Zitat von DR70er im Beitrag #15Tja Jörg, tut mir leid, ich verstehe nicht, woran das liegt. Während des Schreibens sind in der Vorschau die Bilder schon wieder verschwunden.
Moin, Moin,
Mach dir keine Sorgen deswegen ... Hauptsache wir können an der schönen Lok teilhaben!
Mal noch eine andere Frage. Welche Radien kannst du mit der Lok fahren? Bei meiner musste ich die Luftbehälter hinten bearbeiten um mit der Nachlaufachse wenigstens durch 600mm Radien zu kommen. Habe aber auch den Original Achsstand eingehalten .
Ja, Jörg, die Luftbehälter müssen von innen etwas abgeschliffen werden, da der Nachlaufradsatz in Kurven sonst nicht genug Platz hat, wenn man Gleisradien unter 1000mm befahren will. Um eventuell mal in den Schattenbahnhof (Zufahrt mit Mindestradius 545mm) fahren zu können, habe ich es bei meiner auch gemacht.
@Axel: Ich sehe es wie Sascha - die günstigste Variante ist es, Geduld zu haben und sich bei ebay auf die Lauer zu legen, bis man so ein Schnäppchen bekommt. So habe ich es auch gemacht mit den drei Teilen vom LILIPUT-Tender.
Apropos, damit geht's auch weiter: Am Fahrwerksrahmen habe ich eine Art Kabelkanal eingefräst: Für die Stromabnahme von den drei mittleren Radsätzen habe ich eine Platine zugeschnitten und aus der Bastelkiste Federbronze-Schleifer zurechtgeschnitten und auf beide Platinenränder gelötet: Für die Stromversorgung des Motors habe ich etwas Ähnliches gebastelt: Die Drähte für Radkontakte Lok links (schwarz) und rechts (rot) sowie U+ (blau) und Licht vorn (weiß) habe ich nach vorn herausgeführt und an eine kleine Streifenplatine mit Mircrostecker gelötet: Dieser ist natürlich das Gegenstück zu der Microbuchse unter der Lok-Tender-Kupplung (siehe #7, Bild 51). Um der Motorkontakte-Platine und auch dem Decoder einen stabilen Platz zu geben, habe ich eine verschraubbare Messinghalterung gefertigt: Die Schnittstelle unter der Lok-Tender-Kupplung von unten: Man kann hier auch nochmal ganz gut die Form der Kupplung erkennen, die sich bei Kurvenfahrt leicht vom Tender abspreizt. Mittels Feder auf der Oberseite wird sie immer zum Tender gezogen. Davon habe ich leider kein Bild gemacht - ist aber im Prinzip eine stabilere und etwas verfeinerte Variante der Originalkupplung von der 01.10er LILIPUT. Hier nochmal aus einer anderen Perspektive: Auf jeden Fall ist mit dieser Kupplungskinematik ein schön kleiner Lok-Tender-Abstand möglich:
So, nun bleibt "nur" noch die Fertigstellung der Lok mit unzähligen Kleinteilen ...|addpics|9ng-1y-d4cc.jpg-invaddpicsinvv,9ng-20-9b3a.jpg-invaddpicsinvv,9ng-21-c9cf.jpg-invaddpicsinvv,9ng-22-fc86.jpg-invaddpicsinvv,9ng-23-f233.jpg-invaddpicsinvv,9ng-26-b4eb.jpg-invaddpicsinvv,9ng-27-26b2.jpg-invaddpicsinvv,9ng-28-cdb5.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|
das ist ja sehr schön was du wieder hier berichtest. Du bist ja auch bekannt, dass du so manches Modell verbessert hast und auch gebaut hattest. Dann war eine lange Pause von deinen Moba treiben, und jetzt kommst du schon wieder mit ein Spitzen Modell. Ich ziehe mein Hut wieder, und das Bautempo das ist ja Sagenhaft. Bin sehr gespant wie das Fertige Modell aussieht. Großes Kino Christian.
Hallo Christian, nicht nur in Deinen Augen ist die 19° eine der imposantesten Lokomotiven. Habe ich doch als kleiner Bub mit einem Lokführer der VES/M vor dieser (bereits ausgemusterten und um eine Achse beraubten) Lok gestanden. Was Du hier mit diesem Umbau zeigst, ist ganz großes Tennnis. Dabei ist es für mich spannend, wie unterschiedlich die Herangehensweise an den Modellbau ist. Doch die Modelle (auch das von Jörg) ist über jeden Zweifel erhaben. Aus beiden Fäden kann ich auch jede Menge Tips für meine Modelle mitnehmen. Leider ist es mir im Moment nicht möglich, ein solches Modell auf die Räder zu stellen. Dazu liegen noch zuviele angearbeitete Projekte herum, die ich zunächst fertigstellen will.
Danke fürs Zeigen und den gut gemachten Umbaubericht.
@Namensvetter: Freut mich, dass du Anregungen entnehmen kannst, dafür setze ich den Umbaubericht ja hier ein. Ich habe mir ja schließlich auch vieles erst aus Forenbeiträgen abgeschaut.
Nun geht's auch gleich weiter: Am Pumpenträger auf der Heizerseite wird die Speisepumpe mit den entsprechenden Leitungen angebracht: Ein Stück davor auch beide Leitungen vom Vorwärmer: Auf der Lokführerseite die Luftpumpe: Oben an der Rauchkammer wird der Generator installiert: Unmittelbar vor dem FH der Dampfentnahmestutzen mit sämtlicher Verrohrung und Ventil (alles MMC): Blick von der Lokführerseite auf den Kesselscheitel auf das Ventil: Nun ein Blick auf die Rohre und alle weiteren Teile auf der Heizerseite: Selbiges auf der Lokführerseite: Andere Perspektive: Zum Schluss noch die beiden Griffstangen auf der Pufferbohle:
Neue Leitungen zu verlegen ist immer eine Sch... Arbeit. Und dann noch bei solch einem Exoten! Wenn man dann noch die Unterschiede der 015 und der 022 beachten muß könnte man die Wand hoch gehen! Um die Lage dann noch ungeschickter zu machen, sucht man sich gerade die Variante heraus, wo es die wenigsten Bilder gibt bzw. mancher Fotograf sie nicht raus rückt. So bei mir die Kohle 022! Dank sehr lieber Kontakte und der Speicher Bilderseite von der Bucht hat man dann wenigstens 2-3 Bildchen... Gut das man im Groben bei der DR die wichtigsten Kesselleitungen an fast gleicher Stelle verlegt hat. So konnte ich die Gützold 03 1010 als Vorbild nehmen ;-) da stimmt vieles mit der 022 überein. Morgen werde ich wohl die finalen Leitungen verlegen können und es kann ans lackieren gehen...
Zeit wirds, denn so langsam habe ich keine Lust mehr und es warten noch so viele andere Aufgaben...
Axel: Also ich nehme meist den Revell Spachtel, da sich dieser mit dem Plastik leicht verbindet und dann gut schleifen lässt. In letzter Zeit ist aber auch UV-Kleber dazu gekommen. Gerade letzte Woche gab es da welchen bei Norma. Das ist meist Flüssigkunststoff der unter UV Licht aushärtet. Für kleinere Flächen ist das Zeug sehr gut.
Sascha: Vielen Dank für deinen Hinweis! Die Bilder hatte ich mir auch schon besorgt und bei Baubeginn auch noch einmal von den Crottendorfern bekommen. Noch dazu Bilder der Loks aus der Bauphase, wo man die Leitungen besser sieht. Also bei netter Nachfrage ist man dort sehr aufgeschlossen. Immerhin sieht man ja dort, was man bestellt und verfolgt sicher auch unsere Bauberichte ;-)
@Jörg: Ja, zur 19 022 Kohle gibt es die wenigsten Bilder. Im EK-Band zur Baureihe 19 sind auch nur zwei, aber immerhin von beiden Seiten, wenn auch nur schräg von vorn in beiden Fällen.
Nun folgen ein paar Bilder von der zusammengesetzten Lok, damit nochmal alle Baumaßnahmen im Überblick zu sehen sind:
Bilder mit Lack und Beschriftung folgen dann noch ...
Hallo Christian, ich bin hellauf begeistert. Eine richtig schöne Lok ist es geworden. Ist schon ein Stück Arbeit, kann ich gut nachvollziehen. Bei mir stehen ja auch einige Projekte vor der Vollendung- bzw sind in der Zielgerade. Bei meinen nächsten Projekten werde ich auch etwas umfangreicher mit Kunststoff arbeiten. Als Spachtelmasse verwende ich- obwohl einfach anzuwenden, schon seit Jahren auch für Kunststoffmodelle- keinen Revellspachtel mehr. Sondern Spachtelmasse für Karrosserie-Arbeiten. Hier wird mit einem kleinen Spatel die Masse auf ein Blatt Karton appliziert. Mit einer Skalpellklinge füge ich die Härterkomponente hinzu und verrühre es mit einem Zahnstocher. So ist es möglich kleinste Mengen anzusetzen. Mit dem Zahnstocher oder Skalpell bringe ich die Masse auf die zu verspachtellnde Fläche. Mit etwas Papier wird grob abgezogen und nach Aushärten verschliffen. Zum Löcher füllen verwende ich Stabilit Express- ebenfalls in homöopathischen Dosen angerührt. Auch hier grob abziehen und dann Verfeilen, Verschleifen und zum Schluß mit Reinigungsvließ (wie es die Klempner verwenden) Verputzen. Wenn Spalten zu verfüllen und von der Rückseite erreichbar sind, werden diese mit einem langsam aushärtenden Zweikomponentenkleber gefüllt. Auf der Sichtseite wird ein Streifen TESA aufgeklebt, so daß der Kleber nicht auf die "Sichtseite" gelangen kann. Auf diese Art und Weise habe ich die vorderen Fenster des PIKO-Führerstandes verschlossen
Sascha: Vielen Dank für deinen Hinweis! Die Bilder hatte ich mir auch schon besorgt und bei Baubeginn auch noch einmal von den Crottendorfern bekommen. Noch dazu Bilder der Loks aus der Bauphase, wo man die Leitungen besser sieht. Also bei netter Nachfrage ist man dort sehr aufgeschlossen. Immerhin sieht man ja dort, was man bestellt und verfolgt sicher auch unsere Bauberichte ;-)
Grüße Jörg
Jörg: dem kann ich zustimmen, wenn man freundlich anfragt, bekommt man von den Crottendorfern auch Hilfe und Unterstützung!
Christian(DR70er): Manno, die ist wirklich schön geworden - Danke für's hier Zeigen!!!!
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25.01.2019 05:53
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