In die Wendeschleife für das DC-Car in der HP-Spinne wurde mittlerweile der Fahrdraht eingebracht und die Oberfläche ein letztes Mal vor dem Farbauftrag verspachtelt:
Der Aufzug für die DC-Car Fahrzeuge ist mittlerweile im mechanischen Bereich fertig umgebaut. Nun muss noch die neue Steuerplatine eingebaut und alle Sender und Sensoren daran angeschlossen werden:
In der Strecke vor dem Bahnhof wurde eine Aussparung für eine Weiche eingebracht. Die Weiche wäre zwar an einer anderen Stelle benötigt worden, wurde aber wegen Zugänglichkeit von unten an diese Stelle gelegt. Das macht aber nichts, jetzt sind eben auf einem Streckenstück zwei Drähte parallel verlegt bis der Bus in seine Haltestelle abbiegt:
Am linken hinteren Anlageneck wird momentan der Unterbau für die Straßenbahn erneuert. Dieser ist schon ein paar Jahre alt und musste schon einige Umbauten und Anpassungen über sich ergehen lassen. Deswegen hat man jetzt beschlossen ihn von Grund auf zu erneuern:
Für die Anlage Gleis 2/3 ist für einen Personenzug ein Endwagen entstanden. Dieser hat neben Innenbeleuchtung, stromführender Kupplung und Figuren zusätzlich noch eine Schlussbeleuchtung mittels LEDs erhalten:
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
Diese Woche stand der alljährliche Frühjahrsputz auf dem Programm. Dabei wurden die kompletten Grünanlagen oberhalb des Parkplatzes und rund um das Vereinsheim wieder auf Vordermann gebracht:
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
Die württembergische Tss4 ist mittlerweile soweit fertig gebaut, dass sie nun vollends lackiert werden kann:
Neu für den Rangierbetrieb an der Rollbockgrube am Bahnhof Wurmlingen ist die Akkukleinlok der Reihe Ka. Hier haben wir einen Decoder verbaut der das DCC-Format versteht, zudem wurde ein Energiespeicher für sicheres rangieren eingebaut. Auf dem zweiten und dritten Bild sieht man bereits die fast fertige Lok in ihrem zukünftigen Einsatzgebiet:
Des Weiteren werden für einen Endwagen einer Leig-Einheit gerade zwei beleuchtete Schlusslaternen angefertigt:
In der HP-Spinne gehen die Arbeiten an der Straßenbahntrasse weiter. Die Strecke wird am linken Ende jetzt zukünftig nicht mehr eingleisig, sondern zweigleisig und kann somit ohne Weichen ausgeführt werden. Das spart zum einen den Einbau der Weichen und deren Steuerung, zudem lässt dieser Streckenaufbau später mehr Zugfahrten zu als eine eingleisige Strecke. Hier sieht man noch die aktuelle Situation: am unteren Bildrand wird die Strecke über eine Weiche eingleisig und führt dann bergab:
Hier liegt auch schon das neue Trassenbrett für die zweigleisige Strecke:
Am rechten Anlagenende ist die Wendeschleife schon weiter, sie wurde aber auch schon vor längerem begonnen. Als Straßenbelag kommen hier einzeln gestanzte und aufegklebte Kartonstücke zum Einsatz:
Die Mitglieder der Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen wünschen allen Leserinnen und Lesern frohe Ostern
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
In der vergangenen Woche wurden viele Straßenbauarbeiten weiter voran getrieben – die letzten unebenen Stellen wurden verspachtelt, geschliffen…
… und anschließend mit dem ersten Grundanstrich verpasst:
Die Wendeschleife für die Fahrzeuge, welche für den Besucher nicht sichtbar ist wurde ebenfalls fertig gestellt und an den Bestimmungsort eingebaut:
Ebenfalls im nicht sichtbaren Bereich der Besucher entsteht ein Kreisverkehr, über welchen später ein abwechslungsreicherer Fahrbetrieb ermöglicht wird. Da man hier beim Vorbeigehen an einem Balken des Gebäude vorbei muss, kommt es vor, dass sich Einige an besagtem Brett abstützen. Das hat in der Vergangenheit oft zu Beschädigungen an der Absturzsicherung geführt, welche nicht stabil genug ausgeführt war – dem wurde nun mit einer viel solideren Lösung Rechnung getragen. Vorher:
mal eine Frage zu dem Pflaster aus gestanztem Karton. Da ist doch nicht wirklich jeder Stein einzeln gestanzt und dann aufgeklebt? Das wäre ja eine höllische Arbeit!
doch so ist es aber. Jeder Pflasterstein wurde einzeln aus Karton ausgestanzt und dann auch einzeln auf den Untergrund geklebt. So ist auch der Pflastersteinbelag in der Altstadt von Gösselstein entstanden. Bei solch vielen unterschiedlichen Gebäuden, Treppen, Brunnen usw. ist es schwierig mit kaufbaren Pflastersteinplatten eine stimmige Optik zu erhalten. Deswegen wurde diese wie im echten Leben einzeln gepflastert wobei das Pflaster dann an alles angepasst werden kAnn-Kathrin.
Mfg Andy
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
Diese Woche stand mal wieder ein kleiner Ausflug in Sachen Modellbahn auf dem Programm. Es ging in die Rhön, genauer gesagt nach Kleineibstadt zum RegioTreff Rhön des H0-Modellbahnforums. Beim dort vom 28. April bis 1. Mai stattfindet Modultreffen ging es um Nebenbahnstrecken in der Spurgröße H0 und H0e. Zuerst einmal zur Übersicht der Aufbauplan:
Gefahren wurde bei der H0 und H0e nach einem ausgearbeiteten Fahrplan. Da die Bahnhöfe nicht mit Fahrdienstleiter besetzt waren, wurden die Züge im Zugleitbetrieb über die Module von Bahnhof zu Bahnhof geschickt. Hier haben wir mal eine Ladung Bilder für euch. Weitere Infos zum Treffen gibt es hier: RegioTreff Rhön 2017
Wir möchten uns an dieser Stelle recht herzlich bei den hier teilnehmenden Mitgliedern des H0-Modellbahnforums für Ihre Gastfreundschaft bedanken. Es konnten einige Interessante Gespräche geführt werden wobei allerhand Informationen ausgetauscht wurden. Und zudem noch Danke das wir als Besucher auch aktiv am Fahrbetrieb mitwirken konnten, es hat definitiv Lust auf eine Wiederholung gemacht ;)
mfg Andy und Sven
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
In der vergangenen Woche drehte sich vieles um das Thema Farben – ganz konkret um die Lackierung unserer neuen H0-Brücke für die Paradestrecke nach unserem Bahnhof. Nachdem diese mit Alkohol von Fett- und Lötrückständen gereinigt wurde, konnte sie mit einem grauen Farbton grundiert werden.
Auf diese erste Schicht folgte sogleich der eigentliche Farbton. Wir entschieden uns für das typische Grün der Bahn, welcher als eigener RAL Code existiert.
Natürlich müssen auch die Wiederlager im gleichen Farbton lackiert werden…
Bei genauerem Betrachten wird man feststellen, dass auf dem ersten Bild dieses Beitrag die Laufstege noch fehlen. Diese wurden gesondert lackiert und erst nach Abschluss dieses Schrittes in die nun fertige Brücke eingeklebt.
Die Brücken sollen natürlich nicht in ihrem Grundton verbaut werden, sondern sollen erst eine Alterung erhalten. Hierfür wurden diverse Farbtests durchgeführt:
Aus den hieraus entstandenen Ergebnissen wurde dann die Technik und Farbe für das erste zu alternde Teil festgelegt. In diesem Fall ist es die ebenfalls noch einzubauende H0e Brücke:
Für die Erweiterung der DC-Car Strecke der HP-Spinne wurden nun nachträglich Rückmeldesensoren für die Elektronik eingebaut. Es handelt sich hier um die bereits bewährten Hall-Sensoren. Im folgenden sind die Sensoren unmittelbar nach den Abzweigungen der Weichen eingebaut.
Zur weiteren Steuerung der Bus-Haltebucht wurden auch hier Sensoren eingebaut – die Sensoren sind auf diesem Bild bereits wieder verspachtelt worden.
Als weiterer Schritt zur Fertigstellung der DC-Car Weichen wurde nun die Deckfolie eingeklebt und verspachtelt:
Im neu überarbeiteten Streckenabschnitt gibt es ebenfalls eine Kreuzung, welche bereits früher sehr detailliert ausgestaltet war. Diese Teile wurden nun wieder an ihrem Zielort eingebaut und weiter verkabelt. Demnächst wird hier noch eine neue Elektronik eingebaut, welche dann auch die Steuerung der Ampeln und Autos zulässt.
Wow, das is ja ne sehr schöne geräumige Kreuzung, das kommt richtig gut. Eure Arbeiten sind wirklich gut. Es ist schön, da jede Woche wieder was neues entstehen zu sehen oder auch älteres zu renovieren. machtr escht Spaß Eure Fortschritte jede Woche anzusehen. Gruß Carsten
HO 2 Leiter, DR Ep.IV, IB - COM, melden und schalten mit Uhlenbrock, bleibe bei TC9 Gold, Piko A,
Die mittlerweile grundierte württembergische Tss4 wurde in der letzten Zeit mit SMD LED ausgerüstet – so kann diese später vorbildgerecht auf der Anlage herum fahren.
Ebenfalls im Bereich Fahrzeugbeleuchtung wurden die bereits fertig gestellten Schlusslaternen an die Endwagen der Leig-Einheit angebracht. Diese leuchten nach hinten in rot…
…und in Richtung der Lok in weiß:
In der HP-Spinne geht es auch ordentlich weiter. Neu hinzugekommen ist die nun eingebrachte Rampe zur Abfahrt der Straßenbahn auf die untere Anlagenplatte. Übergänge wurden verspachtelt und warten nun noch auf den Feinschliff via Schleifpapier. Die ersten Gleise wurden zur Probe bereits ausgelegt.
Der Umbau der DC-Car Strecke rund um den Bahnhof nähert sich dem Ende zu. So wurden die drei neuen Weichen eingebaut, welche später den Kreisverkehr sowie die Bushaltebuch steuern werden.
Des Weiteren wurden nun die restlichen Flächen geschliffen und die erste Schicht Farbe aufgebracht. Ein weiterer Anstrich muss noch folgen, da die Farbe beim ersten Auftrag nicht vollständig deckt.
Nichts desto trotz bleibt es weiterhin interessant – die Fahrbahnmarkierung muss noch aufgemalt werden.
Weiter ging es an den Straßen für das DC-Car in der HP-Spinne. Dort wo später einmal eine weiße Fahrbahnmarkierung sein soll, wurde der Bereich mit weißer Farbe gestrichen. Später werden die eigentlichen Markierungen abgeklebt und dann kommt nochmal Straßenfarbe drüber. Man kann schon die Markierungen entlang der Straße, der Bushaltestelle, der Kreuzung und des Zebrastreifen erahnen:
Auch an der Straßenbahntrasse wird fleißig gearbeitet. Mittlerweile sind alle alten Gleise entfernt und der Untergrund größtenteils für den Neuaufbau vorbereitet. An einer Stelle wurden schon einmal probeweise die Gleise aufgelegt:
Für die Anlage Gleis 2/3 werden für das DC-Car gerade die Rückmeldedecoder aus Bausätzen zusammengebaut:
Die große Talbrücke wurde ein weiteres Mal lackiert. Dabei wurde auf der Oberseite und seitlich nochmals derselbe Grünton aufgetragen, jedoch matter als der vorherige. Jetzt sieht der Lack der Brücke aus, als würde sie schon viele Jahre der Sonne ausgesetzt sein, was die matte und stumpfe Oberfläche zeigt.
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
interessante Herangehensweise für die Markierungen habt ihr. Ihr macht die weiße Farbe drauf und klebt dann die Markierungen ab. Je nachdem wie dick man malt hat das höchstens den Nachteil, dass die weiße Markierung am Ende tiefer liegt als die graue Asphaltschicht. Aber ich bin gespannt auf das Ergebnis.
Die Straßenmarkierungen auf der Fahrbahn für das DC-Car in der HP-Spinne ist fertig. In einem weiteren Schritt wurde durchgehend Klebeband für die Mittel- und Haltelinien aufgebracht:
Danach werden einzelne Stücke wieder herausgeschnitten, was dann später die einzelnen Striche auf der Straße ergibt:
Der Zebrastreifen wurde aus einzelnen Streifen aufgeklebt, und zum Schluss in ein einheitlichen Länge abgeschnitten:
Nachdem alles abgeklebt und zurechtgeschnitten ist, wird mit der Straßenfarbe einmal deckend dieser Bereiche überstrichen
Dann heißt es warten bis die Farbe trocken ist. Nun kann das Klebeband vorsichtig abgezogen werden und heraus kommt die fertige Straßenmarkierung:
Direkt neben der Straße wurden provisorisch einmal die neuen Straßenbahngleise aufgebaut und einige erste Testfahrten bzgl. Kurvenradius und Steigung unternommen:
An der württembergischen Tss4 wurde diese Woche der Rahmenbereich unterhalb des Kessels und des Führerstandes rot lackiert:
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
Die Straßenarbeiten in der HP-Spinne nähern sich so langsam dem Ende. An der großen Kreuzung wurden die Verkehrsinseln installiert, derweil wird noch an der Ampelsteuerung dafür gearbeitet:
Große Fortschritte macht auch der Bau der Straßenbahn. Hier wurden in vielen Abschnitten schon Gleise verlegt sowie Gehwege eingebaut:
Damit an der Anlage Gleis 2/3 die Rückmeldedecoder für das DC-Car sauber untergebracht werden können, wurde hierfür eine Schublade angefertigt. Sie wird später unter der Anlage montiert:
In der Elektronikabteilung ist nebenher für das DC-Car ein 16-facher Funktionsdecoder in Eigenentwicklung entstanden. Hiermit können dann z.B. Ampel geschaltet werden, also die Lichtanlagen sowie die dazugehörigen Infrarot-Sendedioden:
An der württembergischen Tss4 wurde der Bereich am Rahmen abgeklebt, welcher nach dem lackieren Rot bleiben soll. Der Rest wurde dann komplett schwarz lackiert:
Mitglied bei den Eisenbahnfreunde Bietigheim-Bissingen e.V. www.efbbev.de
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn Allgemeines
»
Wochenberichte der EF Bietigheim-Bissingen e.V.
07.05.2017 11:34 (zuletzt bearbeitet: 07.05.2017 18:33)
Thema drucken
Antworten
