Hallo zusammen, aktuell schauts im Anschluss so aus:
Ich habe noch ein Schmalspurgleis verlegt. Dieses wäre funktionstüchtig. eine Verlängerung wäre möglich. Reicht aber auch erstmal so. Der Getreidespeicher ist fest montiert.
Es fehlt noch der Weichenstellmechanismus, den ich wohl erstmal als einfache Stellstange baue.
Soweit aus Wiesemühle Grüsse Felix |addpics|13l-6-59a5.jpg,13l-7-33a6.jpg,13l-8-561e.jpg,13l-9-b6fc.jpg,13l-a-336c.jpg|/addpics|
Guten Abend in die Runde, Ich würde ja noch eine Gleissperre montieren wollen. Für meine Planung daher die Frage: Ist eine GS mit 2 Laternen wichtig und richtig, oder reicht eine Laterne? Oder überhaupt, geht auch ohne?
Felix, die Gleissperre ist überfällig. Gemäß Wikipedia hat eine GS eine Laterne, wenn die GS in Folgeabhängigkeit zur Weiche steht. Dies wäre der Fall, wenn die Weiche (mit Schlüssel) erst auf Abzweig gelegt werden kann, wenn die GS geöffnet ist (ähnlich einer Schutzweiche). Die GS kann also von der Weiche her niemals in verschlossenen Zustand angefahren werden. Somit ist nur ein GS-Signal nötig. Für GS, die in keiner (Schlüssel-) Abhängigkeit zur Weiche stehen und somit in beide Richtungen in geschlossenem Zustand angefahren werden können, sind zwei GS-Signal nötig. Das würde auf deinen Fall zutreffen. Dafür ist ein spezieller Antrieb von Fritz-Senn nötig. Für Christophs Gasanschluss werde ich so einen bestellen. Brauchst du auch einen?
PS: Vielleicht postest du mal ein paar Bilder von Wiesenmühle. Hat sich ja doch einiges bei der Gestaltung getan. Außerdem lässt sich das letzte (Hoster-)Bild nicht öffnen.
ZitatBei betrieblicher Notwendigkeit wird sie mit einem Gleissperrensignal versehen, wobei Gleissperren, die nicht in Folgeabhängigkeit zu Weichen stehen und deshalb auch von der Rückseite überfahren werden könnten, zwei Gleissperrensignale, je eins für eine Richtung, erhalten.
Hier wäre der Begriff betriebliche Notwendigkeit zu klären. Da lehne ich mich mal aus dem Fenster raus und sage aus dem Bauch heraus , dass man das Signal bei deinem Anschluss weglassen kann. Bei Klein-/Privatbahnen war diese Variante zu finden. Aber da könnten Menschen mit mehr Bezug zum Vorbild genaueres zu sagen.
ZitatOrtsbediente Gleissperren, die häufig umgestellt werden, erhalten eine Handstellvorrichtung mit Handgewicht. Für das Umstellen ohne dieses gibt es am Entgleisungsschuh einen angeschweißten Handgriff.
Da gibt es eine schöne, funktionsfähige Gleissperre von Veit in rechts oder links https://www.elriwa.de/produkte/zubehoer/...QsaAngOEALw_wcB. Wie bei dieser Form damit die Laterne eines Gleissperrsignals bewegt wird, ist für mich nicht ersichtlich. Daher keine Laterne........
Naja, die Notwendigkeit kann ja Felix für sich durchaus als gegeben entscheiden, zumal der Anschluss auch außerhalb des BS-Arrangements zum Einsatz kommen kann. Adapter dafür hat Felix ja. Daher empfehle ich, nicht die Einfachlösung zu wählen, zumal die GS bei Schuster auch oft nicht sofort erkannt und daher überfahren wird. Die Veit-GS kannte ich noch garnicht. Optisch gefällt sie mir gut. Eine Alternative zu Weinert?
Hallo Steffen, Beim letzten Fremoderntreffen in Polenz bei Dresden kam Wiesenmühle zum Einsatz und war durch die Adapter gut in das Arrangement integriert. Der Nachbarbahnhof Grünstädtel war mit Schlüsselsperren gesichert. Diesen hatte ich auch mit einer Bedienfahrt befahren und das hat mich überzeugt, dies in WM auch zu montieren. Somit wäre die Gleissperre mit einer Laterne ausreichend signalisiert und gesichert. Bilder kann ich bei Gelegenheit nachreichen. Die Veit GS liesse sich bestimmt auch mechanisch bediebar machen.
Ja, das stimnt, aber dann müssen sowohl bei der Weiche als auch bei der GS Schlösser in den Bedienkonsolen (analog wie bei einer Schutzweiche) vorhanden sein, sonst ist ja keine Abhängigkeit gegeben.
Ich sehe gerade: die GS von Veit ist für H0e, mithin also im Original nur auf Schmalspur zu finden. Da solltest du nochmal recherchieren, ob die tatsächlich für Regelspur, bzw für Weinert-Gleise passt. Seltsam ist dabei, dass die Gleissperre als Gleissperrsignal bezeichnet wird
Justin, mein Lieber, die Frage nach Beleuchtung wurde bisher nicht gestellt. Die Frage war, ob MIT GS-Signal, und wenn ja, wieviele... Aber ich denke, Felix hat dazu schon eine Entscheidung getroffen.
Hallo zusammen, wie versprochen ein paar aktuelle Bilder:
Noch ein Paar Büsche und Bäume kamen hinzu. Auf die langen Grasfasern sprühte ich Haarlack und streute leicht woodlandfineturf t49 drüber. Nochmals mit Haarlack fixiert, ergibt es realistisches Unkraut. Die Farbmischung davon ist sehr überzeugend.
Der Getreideturm bekam vor kurzem noch etwas Patina. Rost ist immer sehr herrausfordernd. Es könnte noch viel Mehr Arbeitsschritte sein, erstmal muss es so reichen.
Beim letzten Basteltreffen konnte ich mich mal auf der Suche nach den temporären Kurzschlüssen am Herzstück begeben. Irgendwann fand ich den Fehler: das Herzstück war ordnungsgemäss am Kippschalter angeschlossen, aber die Weichenzungen am jeweiligen Gleisstrom. Also funkte es ab und zu. Eine Neuverdrahtung der Weichenzungen am Kippschalter löste das Problem relativ einfach. aber erstmal drauf kommen... Michas Cths 228 half mir bei der Endkontrolle und macht hier eine gute Figur.
Übersicht beim Fremoderntreffen in Polenz 2022.
In die Seitenwand habe ich a5 grosse Holzschachteln auf beiden Seiten eingebaut. Diese nehmen platzsparend die Wagenkarten vom Fremo oder der Forenbahn auf. Kein montieren von Kartenhaltern oder ablagen mehr.
Bei der Cargo Übergabefahrt wurden neue volle Getreidewagen zugestellt und die leere Wagen mitgenommen.
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Anschluss Wiesenmühle
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01.09.2018 17:19
Antworten
. Gemäß Wikipedia hat eine GS eine Laterne, wenn die GS in Folgeabhängigkeit zur Weiche steht. Dies wäre der Fall, wenn die Weiche (mit Schlüssel) erst auf Abzweig gelegt werden kann, wenn die GS geöffnet ist (ähnlich einer Schutzweiche). Die GS kann also von der Weiche her niemals in verschlossenen Zustand angefahren werden. Somit ist nur ein GS-Signal nötig.
-)Bild nicht öffnen.
, dass man das Signal bei deinem Anschluss weglassen kann. Bei Klein-/Privatbahnen war diese Variante zu finden.
