Hi, Hat schon jemand die Pantos einer ESU 194er auf Doppelschleifstück umgebaut ? >>Welche Doppel - Schleifstücke wurden verwendet ? >> Sommerfeldt # 980 >>nicht passend >> Einige 194er erhielten Doppelschleifstücke. Darunter die 194 043/126/137/138 lt. Buch vom EK - Verlag.
Weiß jemand wann die "Doppelten" auf 194 126 gebaut wurden? Das ESU Modell der 194 126 hat auch nur die einfachen Schleifstücke Betriebszustand lt ESU 1977. Erhielt die Lok erst später die "Doppelten" oder sind die Pantos des Modells falsch? Im www. habe ich allerdings auch nur Bilder mit einfachen Schleifstücken gefunden, auch meine vorhandene Literatur liefert dazu nichts Brauchbares. Hinweise, vorallem zum Umbau der Pantos wären nett. mfG Dabegfan
Zitat von Dabegfan im Beitrag #1Hat schon jemand die Pantos einer ESU 194er auf Doppelschleifstück umgebaut ?
ich nicht.
Zitat von Dabegfan im Beitrag #1Weiß jemand wann die "Doppelten" auf 194 126 gebaut wurden? Das ESU Modell der 194 126 hat auch nur die einfachen Schleifstücke Betriebszustand lt ESU 1977. Erhielt die Lok erst später die "Doppelten" oder sind die Pantos des Modells falsch?
Ich weiß nicht, wann die umgebaut wurde. Aber 1977 scheint sie auf jeden Fall noch die einfachen gehabt zu haben.
Hier z.B. ein datiertes [URL=https://www.railroadpictures.de/eidb/bildanzeige/bildanzeige.php?Param=10USA-PCCGP350|5883|88]Bild vom März 1979[/URL] und ein anderes Bild von Januar 1980, beide jeweils noch mit einfachen Schleifstücken.
Auf diesem Bild vom Herbst 1985 hat sie dann bereits eine Palette (etwas schlecht zu sehen in dem Gewusel von drei dicht gedrängten 194ern, die 194 126-9 ist die in der Mitte; die davor und die dahinter haben jeweils noch einfache Schleifstücke).
Umbau dann wohl irgendwann zwischen Januar 1980 und Herbst 1985. ESU hat für 1977 anscheinend nichts falsch gemacht.
Viele Grüße Andreas
Edit sagt gerade, die Forensoftware kommt anscheinend mit dem ersten Link nicht klar. Wenn man ihn manuell in die Browser-Adresszeile kopiert, funktioniert er aber.
Weitere Informationen zu den Bauartunterschieden findest du hier. http://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?id=609 Eigentlich bestand kein zwingender Grund des Wechsel der Stromabnehmer da die Höchstgeschindigkeit nur 90 km/h betrug. Bis auf vereinzelte Loks, welche für 100 km/h zugelassen wurden. Durch die Stillegung der E18 standen dann eine größere Anzahl von Umbau-Stromabnehmern der Bauart SBS 39/54 zur Verfügung, welche dann Verwendung bei der E94 fanden. Betraf fast ausschließlich Loks, welche in Ingolstadt beheimatet waren.
Hi, ich danke Euch beiden. 194 126-9 is also OK. aber zum 1. Teil meiner Frage bräuchte ich noch Antworten.
Hat schon jemand die Pantos einer ESU 194er auf Doppelschleifstück umgebaut ? >>Welche Doppel - Schleifstücke wurden verwendet ? >> Sommerfeldt # 980 >>nicht passend >> Einige 194er erhielten Doppelschleifstücke. Darunter die 194 043/126/137/138 lt. Buch vom EK - Verlag.
>> Hintergrund: Durch eine Zufall bin ich ungewollt (wollte lieber eine 194 108-7) zu einer 2. 194 126 gekommen. Ich will nun daraus eine 194 137-6 bauen. Ein Gehäuse ohne Streifen habe ich schon. Nur eben die Pantos . . . >> Dann würden lt. EK Film von 1986 auch die Laternen von ESU passen. >> Ansonsten passen zu den einfachen Schleifstücken dann Anbaulampen an den Vorbauten. mfG Dabegfan
Hallo Dabegfan, ich würde es mal mit denen von Rivarossi versuchen. Ich hatte diese mal bei einer Roco E94 DR Ost verbaut, dieses passten ohne große Nacharbeit.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Fahrzeugumbauten und Eigenbauten
»
DB E 94/194er Panto Umbau auf Doppelschleifstück
25.04.2020 20:52 (zuletzt bearbeitet: 25.04.2020 20:59)
Thema drucken
Antworten
