auch von mir Glückwünsche zu Deiner BR86. Ein schönes Exemplar hast Du gebaut!! Auch die Alterung ist sehr schön geworden. Daran habe ich mich bei meiner nicht getraut.
da ich mich schon "unterwegs" mal eingemischt hatte, will ich es nun nicht versäumen, Dir zum fertigen Modell meine Anerkennung auszusprechen. So eine detaillierte Dampfloksteuerung habe ich an H0-Modellen noch nicht gesehen. Und auch alles Andere ist Dir gut gelungen. Du kannst mit Recht stolz auf deine Arbeit sein. Was mich als Betriebsbahner natürlich noch interessiert: Wie sind denn die Fahreigenschaften, insbesondere das Verhalten im Gleisbogen?
@ Michael, danke, da ich schon einige Modelle mit dem Luftpinsel bearbeitet habe, geht die Routine schon ganz gut von Hand.
@ Peter, danke, auch für Deine Anerkennung. Der Probelauf erfolgt mit den 472 Radius. Die erste Achse hat kein Seitenspiel, so dass kein Kontakt mit dem Kreuzkopf entsteht. Auch bin ich immer wieder begeistert, wie das Gestänge in den Gleisbögen gut arbeitet. Die Vorausetzung ist, dass das Achsstichmaß bei den Bohrungen exakt eingehalten wird. @ Ludwig, auch ich möchte mich bei Dir bedanken.
So sieht Fahrstellung "Rückwärts" aus, aber Ihr kennt das sicherlich auch ganz gut.
Gibt es denn wirklich nichts zu bemängeln, dann ist ja alles OK.
müsste die Nut der Kreuzkopflaufbahn nicht auch rot ausgelegt sein? Kann aber sein, dass das bei der DR anders geregelt war. Bei der DB (jedenfalls nach den Regeln von 1951) müsste ja auch der Kreuzkopf rot werden.
Ganz großes Kino! Eine 86er mit solchem Fahrwerk ist ein Traum für mich. Wenn Du also mal zur Serienproduktion übergehst, melde ich Interesse an...
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Hallo H.-Dieter, Deine Weinert Lok ist ein wirkliches Schmuckstück. Großartig die Steuerung, die Treib- und Kuppelstangen. Du zeigst dass auch jenseits von den Weinertbausätzen das Hobby noch reichlich Raum für Aktivitäten für feinen Modellbau bietet. Gruß Wolfgang
Hallo H.-Dieter, das Modell der 86 macht, wie war es anders zu erwarten, einen hervorragenden Eindruck. Ganz großes Kino- und der Beweis, daß auch bei Weinert-Modellen noch was geht!
@ Wolfgang, danke für Deine Anerkennung, nur stellt sich die Frage, ob der Aufwand gerechtfertigt ist. Für mich schon, weil ich Freude daran finde. @ Christian, auch bei Dir möchte ich mein Dank Aussprechen.
Gibt es denn wirklich nichts zu bemängeln, dann ist ja alles OK.
Hallo H.-Dieter,
Am Bau gibt es ganz sicher nichts zu bemängeln, aber an der Ausführung schon... Ich hatte schon mal im eisenbahnmodellbauforum gefrgat was dir vorschwebt, aber da schreibst du offenbar seltener.
Du schreibst: "die Lok ist eine DR Ausführung und soll Betriebszustand 60ziger Jahre darstellen, kein Neuzustand."
Nur ist sie das ganz sicher nicht. 86 199 kam zur DB und wurde 1966 in Bremerhaven ausgemustert. Sowohl die DB, als auch die DR nahmen nach dem Krieg viele kleine Veränderungen an den Loks vor. Du hast zwar akribisch zur Steuerung recherchiert, aber nicht zum Aussehen? Insbesondere die alten Wasserkästen mit den kurzen Ausschnitten gab es in den 60er Jahren bei der DR nicht mehr, es wurden für alle Maschinen neue geschweisste angefertigt. Rauchkammer und Rauchkammertürring waren ebenfalls geschweisst, der Griff auf der Rauchkammertür entfiel ebenso wie die seitlichen Aufstiege. Die Pufferbohle war dann bei den meisten Loks schmal mit Griffstangen statt Bügeln, manche behielten die breite Ausführung. Die Anschriftenanordung entspricht den DRG-Vorschriften, aber nicht der DR. Fasse das bitte jetzt nicht falsch auf, du hast ein ganz tolles Modell gebaut, aber eben leider eines ohne Vorbild und das ist schade.
Danke, für Deine Ausführliche Berichtigung. Nach meinen Recherchen der I'DI'h2t-Einheits-Tenderlokomotiven waren die nach dem Krieg in der nördlichen DDR und zogen D-Züge. Dieses Lok der Bauart 86 bezog sich auf einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Wo hast du denn das recherchiert? Im Norden gab es die 86 bei der DR der DDR nur auf Usedom und die kamen da auch nicht weg. Ansonsten waren fast alle in der Rbd Dresden, sowie wenige in den Rbd Cottbus, Erfurt und Halle im Einsatz. "Schnellzüge" fuhren sie auch mal im Erzgebirge, hauptsächlich aber Personen- und leichtere Güterzüge - zuletzt zwischen Schlettau und Crottendorf. Im Norden der DDR (Schwerin, Greifswald, Berlin, Magdeburg) gab es dafür die 64 er...
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Weinert-Bausatz BR 86 DR
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31.03.2016 16:33 (zuletzt bearbeitet: 31.03.2016 16:33)
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