Hallo, ich habe mir bei Fischer-Modell für wenig Geld die entsprechenden Zahnräder besorgt. Die haben mittlerweile einen sehr umfänglichen Gützold-Ersatzteile-Shop, wo du online sehr bequem die entsprechenden Teile findest. Fischer liefert auch relativ schnell. Warum sollten diese Original-Zahnräder nicht halten, sie scheinen aus einem beständigeren Material zu sein, als die ursprünglich verbauten. Gruß nordlicht
Hi Andre, Nordlichts Aussage kann ich bestätigen. Und sollte mal was (noch) nicht im Gützold-Ersatzteile-Shop finden, so kann man sein Anliegen per Email an Fischer-modell senden.
Möglicherweise sind die älteren Getriebeteile auch etwas zu spröde, im Zusammenhang mit den starken Motoren und dem hohen Gewicht halten dies diese Teile nicht aus. Es sind ja permanent die älteren Modelle, wo die Antriebe den Geist aufgeben. Wäre mal in Erfahrung zu bringen wie dies bei den neueren Modellen von Gützold ausschaut, bei Dauerbelastung.
Zitat von Dieseldonner im Beitrag #6 Es sind ja permanent die älteren Modelle, wo die Antriebe den Geist aufgeben. Wäre mal in Erfahrung zu bringen wie dies bei den neueren Modellen von Gützold ausschaut, bei Dauerbelastung.
Wäre zu klären, was man unter Dauerbelastung versteht. Und ob es an älteren Modellen liegt möchte ich mal dahinstellen.
Hintergrund; 15 Jahre Ausstellungsanlage, 365 Tage im Jahr geöffnet und die Loks fuhren von 9:30 bis nach 20 Uhr! Wenn diese Angaben unter Dauerbelastung gehen, kann ich sagen, daß es nicht die Zahnräder an älteren Gützoldloks waren die den Geist aufgaben, sondern abgefahrene immer schlechter leitene Radscheiben. Auch deren Spurkränze glichen mitunter RP25 Radsätzen, die auf einer Ausstellungsanlage (nicht FREMO) eher ein gewisses Risiko darstellen könnten. Hier muß es nicht schick aussehen, hier muß alles reibungslos fahren. Die Loks (BR 118, 119, 229, 250) hatten auch einige Last am 'Haken' und waren auch sonst unverwüstlich.
Ob Gützold nun anderes Material für die Zahnradfertigung benutzt wäre allerdings zu klären. Zumal man im Hause dort das Problem kennt.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Die "platzenden" Zahnräder sind einfach ein Materialfehler. Meine BR 119 lag eine Ewigkeit einfach nur im Schrank und hatte das Problem ohne einen Meter gefahren zu sein. Darüber hinaus hatte ich das an der BR 118.1 und der BR 19.0, alle Maschinen noch in den 1990er gekauft. Die Ersatz-Zahnräder sind aus anderem Material (schwarz) und sollen das Problem nicht mehr haben.
Etwas Ähnliches hatte ich übrigens auch mit einer Brawa BR 132, und da war der Spaß dann auch richtig teuer (im Vergleich zu Gützold)
Zitat von Dieseldonner im Beitrag #8 Alles was bei mir im Fahrzeugpark steht ist Herstellung nach 2000, nur leider habe ich nur mit den Probleme und noch nie mit den von Roco oder Piko, selbst da mit Modellen vor 1990
Moin, mag ich nicht so richtig glauben, dass Dir noch nie geplatzte Kardankugeln bei Roco-Loks den Spaß verdorben haben.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Zitat von Dieseldonner im Beitrag #8 Alles was bei mir im Fahrzeugpark steht ist Herstellung nach 2000, nur leider habe ich nur mit den Probleme und noch nie mit den von Roco oder Piko, selbst da mit Modellen vor 1990
Moin, mag ich nicht so richtig glauben, dass Dir noch nie geplatzte Kardankugeln bei Roco-Loks den Spaß verdorben haben.
Ich weiss leider nicht mehr, von wann unsere ÖBB Rh1018 war, aber ich glaube den bröselnden Rahmen haben wir noch irgendwo, war aus der allerersten Serie noch mit Federantrieb. Bei den Dampfern kenne ich nur Berichte aus dem Internet, könnte aber mal unsere letzte, im Verein verbliebene ÖBB Dampflok kontrollieren
Ich repariere seit mitte der 80er Jahre und auch die DDR Gützold BR110 ,118 ,Br52 Zahnräder brechen und zwar reihenweise außer die aller erste Serie die der V200 DB wo die Zahnräder heute noch nach 60 Jahren laufen ...die waren aus Pertinax. Neben den bekannten Nachwende modellen wie BR118/119 brechen auch die der nachwende BR64,86 und 52 im Tender ...die im Tender der 52er Nachwende habe ich durch welche von Tillig ersetzt und das vor Jahren schon und die laufen bis heute ohne zu zucken .
Beim 52er Wannentender sind mir auch die weißen Zahnräder geknackt. Ersatz kam von Gützold mit schwarzen Zahnrädern im Drehgestell. Davon ist nun auch schon eins geknackt. Kurioserweise nicht das mit Haftreifen, sondern die andere Achse. Habe in Ermangelung an Ersatz defektes Zahnrad entfernt, fährt nun mit halber Kraft auch zufriedenstellend.
Ich zähle mal die Zähne des TT Zahnrades was ich in den BR52 Tender auf einen der Radsätze aufgezogen habe und schau dann mal wo man sowas kaufen kann.
Beim den über 50er Jahren alten H0 Handmuster der V180 Vollsichtkanzel laufen heute noch die aller ersten Zahnräder! Leider hat man dann am Antriebskonzept in der Serie gespart und auch auf den Rot/weis Lichtwechsel war wohl zu aufwendig.
Zitat von Bastelfritze im Beitrag #18Beim den über 50er Jahren alten H0 Handmuster der V180 Vollsichtkanzel laufen heute noch die aller ersten Zahnräder! Leider hat man dann am Antriebskonzept in der Serie gespart und auch auf den Rot/weis Lichtwechsel war wohl zu aufwendig.
Ich habe den Threat mal hoch geholt. Mich interessiert mal, was Du unter "Handmuster" der V180 Vollkanzel verstehst. Das einzige Handmuster was ich kenne, war die Eigenbau Normalausführung von Olaf Herfen von ca. 1968. Die war seinerzeit auch im Modelleisenbahner vorgestellt. Und die stand dem alten Gützold (Johannes) damals zur Verfügung. Antriebskonzept kenne ich bei Diesen Loks auch nur diese Eine. Für Lichwechsel war seinerzeit die Zeit noch nicht reif, auch beim den Loks von GFL, Trix usw.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Ich grabe jetzt auch noch mal das Thema aus. Wie bekomme ich denn die Räder von den Achsen, geschweige denn das Getriebe überhaupt auseinander? Es ist sehr robust gebaut von Gützold. Sind denn die Erfahrungen mit den schwarzen Zahnrädern jetzt durchaus positiv oder sollte man sich doch nach welchen aus Messing Ausschau halten?
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03.02.2019 12:39
Zwei liegen bei mir nun schon im RAW, denke es wird nicht lange dauern bis 
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