Hi Marze, sieht ja doch nicht so wuchtig aus. Im Verband mit den Bemos macht er einen guten Eindruck. Jetzt das Ganze nur noch schmalspuriger aussehen lassen...........
dass past , ich kann dir jetzt auch nicht sagen ob und wie das mit den Bremsumstellhebeln ist, aber einen Bremsabsperrhahn haben sie auf alle Fälle.
Gut, dass hängst natürlich auch davon ab, mit welchen Bremssystem du fahren willst
also Bremsabsperrhahn Lastwechsel , vielleicht aber Bremsart (G/P) ich glaube nicht
Da ich aber aus beruflicher Erfahrung weis das Kesselwagen ganz besonders wenn sie voll sind, sich auch nach dem der Zug schon lange steht, sich immer noch bewegen (weil die Pampe darin hin und her schwapt :ishock und der ganze Zug das mitbekommt, würde ich die Bremsanlage mal lieber voll ausrüsten und eine Bremserbühne mit Feststellbremse hast du ja rechts so wie so vorgesehen
auch wenn ich auf den von dir verlinkten Bildern 1 bis 4 keine Brems(umstell)Hebel erkennen kann, so gehe ich jedoch von aus dass diese vergessen oder absichtlich nicht angebracht wurden. Bremsbacken hat der Wagen aber, also brauch er auch einen Bremsabsperrhahn!
Das hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe mal etwas gewühlt, hier in
kann man auf sehr schön die Hebel sehen vom Brems-Absperrhahn und auch vom Lastwechsel (Beladen/Leer) hier wurde mit der Körting-Saugluftbremse gearbeitet.
ZitatBei der Bremse steht zur Wahl: Druckluft, Vakuum oder Zahnrad.
also Zahnradbremse kenn ich gar nicht, aber ich denke mal da musst du schauen was deine Lok(s) für BremsBauArt haben, denn es macht sich schon bleede wenn du im Verband ne Lok hast mit Druckluftbremse dann ein Wagen mit Saugluft, dann einer mit Zahnrad und einer mit Heberlein-Seilzug-Bremse
Marcel: Eine Zahnradbremse macht sich vor allem denkbar schlecht, wenn der Wagen gerade nicht auf einer Zahnradbahn läuft - so wie das hier besprochene Vorbild.
Hier kann ich noch den sächsischen Sprengwagen beisteuern. Es ist ein GI Kesselwagen auf Technomodell Drehgestellen.
Der Kessel sollte eigentlich in Schwarz gehalten sein und die Anschriften hätte ich auch ander anbringen sollen. Na gut, ist eben ein früheres Werk -).
In in Sachsen wurden an einiger Linien Kesselwagen auf Rollwagen transportiert. So zum Beispiel nach Strehla. Aber auch auf der WCd wurden in Wilkau-Haßlau Kesselwagen mit Sirup auf Rollwagen in einem Anschluß zugestellt.
In einer der Ausgaben von 'Zeunert's Schmalspurbahnen' habe ich ein Bild der Inselbahnen gesehen, wo es meterspurigen Kesselwagen gab mit Esso Anschriften. Also ist die Idee um TT-Kesselwagen auf Schmalspurfahrgestellen zu setzen gar nicht verkehrt oder vorbildwidrig.
@ Matze: das ist ein schöner Wagen der du gebastelt hast.
Dankeschön. Sieht doch schon ordentlich aus, deinem Wagen. Die Idee und die tatsächlichen Vorbereitungen dauern manchmal länger als der tatsächliche (Um-)Bau.
ich hole diesen Beitrag von Marcel noch einmal aus der Versenkung hoch, weil ich vor einigen Tagen einen interessanten Kesselwagen (allerdings 760 mm-Spur) fotografiert habe.
Dieser ehemalige Rumäne steht auf einem Bf der privaten tschechischen Bahn (JHMD) von Jindřichův Hradec nach Obrataň.
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750mm Spur Kesselwagen
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14.03.2013 13:04
Grüße aus Süddeutschland 
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und der ganze Zug das mitbekommt, würde ich die Bremsanlage mal lieber voll ausrüsten 
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