Diese Woche fand am Sonntag unser Jahresausflug des Vereins statt. Mit einem Sonderzug der GES (Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e.V.) ging es von Ludwigsburg über die Geislinger Steige nach Ulm und zurück. Zuglok der beiden Fahrten war die E94 088, die den Personenzug mit Speisewagen problemlos beförderte. Auf der Hinfahrt von Ludwigsburg nach Ulm hatten wir am Zugende noch ein kleines Anhängsel, die württembergische T3 Nr. 930. Da diese Lok nicht sehr schnell fährt und auch nicht sehr schnell geschleppt werden kann, dauerte unsere Anreise etwas länger wie mit den normal üblich verkehrenden Personenzügen. Abfahrt in Ludwigsburg war pünktlich 9:08 Uhr, die Ankunft in Ulm mit minimaler Verspätung gegen 13:45 Uhr bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 30-40km/h. Natürlich gab es unterwegs auch einige Halte um schnellere Züge passieren zu lassen was ein Teil der langen Fahrzeit ausmacht. Aber so hatte man bei schönem Wetter einen perfekten Ausblick auf die Landschaft und Umgebung die eben nicht wie gewohnt nur an einem vorbeihuscht. Vor allem auf der Geislinger Steige war diese Langsamfahrt ein besonderes Erlebnis. Wir haben euch hierzu einmal ein paar Bilder zusammengestellt:
Einfahrt unseres Sonderzuges mit der E94 088 in Ludwigsburg, kommend von Bietigheim-Bissingen
Blick vom Viadukt der Schusterbahn auf das Neckartal und Stuttgart
Durchfahrt des Rangierbahnhof Untertürkheim
Zuglok E94 088 in Aktion
der Zug auf der Geislinger Steige
unser Anhängsel, die T3 Nr. 930
das Ulmer Münster von innen
die Ulmer Altstadt mit dem Schiefen Haus, was ein Hotel beherbergt. Das Haus hält übrigens den Weltrekord als schiefstes Hotel der Welt
das prächtige Rathaus der Stadt Ulm
die E94 setzt sich an den Zug in Ulm Hbf
eine der vielen Zugbegegnungen unserer Fahrt. Interessant waren auch mehrere Parallelfahrten mit Güterzügen auf der Hinfahrt
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Die Lücken schließen sich, Stück für Stück. An der Anlage Gleis 2/3 wurden an den 4 Bahnübergängen zwischen dem DC-Car und der H0e-Schmalspurbahn nun passgenaue Füllstücke angefertigt. Zunächst wird das reibungslose passieren der Gleisfahrzeuge getestet. Dann werden die Drahtstücke eingesetzt, damit die DC-Car Fahrzeuge den Bahnübergang passieren können und dabei die Spur nicht verlieren:
Für die H0e-Talbrücke ist der Gleisbau schon weit vorangeschritten. Da auf der Blechträgerkonstruktion kein normales Gleis verlegt werden kann, ist hier Handarbeit gefordert. Es müssen passende Schwellen gesägt werden, die deutlich länger sind als normal üblich. Hier finden später neben den Gleisen ein Wartungssteg sowie ein Geländer seinen Platz. Sämtliche Löcher für Schwellennägel und Geländer sind bereits vorgebohrt sowie die Schwellen lackiert:
Im Fahrzeugpark hat sich auch wieder etwas getan. Ein Wagen nach dem anderen erhält eine 2-polige, elektrische Kupplung und eine Innenbeleuchtung. Gerade in Arbeit ist ein festgekuppeltes Paar aus dreiachsigen Umbauwagen:
Folgen wird am Zugende noch der Packwagen mit Schlusslaternen. Bereits fertig sind diese beiden Wagen hier:
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Im Fuhrpark der Anlage Gleis 2/3wurde ein weiterer Zug mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Dabei wurden folgende Arbeiten durchgeführt: - Mittelschleifer und Masseschleifer an den Rädern im ersten Wagen hinter der Lok eingebaut - zweipolige Kupplungen zwischen den einzelnen Wagen und der Lok eingebaut - Inneneinrichtung je nach Wagen farblich nachgearbeitet - Figuren eingesetzt - Innenbeleuchtung mittels LED-Lichtstreifen eingebaut - Zurüstteile an den Wagen angebracht - Schlusswagen (Packwagen) mit beleuchteten Schlusslaternen ausgestattet
Bei der H0e-Talbrücke gab es diese Woche mal einen kleinen Probeaufbau, allerdings ohne die Pfeiler. Hier sind nun einmal der Blechträgerkasten mit Schwellen und Gleisen aufgestellt. Momentan ist das Brückengeländer als Lötarbeit im Entstehen, auch der Blechträgerkasten muss noch lackiert werden:
An der Felswand im Schwarzwaldteil der Anlage HP-Spinne sind die Begrünungsarbeiten weiter vorangeschritten. Auch die ersten Figuren haben ihren Platz schon gefunden wie Wanderer die sich auf einem Bänkchen ausruhen oder Waldarbeiter die den Bachlauf aufräumen:
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Die Felshängein der HP-Spinne sind mittlerweile fast fertig begrünt. Nun folgt noch der vordere Anlagenrand, welcher auf Grund der Baustelle etwas in Mittleidenschaft gezogen wurde:
Auch der Namensgeber des "Bärental" hat wieder seinen Platz gefunden:
Für die H0e-Talbrücke wurde der Blechträgerkasten nun komplett lackiert in der Farbe der restlichen Brückenteile:
Der Aufbau hier zeigt nun einmal die komplette Brücke:
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Das warme Wetter und die Urlaubszeit sind auch bei uns zu spüren, es geht in kleinen Schritten voran. Für die H0e-Talbrücke ist aus feinen Kupferdrähten ein komplettes Geländer per Löttechnik entstanden:
Derweil wurde der Blechträgerkasten der Brücke dezent gealtert:
In der HP-Spinne wird weiter an den Details im Schwarzwaldabschnitt gearbeitet. Auch die Schafherde hat wieder ihren Platz auf der Anlage gefunden:
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ja da gebe ich Dir recht mit dem Laufgang. Wir haben uns da auch schon Gedanken gemacht wie wir diesen ausführen. Möglichkeiten wären: - einfacher Laufgang aus Holz - mittels Blechplatten - oder mittels durchbrochenem Rost Die Entscheidung ist bisher noch nicht gefallen, wird aber noch kommen ;)
Mfg Andy
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Bei der H0e-Talbrücke gab es diese Woche einen erfreulichen Anlass - die Hochzeit fand statt. Der Schwellenrost zusammen mit den Schienen und dem Geländer wurde auf den Blechträgerkasten geklebt. Mit verschiedenen Gewichten wurde das Ganze dann beschwert, um ein gute Klebeverbindung zu erhalten:
Auch an den H0e-Bahnübergängen am Bahnhof Wurmlingen geht es weiter. Hier wurden in der Gleismitte sowie neben dem Gleis Löcher für den Einbau der Sensoren gebohrt:
Ebenso sind auch weitere Wagen zum Einbau der Innenbeleuchtung in der Werkstatt. Gerade werden hier zwei Silberlinge mit Figuren, elektrisch leitenden Kupplungen und Innenbeleuchtung ausgestattet. Der Versorgungswagen hat zudem Masseschleifer und einen Mittelschleifer erhalten:
In der HP-Spinne sind bei der Schafherde weitere Tiere hinzugekommen. Es warten aber auch noch einige Schafe auf ihren Platz auf der Anlage:
Derweil herrscht am Haltepunkt Bärental reger Betrieb. Einige Touristen hat es in diese schöne Landschaft gezogen, welche sie nun von einer Aussichtsplattform aus bestaunen:
In sicher Entfernung und abseits des Trubel ist die Bärenfamilie im Wald unterwegs:
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Diese Woche steigen wir einmal mit etwas Technik der Anlage Gleis 2/3 ein. Momentane Baustelle sind die Bahnübergänge, wo sich die Straßen für die DC-Car Fahrzeuge mit der H0e-Schmalspurbahn kreuzen. Für Bahnübergänge auf freier Strecke ist das normalerweise kein großer Aufwand. Die Züge werden hier über den PC gesteuert, die Bahnübergänge automatisch geschalten falls ein Zug sich diesem nähert. Etwas anders sieht es hingegen im Bahnhof Wurmlingen aus. Hier fahren Züge teilweise auch per PC gesteuert, es sind aber auch immer wieder manuelle Fahrten nötig (rangieren, umsetzen usw.). Ziel war es hier, die Bahnübergänge automatisch für die Straßenfahrzeuge zu sperren sobald sich ein Zug oder gar nur eine Lok nähert, denn manuelle Bedienung wäre bei insgesamt 4 Bahnübergängen sehr bedienerintensiv und verlangt zudem eine hohe Aufmerksamkeit diese zu sperren bzw. entsperren. Deshalb war eben diese Lösung des automatischen Bahnübergangs gefordert, wo sich der Bediener nur um das reine Fahren und die Weichen stellen zu kümmern hat. Dabei herausgekommen ist für die Steuerung diese Platine:
An diesen werden angeschlossen:
- Hallsensoren, welche in der Straßenfahrbahn sitzen - digitale Abstandssensoren, welche im Gleis sitzen - Infrarot-LED, welche dem Straßenfahrzeug den Haltebefehl senden
Wenn sich nun ein Zug nähert oder sich auf dem Bahnübergang befindet, wird dieser von den digitalen Abstandssensoren vor, nach und auf dem Bahnübergang erkannt. An einer Stelle der Anlage ist es nämlich zudem möglich dass bei einem Rangiermanöver die Lok auf dem Bahnübergang zum Halten kommt. Sobald diese nun ein Gleisfahrzeug erkennen (egal ob Lok oder Wagen), sendet die Platine über die Infrarot-LED den Haltebefehl für die Straßenfahrzeuge. Nun würde die digitalen Abstandsensoren evtl. aber auch das kreuzende Straßenfahrzeug auf dem Bahnübergang fälschlicherweise als Zug erkennen und diesen für den weiteren Verkehr sperren. Hier kommen nun die Hallsensoren im Fahrbahnbelag zum Einsatz. Sie erkennen nun wenn ein Straßenfahrzeug über den Bahnübergang fährt und wann dieses ihn wieder verlassen hat. So weiß die Steuerung ein Straßenfahrzeug kreuzt den Bahnübergang und sendet somit auch keinen Haltebefehl für die Straßenfahrzeuge. Das ganze sieht nun momentan wie folgt aus, teilweise sind die Bauteile auch nur provisorisch für den Testbetrieb eingebaut:
In der kommenden Ausstellungssaison wird dies nun fleißig getestet und beobachtet ob ggf. noch Änderungen oder Verbesserungen eingebracht werden müssen. Ein erster kleiner Test verlief hierzu sehr positiv, alles funktionierte problemlos:
Nun haben alle Schafe der großen Schafherde in der HP-Spinne ihren Platz auf der Anlage gefunden:
Rund um die große Herde gibt es einiges an Details zu entdecken:
Auch die Schrebergartensiedlung wächst weiter. Diverse Hecken und Zäune ziehen nun klare Grenzen zwischen den einzelnen Parzellen. Für die Gartengeräte und andere Utensilien wurden kleine Gartenhütten- und -lauben aufgestellt. In der ein oder anderen Ecken gedeihen nun auch schon Blumen und Gemüse:
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also die technischen Raffinessen die ihr in eure Anlage einbaut sind schon klasse. Hut ab dafür! Eigentlich ist es ja eine ganz einfache Geschichte ein Auto vor einem Bahnübergang anhalten zu lassen, aber man sieht doch, was man alles beachten muss, damit es später reibungslos funktioniert.
Bei der H0e-Talbrücke ging es diese Woche an das lackieren des Geländers. Im ersten Schritt wurde das ganze Geländer sorgfältig abgeklebt:
Danach wurde das Geländer mit Grundierung komplett lackiert:
An den H0e-Bahnübergängen ging es diese Woche um die Programmierung der Steuerung. Knackpunkt sind hier zwei kurz aufeinander folgende Bahnübergänge. Dies erfordert noch etwas Tüftelei und viele Probefahrten:
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da fällt einem ja schon das Lied von der schwäbischen Eisenbahn ein. Wollen wir hoffen, dass in Ulm nicht nur noch die Pufferbohle am letzten Wagen hing :-)
Diese Woche stand Fortbildungsurlaub auf dem Plan. Hierzu ging es in einer kleiner Gruppe für ein paar Tage in den Harz, genauer gesagt nach Wernigerode und zur HSB (Harzer Schmalspurbahnen). Dort stand u.a. eine Werkstattbesichtigung in der HSB-Werkstatt in Wernigerode-Westerntor auf dem Programm:
An einem Abend wurde zudem das Betriebswerk am Bahnhof Wernigerode besucht. Dort hat man von der Besucherplattform einen guten Ausblick auf das Betriebsgeschehen:
Natürlich ging es auch auf den Brocken mit seinen 1.141,2 m ü. NHN. Mit dem Dampfzug ging es zunächst bis zum Bahnhof Schierke. Von dort machten wir uns dann zu Fuß auf den Brocken zu erklimmen, es galt in 6,5km rund 500 Höhenmeter zu überwinden. Zurück ging es dann per Bahn wieder nach Wernigerode:
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ja waren wir :) Diese hatten am Freitag ihren Clubabend, wo wir einmal reinschauen durften. Sehr freundliche Mitglieder der BSW Gruppe erklärten uns die Anlage, Fahrzeuge und Technik und führten sogar etwas Fahrbetrieb durch. Lohnt sich auf jeden Fall die Anlage zu besichtigen ;)
Mfg Andy
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Das Geländer der H0e-Talbrücke wurde zwischenzeitlich komplett lackiert, so konnte das Klebeband wieder entfernt werden:
Auch weiter vorangeschritten ist das Büro- und Lagergebäude des örtlichen Brennstoffhändlers am Bahnhof Wurmlingen. Diverse Lampen in und am Gebäude wurden zudem installiert:
An der Innenwand des Tankstellengebäudes sind als Teil der Inneneinrichtung schon diverse Plakate angebracht worden:
In der Schrebergartensiedlung sind wieder einige Pflanzen hinzugekommen, auch erste kleine Szenen lassen sich beobachten:
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So langsam ist es jetzt dann doch Herbst geworden und wir bewegen uns auf die Zeit der Modellbahnausstellungen zu. So öffnen wir bereits in zwei Wochen am 23.10.2016 zum ersten Mal in der Saison 2016/2017 unser Vereinsheim. Dies setzt natürlich einiges an Vorbereitungen von den Mitgliedern voraus. Neben Ausstellungsstücke organisieren, Genehmigungen einholen und Einkaufslisten für den Restaurantbetrieb zu schreiben gehört es natürlich auch dazu, dass wir unser Vereinsheim auf Vordermann bringen. Dazu gab es diese Woche Samstag einen Arbeitseinsatz wo ordentlich aufgeräumt und geputzt wurde. An den Anlagen hingegen wird sich erst die nächsten Tage wieder was tun. Hier steht dann abdecken, absaugen und Gleise reinigen auf dem Programm sowie die Wiederinbetriebnahme:
Die Arbeiten im Bereich Schwarzwald an der Anlage HP-Spinne kommen nun so langsam zum Abschluss. Es wurden noch einige Figuren hinzugefügt:
Die komplette Schrebergartensiedlung wurde nun wieder an ihren Platz in der Anlage gesetzt. Der Zugang erfolgt nun zusätzlich noch über die Fußgängerbrücke, an der gerade zwei Maler beschäftigt sind:
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21.08.2016 11:39 (zuletzt bearbeitet: 21.08.2016 11:39)
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