Hallo Thomas, das ist ja der Sinn eines Zugkraftdiagramms, die Darstellung des Verhältnisses von Geschwindigkeit und Zugkraft am Haken, dies zusätzlich bei Steigungen. Die maximale Zugkraft ist bei Modellen durch das Eigengewicht bestimmt, ausgenommen Fahrzeuge mit Haftreifen. Die Motorleistung ist in der Regel ausreichend. Gruß Wolfgang
Hallo, danke für den Testbericht. Die Lok steht ganz oben auf meiner Wunschliste. Ich habe bereits die KÖF II von Lenz, meine Lieblingsdiesellok. Funktionen, Aussehen und Fahreigenschaften sind sehr gut.
Gruß Seba
Mitglied im Modelleisenbahnclub Freiberg am Neckar
Mich würde die Lok auch sehr interessieren, fahre aber alle Loks und Wagen mit der Roco-Kurzkupplung. Kann man diese problemlos einbauen? Natürlich kann kann ich dann nicht mehr digital entkuppeln. Ich habe schon die Köf II von Lenz und bin auch von den Fahreigenschaften begestert, musste aber dort im Grunde die Kupplungsaufnahme zerstören, um die Roco-Kurzkupplung einzukleben.
Zitat von Manuela im Beitrag #7Hallo Mobafreunde, meine V20 ist auch angekommen, ich kann nur sagen, absolut klasse Lok. Ich hab die mit meiner Weinert V20 verglichen und die Lenz braucht sich nicht zu verstecken, natürlich ist die Weinert etwas feiner in den Details, das ist natürlich eine hohe Meßlatte. Hier mal ein paar Unterschiede: Der Motorumbau der Weinert ist ca. 0,7 mm breiter, hört sich wenig an, ist es auch, man sieht es wirklich nur, wenn man beide Lok`s nebeneinander hat und drauf schaut. Auch in der Länge des Führerhauses gibt es kleine Unterschiede, aber wirklich nur minimal. Die Breite des Führerhauses ist bei beiden gleich. Die hintere Tür und der Übergang ist bei der Weinert perfekt nachgebildet, bei der Lenz nur angedeutet. Die Räder sind bei der Lenz 0,4 mm im Durchmesser kleiner, aber auch das ist nicht zu sehen. Die Proportionen stimmen bei der Lenz, sehr schön ist die Lok. Bei der Weinert sind die Türen am Motorumbau deutlich mehr hervor gehoben, halt Weinertqualität, aber auch bei der Lenz ist sehr viel nachgebildet, da sind Nietenreihen und Schaniere wie bei Weinert. Die Puffer sehen bei der Weinert stimmiger aus. Insgesamt bin ich begeistert, wenn beide Lok`s vorbeifahren sind die nicht zu unterscheiden. Ich bin auch der Meinung, das die 227€ gut angelegt sind.
Hier die Lenz V20
und die Weinert V20
LG Manuela
Hallo Manuela und alle anderen Besitzer Ich kann günstig eine Lenz V20 bekommen. Finde aber nichts zur Kupplung. Hat die NEM-Schacht und ist einfach tauschbar? Ich fahre ja nur mit Kadee. Wenn ja schlage ich zu und versuche die auf Sound umzubauen.
Gruß Jürgen
Zentrale: Roco Z21 schwarz mit Z21 DoppelBooster und 1 x z21 weiß als Reserve Handregler = 4 x Roco Multimaus, 1 x Roco WLan-Maus Programmer: ESU, PIKO, ZIMO, SPROG II Decoder: Zu 90% ESU Rest Zimo, Piko, MäTrix (Letztere werden wenn möglich gegen ESU getauscht) Rollmaterial: Trix, Roco, Tillig, Piko, Fleischmann, Liliput, Brawa, ESU Kupplungen: Kadee Digital: Nur DCC auf Roco-Line ohne Bettung Thema Anfang Epoche III und Privatbahn
Ich hab diese 2 Fotos einer Lenz V20 gefunden. Aber leider weder Anleitung noch Ersatzteilblatt. Die beiden roten Kupplungsteile sind also nicht in einem NEM 362 Schacht gesteckt? Sieht nach den Fotos aber sehr danach aus
Hast du keine Anleitung mit Ersatzteilblatt?
Gruß Jürgen
Zentrale: Roco Z21 schwarz mit Z21 DoppelBooster und 1 x z21 weiß als Reserve Handregler = 4 x Roco Multimaus, 1 x Roco WLan-Maus Programmer: ESU, PIKO, ZIMO, SPROG II Decoder: Zu 90% ESU Rest Zimo, Piko, MäTrix (Letztere werden wenn möglich gegen ESU getauscht) Rollmaterial: Trix, Roco, Tillig, Piko, Fleischmann, Liliput, Brawa, ESU Kupplungen: Kadee Digital: Nur DCC auf Roco-Line ohne Bettung Thema Anfang Epoche III und Privatbahn
Nachtrag. Hat sich erledigt. Hab einen guten Bericht in der Miba 03/2018 gefunden. Kein NEM-Schacht. Auch keine Schnittstelle. Decoder in der Platine integriert. Also werde ich mich wohl nach einer anderen V20 von Lima oder Rivarossi umsehen müssen.
Gruß Jürgen
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Zitat von hpw37 im Beitrag #23Mich würde die Lok auch sehr interessieren, fahre aber alle Loks und Wagen mit der Roco-Kurzkupplung. Kann man diese problemlos einbauen? Natürlich kann kann ich dann nicht mehr digital entkuppeln. Ich habe schon die Köf II von Lenz und bin auch von den Fahreigenschaften begestert, musste aber dort im Grunde die Kupplungsaufnahme zerstören, um die Roco-Kurzkupplung einzukleben.
Hallo hpw37 welche Artikelnummer hat Deine Köf von Lenz und wie sieht sie jetzt aus?
Zitat von Atchison im Beitrag #17 auf der Lenz Homepage lässt sich ein 48-seitiges PDF herunterladen welches alle Informationen zum Decoder der V20 enthält.
uralter Thread, ich weiß. Ich konnte eine V20 (Art.-Nr. 30120-01) ergattern und bei Lenz scheint es dieses PDF nicht mehr zu geben.
ZitatHat sich bereits erledigt, habe die Anleitung bekommen. Vielen Dank!
Zitat von Ricky Fitz im Beitrag #31 Glückwunsch, danach hattest du ja, glaube ich, gesucht.👍
Danke! Ja, schon länger und jetzt habe ich ein echtes Schachtelmodell bekommen, die lag wohl nur im Regal. Nun habe ich alle Lenz Wunschmodelle beisammen, die Köf, die V36 und die V20. Ich hatte noch überlegt eine V36 mit Dachkanzel zu erwerben, da gibt es öfters Angebote für, aber so toll finde ich die nicht und da steht noch einiges auf meinem Zettel. Ich sollte besser weiter planen und mit dem Bau beginnen ;-)
habe das gleiche Problem wie Tom / @DL7BJ, benötige die Decoderanleitung für die Lenz V20 mit Digitalkupplung. Kann mir jemand aushelfen? Mir wurde geholfen, danke!
Weiß einer von euch, ob man mit einem ESU Loksound 5 die Kupplungen problemlos ansteuern kann?
Jetzt versuche ich erstmal eine lange Adresse beim Lenz-Decoder einzustellen. Obwohl CV29 und CV17/18 richtig gestellt sind, beliebt es bei Adresse 20 statt 2002... Hat jemand eine Idee, wo es klemmen könnte?
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05.03.2018 18:40
Antworten
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Lenz V20 022
