ich nen ESU LokPilot reingemacht um ne Testrunde zu drehen. Ich finde für eine Vorbildgeschwindigkeit von 160km/h für er auf volle Stufe recht langsam im Gegensatz zu meinen anderen DR Lokmodellen. Habe keine Teststrecke. War nur Kreis auf Boden. Aber optisch kam es mir recht langsam vor. Kennt das jemand?
Das ist aber bekannt, dass er recht langsam ist. Nur wo konnte man bei der DR regulär 160km/h fahren. 5 teilig war er dann eh nur noch für 120km/h zugelassen. Und 6 teilig ist er erst nach der Wende gefahren.
Es gab mal Tauschschnecken bei Modellbau Heinrich. Auf Messen im Dresdner Raum hatte er die noch im Angebot. Nur wann gab es die letzte Messe? Jetzt ist da das Impfzentrum. War hier auch schon Thema oder halt einen anderen Motor.
Zitat von dr iv im Beitrag #15 Nur wo konnte man bei der DR regulär 160km/h fahren. 5 teilig war er dann eh nur noch für 120km/h zugelassen. Viele Grüße Manfred
Als das Teil konstruiert wurde, hatte man bei der DR noch hochfliegende Pläne!
Die wurden dann realistisch zurechtgestutzt.
Außerdem war der VT für den internationalen Verkehr vorgesehen - da wollte man nicht unbedingt eine Schnecke hinschicken...
Herzlichen Glückwunsch an den OP für das selbstgemachte Weihnachtsgeschenk!
Der Motor dreht mit 115000 U /min.Deutlich langsamer als vergleichbar s t a r ke Motoren von Roco ododer Bühler. die schnelleren Schnecken sind aber auch nicht das "Gelbe vom Ei". Der VT18.16 fällt schon in die Zeit,als Kato das Motordesign (ersichtlich an der typischen seitlichen Teilung des Gehäuses) geändert hat. Das ging einher mit einer deutlich unterschiedlichen Geräuschentwicklung je nach Qualität des Motors. Durch das Kunststofffahrwerk ist der Triebwagen ohnehin schon deutlich lauter als die Kato US Loks mit schwerem Metallrahmen. Mein Zug war so laut, dass ich ihn auf Antrieb von nur noch einem Drehgestell umgebaut habe.Da der Motor aber sehr stark ist,hat es mit dem Zusatzgewicht in der Küche(von außen nicht sichtbar) gereicht, den Sechsteiler weiter eine 2,5 %ige Steigung problemlos hochzufahren. Heute noch erhältliche, schnellere ,aber ähnlich starke H0 Motoren sind soviel größer, dass man einen umfangreichern Umbau vornehmen müsste. Prinzipiell ist der Vt18.16 aber ein tolles Modell, ich kenne keinen Triebwagen, bei dem das Ausschwenken der Schürzen in so perfekter Kombination von optischem Anspruch und fahrtauglicher Funktion gelöst wurde.mfG
Schade, dass ich das erst jetzt gesehen habe. Ich habe vor zwei Monaten einen neuen 18.16 von Gaugemaster in England erworben, die hatten zu dem Zeitpunkt noch einige Exemplare beider Varianten der 2018er Auflage im Regal.
Grüsse aus Australien
Alex
Anlage im Bau, Peco Code 100, ESU ECoS 50210, iTrain
Ich hatte bei dem Testlauf auch das Problem, daß er nach Verringerung der Geschwindigkeit einfach weiter fuhr bis ich die Fahrtrichtung geändert habe. Kennt jemand auch dieses Problem?
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10.11.2020 20:37
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