Ja Zeit war es aber als Bastler konnte man den PMT 01er Antrieb auch auf die BR38 umfrickeln,habe ich selbst schon gesehen aber leider kein Bild gemacht.
Hallo Claus, ist der S1 ein vollständiger Eigenbau oder aus einem Bausatz?
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
es ist kein vollständiger Eigenbau, sonder ein SMF Modell auf Sachsen frisiert. Der Kittel-Dampferzeuger war zu entfernen und ein Serpollet einzubauen, aber nur insofern der Platz im Führerhaus das her gab. Auf Deinem Hinweis im Artikel #292 wegen einer Ätzplatine; Urian ist der Urheber und Schöpfer. Ich bin nur Diener und Zuträger. Du müßtest Dich an ihn mal wenden.
Hallo Claus, ich glaub schon, dass das passt. Warum hast Du die Krone versetzt? Den SMF Kittel sehe ich mir auch manchmal an, oder überlege einen Trix umzubauen ...
Der DET ist natürlich von Westmodel. Ich habe ihn blos korrekt beschriftet und das Toilettenabteil entfernt.
Ich habe nicht die Krone versetzt, sondern dort angebracht, wo sie auf dem Foto sich befindet. Mit dem SMF-Kittel ist der Umbau einfacher, denke ich. Bei dem Trix ist das Oberteil so gut wie neu zu machen.
Was noch bei den Triebwagen fehlt sind die Fabrikschilder Raststatt und Esslingen.
schön die Resonanz zu den Sachsen. Heute hat es den ganzen Tag geregnet und ich habe mir eine warme Stube gemacht.
Angeätzte Biegekanten werden nach dem Biegen zur Stabilisierung hinterlötet. Eine Achse ist als Pendelachse eingebaut.
Statt der vorgesehenen geätzten Kurzkupplung wäre auch der Einbau einer handelüblichen Kupplung möglich.
Die Tore sollten aufzuschieben gehen. Als Schiene dient U-Profil 1mm X 0,6mm. Der Anschlagebalken ist 1mm Quatr. Messing.
Da ich nun Unterlagen von den sächs Wagen besitze ist dieser jetzt auch stimmig und für die nicht so kundigen Fans nochmal ein Bild des sehr häufigen sächs. G-Wagens.
Zum Schluß noch ein kunterbunter Sachsenzug. Bei diesen Modellen ging ich in die Lehre. Das zweite Baulos wird dann besser.
Nils, eigentlich müßte doch hier Dein Herz höher schlagen. Es sind doch nur wenige, die diese Epoche betreiben und mögen. Das Du da nicht mehr mitmachst? Du hast doch auch eine Menge schöner Sachen schon angefangen und natürlich auch gebaut.
Peter, aus den Fotos kannst Du vieles bei den Teilen erkennen; Wie - Was - Wo.
Wunderschön: ihr treibt die Detaillierung immer weiter. Sogar an Kleinstes ist gedacht! Deine Bilder zeigen auch aufschlußreich die verschiedene Stadien des Bauens. Dankeschön!
Hallo Claus, ich mach doch mit nervigen Bemerkungen mit, wenn mir ein Vorbildfoto ueber den Weg laeuft :-/ Die Bilder in meinem Thread sind leider durch Abschaffung des Dropbox-Public Folder nicht mehr sichtbar. Da muss ich demnaechst mal dran. Wenn es mir mal halbwegs gut geht, arbeite ich an der Umsetzung der saechsischen Fahrplanstruktur vom Sommer 1900 um Fahrkartenpreise korrekt zu berechnen und eine Art Online-Reiseplaner zur Verfuegung zu stellen. Hast Du den Fahrplan zwischenzeitlich wiedergefunden? Modellbahnerisch habe ich eine Loetstation besorgt um Decoder einzuloeten, aber mich da noch nicht tiefer damit beschaeftigt. Eure Metallkunstwerke betrachte ich vom weiten, aber die Muse zum Selberbauen habe ich kaum.
den Fahrplan 1900 habe ich noch nicht gefunden. Laut Liste besitze ich ihn. Hoffentlich habe ich ihn nicht mal verborgt und vergessen. Werde am Wochenende nochmal alles durchsuchen.
Hier der bedeckte Güterwagen, Gattung Gw, laufende Nummer 349, vorwiegend in den eigenen Werkstätten gebaut. Achsanordnung: Steifachsig. Achsengattung: Sächs.einfach. Langträger: Holz. Baujahr 1870 bis 1872 in großer Stückzahl. Bodenfläche 12,9 qm, Fassungsraum 23,8 cbm, Ladegewicht 5000 kg.
Die Bleche für die Anschriften, Festergitter, Puffer usw. kommern nach dem Lackieren ran.
Das sind wieder schöne Fortschritte was du hier zeigst! 5.000 kg Ladegewicht ist recht wenig. Wie schnell ist die Entwicklung im Laufe der Zeit doch vergangen!
das Interesse an den alten Sachsen ist nicht sehr groß, will trotzdem die 3. Variante des sehr viel gebauten bedeckten Güterwagen mal noch vorstellen. Auf Vorbildfotos verzichte ich weitestgehend, da schon in anderen Beiträgen welche zu sehen sind.
Gattung: Bedeckte Güterwagen, Achsanordnung: Steifachsig, Achsgattung: Preußisch Normal, Laufende Nummer im sächs. Wagenverzeichnis 326, Langträger: Eisen, Ladegewicht: 10 t, Bodenfäche: 18 qm, Fassungsraum: 35,4 cbm, Militärtransport: 40 Mann/ 6 Pferde. Baujahr 1883 bis 1885, Nummern der Wagen: von ca. 10300 bis ca 10540. Lieferant: Eigene Werkstätten.
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Königliches Sachsen
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04.02.2017 09:04
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