So ich habe mal recherchiert. Die 118 131-2 hat diese Farbgebung 1984 im RAW Karl-Marx-Stadt erhalten und war damals schon eine Lok der Rbd Schwerin. Spätestens dort hat die Lok als 3. Spitzenlicht einen normalen runden anstelle des zuvor ovalen, später rechteckigen Scheinwerfers erhalten. Die 118 203-7 hingegen hat bis zum ihrem Umbau 1979 infolge Verschleisses und Unfalls ihr original ovales Spitzenlicht behalten. Auch das von V180 059 wurde (mehrmals?) geändert.
Wenn Piko nun die angekündigte V200 117 mit dem richtigen (ovalen) Spitzenlicht "nachschiebt", ist die V180 203 / 118 203-7 kein Problem mehr, alles andere ist nur Lackierung (und Steckteile - wie die Lüftergitter). Piko hat nun auch die geraden Führerstandstüren nachgebildet, was bedeutet, das es die erste Lok mit Gfk-Kanzeln sein wird, welche (nach meinem bisherigen Kenntnisstand) vollkommen richtig dargestellt ist. Für die V180 059 (V200 1001) müsste die Kanzelform geändert werden.
Gützold's "203" hat zwar die richtige Dach- und Kanzelform, aber eben die falschen Türen, die "131" war bisher kpl. falsch. Die "059" hat zwar die richtige Kanzelform einschl. Dach darüber, aber ansonsten ist das Dach in der Ausführung falsch dargestellt. Es müsste wie bei allen 2000 PS-Loks sein, war es doch die erste Lok welche 2 1000 PS Motoren hatte.
Hier mal ein Bild von der Raw-Ablieferung 1984:
Das Bild ist aus einer Ansichtskarte ausgeschnitten und eingescannt (daher auch die Qualität), ich hoffe das ist erlaubt, da allgemein zugänglich. Den verlag der Postkarte gibt es nicht mehr. Ansonsten bitte ich die Admins das Bild wieder zu entfernen.
Ich freu mich schon wie Bolle die Lok endlich in den Händen zu halten!
EDIT by Moderator m-a-l-3000: Bild entfernt, da es von dem Verlag zweifellos einen rechtlichen Nachfolger gibt, der das Copyright auf die Ansichtskarte besitzt.
Viele Grüße Steffen
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Zitat von MK1978 im Beitrag #154Einen Wermutstropfen hat die V 180. Als Motor ist leider nur der billige 3-poler drin. Scheinbar sind die besseren Motoren zu teuer für ne 109 €-Lok. Der einfache 3-poler kostet als Ersatzteil bei Piko direkt knapp 17 €, der einfache 5-poler aus der E41 oder ET41 schon 21 €, der schräg genutete 5-poler aus der E50 und 103 stolze 41 € laut Ersatzteilliste. Wobei letzterer in den ersten E50-Tests ganz hervorragende Fahreigenschaften an den Tag gelegt hat. Überhaupt scheint die E50 insgesamt ein ganz hervorragendes Modell geworden zu sein. Auf diesem Niveau darf Piko gerne auch weitere DR- oder Osteuropa-Modelle bringen.
Woher rührt Dein Kenntnisstand zum Motor der E50? Es wäre interessant ob dieser die gleiche Größe hat wie die Motoren in den 118/119/130 u. 131ern. Dann wäre die 118 131 der erste Umbaukandidat. Wobei das Getriebe sicher die gleichen einfachen Kunststoffzahnräder haben wird wie die anderen Expertloks. Fact ist jedoch, das sich das Expert-Programm mausert und in Sachen Qualität in Richtung Classic geht! Im Übrigen stimmen Deine Preisangaben dazu nicht. Der Motor der 118 131 ist in der PG 15 (Preisliste v. 1.1.15 mit 31,55€) angesiedelt, der der E50 in PG 16 (37,90€).
Viele Grüße Steffen
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Zitat von dr iv im Beitrag #164Hallo Steffen (der mit der 50er), danke für Deine Recherchen. Da kann sie ja bei mir als Probefahrt unterwegs gewesen sein. Viele Grüße DR IV
Du kannst eigentlich alles einsetzen was so im Raw Chemnitz war.
P.S. Diese Woche müssten die Platinen (V 75) kommen.
Viele Grüße Steffen
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Es gibt ja über einige RAWs Bücher. Kennst Du eins über das RAW Karl-Max-Stadt? Das andere wäre mir zu neumodisch;-) Das mit den Platinen würde passen. Bin nur mit der 252 noch nicht weiter, da ich ja die Fräßmaschine nochmals anschmeißen muss, damit das Gehäuse ordentlich auf die Lok bekomme. und der 120 fehlen immer noch die Räder. Die Anlage hatte aber erstmal Vorrang.
Zitat von 50erfan im Beitrag #161So ich habe mal recherchiert. Die 118 131-2 hat diese Farbgebung 1984 im RAW Karl-Marx-Stadt erhalten und war damals schon eine Lok der Rbd Schwerin. Spätestens dort hat die Lok als 3. Spitzenlicht einen normalen runden anstelle des zuvor ovalen, später rechteckigen Scheinwerfers erhalten. Die 118 203-7 hingegen hat bis zum ihrem Umbau 1979 infolge Verschleisses und Unfalls ihr original ovales Spitzenlicht behalten. Auch das von V180 059 wurde (mehrmals?) geändert.
Wenn Piko nun die angekündigte V200 117 mit dem richtigen (ovalen) Spitzenlicht "nachschiebt", ist die V180 203 / 118 203-7 kein Problem mehr, alles andere ist nur Lackierung (und Steckteile - wie die Lüftergitter). Piko hat nun auch die geraden Führerstandstüren nachgebildet, was bedeutet, das es die erste Lok mit Gfk-Kanzeln sein wird, welche (nach meinem bisherigen Kenntnisstand) vollkommen richtig dargestellt ist. Für die V180 059 (V200 1001) müsste die Kanzelform geändert werden.
Gützold's "203" hat zwar die richtige Dach- und Kanzelform, aber eben die falschen Türen, die "131" war bisher kpl. falsch. Die "059" hat zwar die richtige Kanzelform einschl. Dach darüber, aber ansonsten ist das Dach in der Ausführung falsch dargestellt. Es müsste wie bei allen 2000 PS-Loks sein, war es doch die erste Lok welche 2 1000 PS Motoren hatte............
Hallo Steffen,
auch von mir Danke für die Infos.
Ich finde die Piko Lok auch ganz gelungen, mit einer Sache komme ich aber "noch nicht ganz klar": Die Lackierung und das geänderte Spitzenlicht deutet ja auf den Betriebszustand ab 1984 hin. Allerdings befinden sich unter dem weißen breiten Zierstreifen dünne Zierstreifen, wie sie in den 70er Jahren typisch waren. Die 118 131 hatte diese Streifen 1984 nicht mehr - oder sehe ich das falsch?
Ich finde die Piko Lok auch ganz gelungen, mit einer Sache komme ich aber "noch nicht ganz klar": Die Lackierung und das geänderte Spitzenlicht deutet ja auf den Betriebszustand ab 1984 hin. Allerdings befinden sich unter dem weißen breiten Zierstreifen dünne Zierstreifen, wie sie in den 70er Jahren typisch waren. Die 118 131 hatte diese Streifen 1984 nicht mehr - oder sehe ich das falsch?
Da hast Du natürlich recht. So genau habe ich das noch nicht gesehen. Zu diesen Zierleisten passt aber auf keinem Fall dieser Farbton. Zudem ist der weiße Streifen zu breit ausgeführt. Hoffen wir mal das es wirklich nur beim Vorabmuster so ist. Als V200 117 waren die Zierleisten noch vorhanden, das ist aber auch die einzigste Ausführung der "131", wo ich das so anhand meiner vorliegenden Bilder feststellen konnte.
Viele Grüße Steffen
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ich habe inzwischen in meiner Sammlung ein Bild der 118 131 gefunden, welches möglicherweise belegt, dass die Lackierung unter dem breiten Zierstreifen in Verbindung mit dem umgebauten Spitzenlicht am Muster des Modells nicht gänzlich falsch ist.
Das Bild kann ich leider hier nicht zeigen, ich habe es vor einigen Jahren aus dem Internet, ist inzwischen aber nicht mehr im Netz vorhanden.
Das Bild ist in Rostock Hbf aufgenommen, auf Grund der fehlenden Oberleitungen und des auf dem Bild zu sehenden Wagenmaterials muss es vor 1984 aufgenommen sein. Unter dem breiten Zierstreifen ist ein dünner Zierstreifen zu sehen, die Lok hat bereits das umgebaute Spitzenlicht. Die Lackierung der Lok aus „Rostock“ sieht so aus wie auf diesem Bild, nur das es eben bereits das umgebaute Spitzenlicht besitzt:
Das umgebaute Spitzenlicht könnte die 118 131 bereits in den 70er Jahren erhalten haben, es gibt ein Bild der 118 059 von 1973 bereits mit umgebauten Spitzenlicht.
Hat von Euch jemand Bilder der 118 131 vor 1984 und kann die Ausführung beschreiben? Welchen Farbton hatten in den 70er Jahren das Dach und die Zierstreifen?
Danke schon im voraus!
Ich freue mich jedenfalls schon auf das Modell, möchte aber dennoch gern wissen, wie weit es dem Vorbild entspricht.
Das ist kein Zierstreifen sondern wie von Anderen schon geschrieben eine Leiste. Diese bestand aus Alu und hatte ein Gummiband mittig zur Abdeckung der Schraubenköpfe. Da sich darunter das Wasser sammelte und es zu starken Verrostungen kam, hat man sie im Raw entfernt und dort neue Blechstreifen eingeschweißt. Das Schwarz vom Rahmen hat man dann einfach etwas höher lackiert. Das Gleiche Problem hatten auch die Ludmillas. Die Farbe des "Zierstreifens" ist also Alusilbern/Gummischwarz/Alusilbern.
gestern habe ich mir die Piko 51640 DB Ellok der BR 150 Ep.IV geholt. Ziemlich perfektes Modell für den Preis von €144 bei einem Händler in der Umgegend. Schade war nur, daß eine Pufferbohle nicht am Modell, sondern irgendwo in der Packung war. die zweite war noch dran aber schief. Nicht ganz sicher bin ich mir mit der Farbe der Lüfter, die sind irgendwie so plastik-hellbeige, müßten die nicht alufarben sein? Kann ich aber leicht ändern, die sind wohl nur gesteckt. Ansonsten wirklich top, auch die Beschriftung.
Geholt habe ich sie mir ursprünglich, weil sie eine Variante darstellt, die es bisher nicht gab. Letzte Serie, ohne Regenrinne, andere Dachhaube... spezieller Bonus für mich als MArbacher - es iste eine Kornwestheimerin, also direkt vor meiner Haustür beheimatet und sicher häufig in meinem Heimatbahnhof Ludwigsburg zu sehen gewesen.
Ich kann diese Modell nur empfehlen.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Zitat von der Meissener im Beitrag #169 Hat von Euch jemand Bilder der 118 131 vor 1984 und kann die Ausführung beschreiben? Welchen Farbton hatten in den 70er Jahren das Dach und die Zierstreifen?
Hallo,
kann ich beisteuern, Datum steht auf dem Bild, die Lok fährt auf der Verbindung zwischen Hbf und damals noch betriebenen Rostocker Gbf.
Ey geil! Hast Du noch mehr von dieer Lok? Im Bereich der Schürze sieht die Lok aber ramponiert aus. Also noch vor dem (letzten ?) RAW Aufenthalt 1984.
Viele Grüße Steffen
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Da fehlt ein Teil der Schürze, sowie das Kabel und der Stecker für die Wendezugsteuerung. Wird einen Unfall gehabt haben. Das Aufnahmedatum steht übrigens unten links im Bild.
die Alu-Zierleiste am Modell ist in Verbindung mit dem runden oberen Spitzenlicht erwartungsgemäß etwas unglücklich. Auch fehlen dem Modell offenbar die Trittbleche über den Puffern, wie sie die Piko-Modelle der runden Versionen haben und die zusammen mit den Haltegriffen unter den Frontfenstern um 1980 angebaut wurden. Wenigstens bleiben dieser Variante diese Haltegriffe erspart, welche die Fronten der normalen Piko-Versionen verhunzen.
die Alu-Zierleiste am Modell ist in Verbindung mit dem runden oberen Spitzenlicht erwartungsgemäß etwas unglücklich. Auch fehlen dem Modell offenbar die Trittbleche über den Puffern, wie sie die Piko-Modelle der runden Versionen haben und die zusammen mit den Haltegriffen unter den Frontfenstern um 1980 angebaut wurden. Wenigstens bleiben dieser Variante diese Haltegriffe erspart, welche die Fronten der normalen Piko-Versionen verhunzen.
anbei mal Bilder aus der fraglichen Zeit vor 1984. Das erste (als Kontaktabzugskopie) ist vom 15. Mai 1981 - hier noch mit Alu-Zierleiste und auf beiden Seiten gleiche Stirnleuchten:
Dazu nochmal die wagenseitige Front:
Im September 1981 hat die Lok - meine ich - immer noch die Alu-Zierleiste:
Ein Jahr später ist sie dann ohne Alu-Zierleiste unterwegs, (und wer sein Modell mal fallen lassen sollte und dabei einen Teil der Schürze malträtiert - es ist auch dann noch vorbildgerecht):
Gruß echoo, der auf eine EPIII-Variante wartet
>>
Ich würde meinen, dass die Kombination 'runde Stirnleuchte und Alu-Zierleiste' doch nicht ganz vorbildfrei ist. Auf dem Frontfoto sehe ich auch nicht wirklich die Trittbleche über den Puffern, sondern erst beim 82er Foto. Mag sein, dass der Einsatzbereich zeitlich eingeengt ist, müsste man prüfen an dem, was als Daten an der Lok steht.
Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #178... Piko wird die irgendwann 2016/17 auch so mit einer anderen Nummer rausbringen. Wurde ja bei anderen Modellen auch so gehandhabt ...
So nun ist es raus! Die 118 131 hat definitiv die "falsche" Lackierung. Laut dem Video hier sind die Anschriften 1984 u. 1985 (min 1.46). Das bedeutet, zu diesem Zeitpunkt waren die Zierleisten an der Lok bereits Geschichte. Ich kann nun nicht verstehen, was das von Piko soll! Es ist vor allem ein Fehler, der bei richtiger Darstellung sogar weniger (Druckaufwand) Geld gekostet hätte. Es wäre zu schön gewesen........
Die Gestaltung ist ansonsten trotzdem o.K., also wir die Lok meins.
Viele Grüße Steffen
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11.07.2015 23:25 (zuletzt bearbeitet: 13.07.2015 08:12)
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