Hallo Dominik,
danke für Deine Worte, bin selbst froh das ich diese Weichen bekommen habe und nun noch mit der Verlängerung noch etwas schlanker wirken.
Nein die Schrauben habe ich nicht abgesägt was auch so bleiben wird. Ich weis ja nicht was Ihr für dicke Schrauben verbaut meine Köpfe sind knapp
5mm breit und sitzen nicht direkt unter der Schiene sondern 1,5mm tiefer somit werden Sie nach dem einbringen vom Schotter verschwunden sein.

Hallo sio-schmalspur,

deine Weichen sehen echt prima aus. Allerdings halte ich deine Vorgehensweise für ziemlich teuer. Wer kauft sich denn eine Weiche, die er anschließend noch aufwendig umbauen muss? Bitte nicht falsch verstehen, aber der komplette Selbstbau wäre um einiges billiger gewesen. Eine Bauanleitung gibt es hier. Und das Ergebnis sieht im Rohbau dann so aus:









mfg

LKB

Hallo,
danke für Deinen Bericht was durchaus auch eine Variante wäre...
ich schreib es nun noch einmal... ich habe diese Weichen nicht selbst hergestellt
sie wurden mir von einem Freund zur Verfügung gestellt !!!
Klar haben die paar Euronen mehr gekostet aber ich war sehr dankbar.
Was ich hier bei mir noch angedeutet habe ist die um 4 Schwellen Erweiterung / Verlängerung
mehr musste ich nicht tun und gefallen muss es nur mir selbst...
bis mir nun etwas gefällt, das dauert gewöhnlich doch etwas länger.

Servus Silvio,

schoene Fortschritte, wie immer! Ich finde nach wie vor die Weichenwahl richtig gut, wenn man sich keinen Komplettselbstbau zutraut/zumuten moechte. Und wenn man sie schon geschenkt bekommt... ;)

Weiter so!

Patrick

Zitat von LKB im Beitrag #82

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deine Weichen sehen echt prima aus. Allerdings halte ich deine Vorgehensweise für ziemlich teuer. Wer kauft sich denn eine Weiche, die er anschließend noch aufwendig umbauen muss? Bitte nicht falsch verstehen, aber der komplette Selbstbau wäre um einiges billiger gewesen.

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Zitat von sio-schmalspur im Beitrag #81

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Nein die Schrauben habe ich nicht abgesägt was auch so bleiben wird. Ich weis ja nicht was Ihr für dicke Schrauben verbaut meine Köpfe sind knapp 5mm breit und sitzen nicht direkt unter der Schiene sondern 1,5mm tiefer somit werden Sie nach dem einbringen vom Schotter verschwunden sein.

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Hallo Dominik B,

Zitat von Dominik B im Beitrag #85

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Zitat von LKB im Beitrag #82

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deine Weichen sehen echt prima aus. Allerdings halte ich deine Vorgehensweise für ziemlich teuer. Wer kauft sich denn eine Weiche, die er anschließend noch aufwendig umbauen muss? Bitte nicht falsch verstehen, aber der komplette Selbstbau wäre um einiges billiger gewesen.

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Naja, also ich kann die Vorgehensweise schon verstehen. Immerhin hast du dann zumindest schon fertige Weichenteile, die perfekt passen. Du musst keine Zungen oder Backenschienen anschleifen, keine Herzstücke ausrichten, Radlenker justieren usw. Das ist quasi ein Weicheneigenbau für Halbprofis. Ich würde diese Variante wohl auch wählen, wenn ich nicht einen an der Hand hätte, der mir Weller Weichen zusammen bastelt.

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Hallo Beobachter,
es hat sich so einiges getan drum gibt es heute ein großes Update...

der Gleisbau am Bahnhof wurde abgeschlossen
linke Seite

rechte Seite

Gesamtansicht


weiterhin wurde am Stumpfgleis eine Gleisperre von Weinert eingesetzt die es am Bahnhof einmal gegeben hat

nach einigen Stunden arbeit und etwas Modifikation...

war diese dann im Gleis integriert


der gesamte linke Teil der Anlage wurde nun mit erster Untergrundfarbe behandelt
linker Bogen und Anschluss Richtung Krimml

Bogenteil

Endmodul

Gesamtansicht


auch die Gleise haben dem Original entsprechend Farbe bekommen

verwendet wurden die Revell Farben Rost und Lederbraun



da die Bahnsteige einseitig zum Gleis eine gesetzte Bahnsteigkante besessen hatten

wurde diese aus alten 5,5mm hohen Mauerabdecksteinen geschaffen

der Abstand von 12mm zum Gleis wurde gewählt damit auch modernere Fahrzeuge ungehindert fahren können


gleichzeitig wurden die Grenzmarken gesetzt und farblich behandelt

entstanden sind diese aus Blumenkästen... naja sollten welche sein

schwarze Ecken = Normaler Verkehr, rote Ecken für Rollwagenbetrieb


die noch offene Fläche auf der später die Gebäude stehen werden wurde nun auch angeglichen


was dann im gesamten so ausschaut



meine nächste Arbeit liegt schon im grellen weis vor mir...


das war es vorerst hoffe es hat etwas gefallen, freue mich über Eure Komantare
bis demnächst

Hallo Silvio

Saubere Arbeit. Der Bahnhof wird schön. Perfekt gemacht.
Nun warte ich mal auf das erste Grün in Neukirchen.
Aber bei Deiner Arbeitsweise dürfte das auch wieder gut werden.
Ich freu mich auf weitere Bilder vom Fortschritt.

Hallo Silvio,

sehr schön schaut Neukirchen mittlerweile aus. Man sieht schon in welche Richtung es gehen wird. Akkurater Gleisbau, ich denke hier wird nichts entgleisen. Mach weiter so, das gefällt mir gut und es gibt endlich Nachwuchs zu unserer ÖBB Schmalspurbahn.

Gruß

Dominik

Hallo Modellbaukollegen und Beobachter,

@ Henry und Dominik:
danke für Eure Worte, geb mir Mühe das sich das auch weiterhin sehen lassen kann.
PS.: evtl. schaff ich es bis Weihnachten, sind ja nur noch 9 Monate :-)

nach langer Zeit nun wieder ein kleines Update:
zwei Themen muss ich heute miteinander vermischen denn
vor dem Aufbau kam der Abriss... nee keine Angst nur kleine Stellen und Bereiche wurde überarbeitet

B-01

das Gelände war etwas zu hoch und teilweise musste noch etwas angeglichen bzw. ausgeglichen werden

B-02

B-03

nachdem die Oberfläche überarbeitet wurde konnten nun auch auf dem rechten Anlagenteil die Gleise aufgebracht / verlegt werden.
da sich die Arbeitsschritte immer wiederholen spring ich über diese einmal drüber weg

B-04

oben das Bogenmodul und unten das andere Ende der momentan geplanten Anlage

B-05

B-06

nach dem Verlegen erfolgte auch hier wieder die Farbgebung der Gleise in Rost und Lederbraun
der Einfahrtsbogen, Blick aus Richtung Zell am See

B-07

der Gesamtüberblick

B-08

B-09

Abschließend wurde nun das grelle weis beseitigt und im Augenfreundlicherem Umbragrün gestrichen

B-10

somit ist auch die rechte Bahnhofsausfahrt in Richtung Zell am See grob fertig gestellt

B-11

wie es weiter ging... hier ein kleines Update zum Bahnhof, die noch sehr flachen Bahnsteige...

B-12

wurden nun aufgefüttert, Verwendung fand hier 2,0mm dicke Trittschalldämmung
welche in zwei Lagen an die entsprechenden Stellen geklebt wurde

B-13
B-14

Nach dem der Kleber durchgetrocknet war, wurde die obere Lage etwas angeschrägt
und anschließend mit schiefergrauer Farbe grundiert

B-15
B-16

nun wird es Zeit den Kabelsalat unter der Anlage einzubauen,
so schaut das momentan aus... (das ist nur ein kleiner Teil von dem was eingebaut werden soll)

B-17

von den Arbeiten im Untergrund werde ich natürlich auch etwas berichten
also dann bis demnächst.... (wird nun leider wieder etwas dauern)

Hallo Silvio

Es nimmt immer mehr Gestalt und Form an. Freue mich jedes mal wieder was von Deinen Tätigkeiten lesen zu können.
Mach weiter so, Du stehst unter Beobachtung

Hallo Kollegen,
@ Henry: Danke für Deine Worte, geb mir Mühe damit ich etwas brauchbares vorzeigen kann.
Freut mich, dass Du hier weiter beobachten möchtest.

Nun sind schon ein Paar Tage vergangen und ich habe drei Module grob verkabelt.
Grob bedeutet das die vier Hauptleitungen (1,5mm²) nebst Verteiler und Gleisanschluß angeschlossen sind.
Wie schon auf dem ersten Bild zu erkennen war, kommen drei Hauptfarben zum Einsatz...
Zubehör in Gelb sowie Fahrstrom in Rot und Schwarz welche auch an Buchsen und Steckern
zur Modulverbindung vorhanden sind und somit eine Verwechslung unmöglich macht.

hier zu sehen ein ehemals rohe Modulkasten

B29-01

an den Stirnseiten werden diese Verbindungsplatten eingesetzt (große Buschsen sind für die Lenz Steuerung)

B29-02

was dann wie im Beispiel zu sehen ist, so ausschaut...
Wechselseitig:
1; Buchse gelb, Buchse rot / Stecker gelb, Stecker schwarz // 2; Stecker gelb, Stecker rot / Buchse gelb, Buchse schwarz

B29-03

und hier schon einmal ein Bild von der Verkabelung im Untergrund.
Zubehör und Fahrstrom werden im großen Kabelkanal geführt, und in dem kleinen wird die Steuerleitung getrennt geführt.

B29-04

Die Steuerleitung ist hier noch nicht eingebaut, Weichenanschluss ist auch noch nicht hergestellt.
Nachdem die Hautverkabelung fertiggestellt war, konnten die Kanalkappen aufgesetzt sowie
die Dosen verschlossen werden. Die beidseitig losen Steckerkabel werden in Holzklammern gehalten.
Hier wurde, um Klarheit zu schaffen, auch schon die Beschriftung aufgeklebt.

B29-05

Ok das war es erst einmal als Einblick in meine farbige Kabelwelt.

Hallo Alex,
find ich richtig cool das ich Dich mit paar Kabeln begeistern kann.
Das Ausweichgleich (nur dieses) ist im gesamten Bahnhof abschaltbar um später ein kontroliertes Aufgleisen
eines Fahrzeugs bzw. eines Zuges trotz oder wärend des Fahrbetriebs ohne Kurzschluss zu ermöglichen.
Normalerweise passiert nichts dennoch habe ich diese Kurzschlusspausen schon live miterleben können...
somit lieber haben als hätten, der Einbau war jetzt nicht schwer doch später bedarf es schon reichlich Aufwand
diese Möglichkeit des abschaltens in den Bahnhofsbereich einzubauen.
Hoffe das ich Deine Frage beantworten konnte und danke fürs reinschauen.

Ein herzliches Hallo aus dem Untergrund,

mein neues Kabelsalat Update:
Im Bahnhofsteil Richtung Krimml wurde der erste Weichenantrieb eingesetzt sowie angeschlossen.
Als Antrieb habe ich einen alten Bekannten eingesetzt... Conrad mit Herzstückschaltung.
Ich will es zwar nicht hoffen das er den Betrieb einstellt dennoch habe ich den Einbau so gestaltet,
das dieser ohne weitere Lötarbeiten ausgetauscht werden kann.
Die Weichen sind Ortsgestellt, sprich über beidseitig eingesetzte Taster im Modulrahmen schaltbar.



Der nächste Schritt war das vorbereiten und einsetzen der geschirmten Steuerleitung.
Hier einmal die vorbereiteten Kabelstücke welche auf Ihren Einbau warten.



Um die "4" Pole nicht zu verwechseln habe ich mir einen Adapter erschaffen
der das sogenannte Durchklingeln enorm erleichtert.



Beim Einbau der verschiedenen Leitungen wurde strickt darauf geachtet, dass alles fest und Kurzschluss-
sicher eingesetzt wird sowie drotz Abschirmung der Steuerleitung eine getrennte Kanalführung
zu den anderen Leitungen (Fahrstrom und Zubehör) gewährleistet ist.
Bilder der Lötarbeiten habe ich mir mal gespart, dafür gibt es drei Bilder der nun fertig gestellten Module.

Ansicht Endmodul (700x300) Richtung Krimml
Am Ende des Moduls sind Buchse und Stecker der Steuerleitung für bessere Variabilität eingesetzt
sowie an der anderen Seite ein längeres Steuerkabel mit Stecker...



Ansicht Eckmodul (Versatz 300 auf 400) Richtung Krimml
...das längere Kabel im Endmodul wird gebraucht um das Eckmodul zu überspringen,
hier sind keine Anschlüsse für den Handregler / Steuerung vorhanden,
und dann am Bahnhofsmodul in der Buchse wieder angesteckt werden zu können.



Ansicht Bahnhofsmodul (900x400) Richtung Krimml
alles drin was ich brache und schon vorbereitet für den späteren Einbau von diversen Zubehör.



Ok, das war es erst einmal, habe ja noch drei Module vor mir, bis demnächst

Hallo Silvio,

schaut wirklich alles super aus, wie du es baust. Gefällt mir gut. Schöne saubere Verkabelung, übersichtlich und wird daher sicherlich optimal funktionieren.

Dafür: Daumen hoch!

Gruß

Dominik

Wow
Silvio bei Dir kann ich ja noch in die Lehre gehen.
Das nenn ich mal saubere Verdrahtung. Das ist ja so was von Ordentlich,
einfach nur Klasse.

Hallo Silvio,

Das werden sehr schöne Module. Sowohl die Umsetzung des Vorbildes als auch die Technik gefallen mir sehr.
Ich glaube das du an diesem Projekt mehr Spaß erlebst als am vorigen, großen, Projekt.

Gruß, Peter.