Was ist die schönste, beste, interessanteste, ... Rangierlok? Diese Frage wäre für mich nicht leicht zu beantworten. Allgemein bin ich kein großer Fan moderner Rangierloks, a la ÖBB 2070 o.ä. Eine Ausnahme gibt es da aber doch: Die ÖBB 1163! Für mich die schönste und interessanteste der modernen Rangierloks.
Bei den älteren DB-Rangierloks tu ich mich da wesentlich schwerer einen Favortien auszuwählen. Die Baureihe 296 (natürlich auch die anderen V90 wie BR 290, 291, 294 und 295) hat durchaus was, aber im Vergleich zu den Stangengekuppelten V60 (Baureihen 360 bis 365) wirkt sie eher unspannend. Ganz besonders gelungen finde ich unter den kleinen Rangierern aber die Köf III (Baureihen 332, 333 und 335). Da tät ich einfach zu gerne mal ein paar Meter auf diesem Trittbrett da mitfahren ...
Welche Rangierloks und Kleinloks gefallen Euch am besten? Bilder zu Original-Rangierloks immer hier rein!
Moin, mit so modernen Loks habe ich normalerweise wenig am Hut, stehe da mehr auf sowas wie die E60 - ohne nun Vorbildfotos liefern zu können, leider...
Aber: im September durfte ich ein paar Lokportraits in der Dillinger Hütte machen (und habe auch vom Werkschutz die Erlaubnis, sie zu veröffentlichen), für mich als Wahl-Saalänner ein Muss - vielleicht sind diese ja auch ganz interessant?
Hier mal in loser Folge:
(warum auch immer der doofe Fotograf den Schwanz weggelassen hat...)
Ein paar (wenige) Detailfotos kann ich noch bieten, sofern gewünscht. Jedenfalls konnte ich mich vor Ort dem Charme dieser Kleinkolosse nicht entziehen...
Eine Lok, die zwar nicht unbedingt zu den schönsten Loks zählt, aber dafür aus technischer Sicht hochinteressant ist, ist die 1067. Obwohl es eine E-Lok ist, erfolgt die Kraftübertragung nicht wie gewöhnlich direkt, sondern hydraulisch – so wie es sonst eher bei Dieselverschubloks üblich ist.
schöne Idee. Meine Vavoritin ist ganz klar die Köf II, dicht gefolgt von der V 60 und einigen Industriebahnloks. Ein (nicht so gelungenes) Bild aus dem Bw Krefeld:
Also aus beruflicher Sicht würde ich sagen, dass eine Rangierlok praktische Merkmale aufweisen muss, die viel euer Favoriten nicht aufweisen.
Ich verwende mal das Bild von Oliver (ich hoffe er ist mir deswegen nicht böse)
Zitat
Dieses Lokkonzept weist in meinen Augen, zumindest auf den ersten Blick, sehr praktische Dinge auf:
1. ein kompletter gesicherter Umlauf mit diagonal angeordneten Führerstandtüren an den Fronten ist beim rangieren mit Fernsteuerung, extrem praktisch. Der Rangierlokführer ist somit immer auf der Seite des Geschehens und muss die Lok dazu nicht mal verlassen
2. schlanke Aufstiegstritte, dies gewährleistet das Umlaufen auf der Lok (auch während des Rangierens) ohne, dass man an den Aufstiegen eine Stufe runter muss (leider ist dies bei der "neuen" Gravita nicht berücksichtigt wurden) durch das unter erstens genannte Gelände, hat man immer genug Möglichkeiten für eine sichere Dreipunktauflage für Hände und Füße
3. eine gute Sicht des (Rangier)Lokführers nach Vorne so wie hinten und auch zu deren jeweiligen Seiten.
4. muss die Lok technische Merkmale aufweisen - extrem sanftes Ansteuern der Leistung, vom Führerpult so wie auch von der Fernsteuerung aus. - anständig Power und das auch noch bei 80km/h - Ausreichend dimensionierte Luftversorgung und schnelle Nachspeisung des Vorratsbehälters.
5. Lauftechnisch sollte sie auch mindestens für 80km/h zugelassen sein, wenn es mal etwas schneller zugeht, zum Beispiel bei Überführungsfahrten. Auch ist es ja so dass mittlerweile nicht jeder Bahnhof mehr eine eigene Rangierlok hat, also muss als Nahgüterzug auch Streckentauglichkeit vorweisen
6. fällt mir jetzt gerade nicht ein ...
Das optische Erscheinungsbild spielt dabei eigentlich gar keine Rolle.
Nachtrag, da sich die Beiträge überschnitten haben: Die von Jörg gezeigte Lok Ee 922 ist natürlich ein sehr gutes Beispiel (bis auf dem Niveaugleichen Umlauf)
Zitat von Hippelandexpress im Beitrag #5Meine Vavoritin ist ganz klar die Köf II, dicht gefolgt von der V 60 und einigen Industriebahnloks.
Für die Kö oder KöfII würde ich auch sofort voten, aber darum geht es ja leider nicht und mit (eigenen) Vorbildfotos kann ich nicht dienen. Beide bereichern meinen Fuhrpark als Modell, latürnich in Ep-Zwo-Ausführung...
Viele Grüße, Oliver
P.S. Marcel: klar kannst du mein Foto benutzen: dafür ist es hier öffentlich. Wenn du damit allerdings den Pulitzer-Preis gewinnst, würde ich a) denken, dass da etwas nicht mit rechten Dingen vor sich geht und b) 50% haben wollen
Hallo allerseits! Für mich ganz klar die 111/298/293 der DR/DB AG. Eine für mich wunderschöne Lok. Vllt nicht unbedingt die nützlichste/effektivste, nach den weiter oben vorgestellten Gesichtspunkten, aber schön und bis heute seit knapp 30 Jahren aktiv. Auch schön ist die 106/34x der DR/DB AG. Leider nur noch bei Privat-/Museumsbahnen aktiv. Bilder kann ich gern heute Nachmittag bei Interesse nachschieben!
ein schöner Thread, ich habs allerdings eher mit Rangierdiesel der ehem DDR. Bis heute findet man div. "Kleineisen" immernoch in Großbetrieben aktiv im Dienst, auch wenn einige mit neuen Motoren und Funkversteuerung ausgestattet wurden.
Meine Lieblingsrangierlok ist die Baureihe 105 /106 der DR. Darauf habe ich damals meine erste Fahrpraxis während der Tf-Ausbildung gesammelt. Das waren tolle Maschinen, hat Spaß gemacht die zu fahren. Dann wären da noch die Kleinloks der Bauriehen 101 und 102 der DR. Die sind auch bei mir auf der Modellbahn fleißig im Einsatz.
als alten Ossi ;) gefallen mir natürlich die Ostdeutschen Rangierloks am besten. Da ich aber keine direkte Lieblingslok habe möchte ich hier nur einige Aufnahmen zeigen. Die Bilder entstanden in Chemnitz-Hilbersdorf und Nossen.
Zum Abschluss die ehemalige Werklok des VEB Reifenwerk Heidenau. Heute steht das gut Stück bei ITL in Pirna.
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Rangierlok-Sammelthread
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02.11.2014 17:46
Grüße aus Süddeutschland 
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