Hallo zusammen,

Zitat

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Gepostet von cauchy
Ja, aber er müßte zumindest mit dem Gleis ja irgendwie 25cm von einer Seitenkante entfernt sein, um B- oder F-Profil ohne zusätzliche Sprünge zu bekommen. Rechts sieht das nicht so aus, als würde man das hinbekommen.

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Irks.

Ich hatte noch gedacht: "Sieht klasse aus, aber irgendwie fehlt da was". Egal. Vergesst, was ich da oben geschrieben habe.

Immer diese wachsamen Moderatoren.

Viele Grüße,

Frank

Hallo cauchy,

Zitat

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aber er müßte zumindest mit dem Gleis ja irgendwie 25cm von einer Seitenkante entfernt sein, um B- oder F-Profil ohne zusätzliche Sprünge zu bekommen

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Ich habe keine Ahnung von Modulen

Kannst du mir das erklären?
Was sind B- und F-Profile?
Und was für zusätzliche Sprünge?

Verzeih mir, aber ich bin auch noch lernfähig!

Danke, ich sags ja - man lernt nie aus.

Moin,

vielen Dank für eure Anregungen.

Etwas schräg gelegt sieht es von oben gesehen wirklich schöner auf dem Kasten aus. Da stimme ich zu.

Aber: Bei mir zuhause wird der Bahnhof sowieso aus Platzgründen schräg im Raum stehen.
Da fällt das dann nicht mehr so auf.

Ich muss mal schauen irgendwie bekomme ich die Lücke im Segmentversatz gestopft.

[ Editiert von Bredal am 30.08.10 23:18 ]

Moin,

nachdem ich mich aus praktischen Gründen* etwas umorientieren musste, aber nicht auf einige Merkmale verzichten wollte, habe ich ein Vereinsmitglied gebeten mir bei der Bahnhofsplanung behilflich zu sein.

* Die alte Planung hätte relativ gesehen auf viel Länge wenig Nutzlänge und damit nur eingeschränkten Betrieb bedeutet. Außerdem ist die Kleinbahn im Fremo H0fine. Mir reicht aber Code 110. Ich habe sehr von der Erfahrung einiger Vereinsmitglieder profitiert und meine Planungen abgewandelt. Dabei ist mir aufgelfallen, dass der jetzige Plan meinen Wünschen viel mehr entspricht als die alte Planung. Ein für mich eindeutiges Indiz, dass die Entscheidung richtig war.

Hier möchte ich nun das Werk vorstellen. Das Kind heisst bisher noch Krumzow, ob das so bleibt muss ich sehen.

Beim vorliegenden Plan handelt es sich um ein Phantasieprodukt. Die Kästen habe ich ja bereits, auch ein Großteil des Gleismaterials ist bestellt bzw schon geliefert. Es wurde wieder mit maßstäblichen Weichen geplant, im Plan ist der Platz für eine mögliche DKW ersichtlich, aufgrund der Tatsache, dass es eigentlich nicht möglich ist eine DKW für NEM bis Code 88 zu bauen habe ich darauf verzichtet und die Gleisverbindung wird über einfache Weichen hergestellt.

Ob sich dieses Jahr gleisbautechnisch noch etwas tut weiß ich nicht, ich habe mir den Plan erstmal geplottet um die Trassen zu kleben und Vorbereitungen für die Weichenstellstangen zu treffen. Diese sollen beidseitig arbeiten und in keinem Fall über die Modulseiten hinausreichen, weil ich das vor den Malerarbeiten fertig machen will kommt das jetzt schon.


[[File:f54859t316085p3587018n1.pdf|none|auto]]

Hallo Heiko,

ich muss sagen der überarbeite, naja eher neue Entwurf weiß zu gefallen.
Ist ja schon durchaus Hauptbahn tauglich, wobei da die Nutzlängen dann schon fast wieder knapp werden.

Mit drei Hauptgleisen ist der Bahnhof aber auf jeden Fall auch für mehr Verkehr gut aufgestellt und auch die Weichen wirken alle glaubwürdig.

Was hast du an dem Gleisanschluss links unten vorgesehen?

Viele Grüße und Spaß bei der Umsetzung
Michael

Moin,

also 3a ist ja Ziehgleis, das ist aber eher nur links. Ich glaube wir sehen den Plan unterschiedlich und du meinst mein Rechtsunten. Da ist im Plan das Gebäude der BHG nicht eingezeichnet, Gramzow hatte ja auch ein Gleis an dem der VEAB Schuppen lag bei dem die Nutzlänge des Gleises eigentlich nur aus Schuppenrampe bestand. So möchte ich das da auch machen.

Du hast es vollkommen richtig erkannt, ich meinte das andere Links.