Geht um diese Straßenbahn. http://www.lemkecollection.de/product.asp?pID=7307&cID=319 Hab mal ne Mailanfrage bzgl. Ersatzradsatz gestellt. Kenne Lemke aber so nicht, und gehe darum erstmal von einem unwahrscheinlich bis gar nicht aus. Wäre also schön, wenn die Radsätze heile blieben. Ich bräuchte auf beiden Radsätzen je eine Rille.
zu Deinem Projekt kann ich folgende (im WWW gefundene) Masskizze beitragen, allerdings nur vom EB1/2: Klick
Daraus (und unter Einbeziehung Deiner EB3 Skizze und zweier EB1/2 Fotos aus dem LokMagazin Heft 24) könnte man schlussfolgern, dass der "Wagenkasten" des "Lange" Modelles wohl falsch ist (oder einen anderen Bauzustand darstellt). Zumindest aber wurden sicher im Bereich der Räder-/ Blindwellenabdeckung und der Tritte/Puffer sowohl beim EB3, als auch beim EB1/2 von "Lange" Vereinfachungen vorgenommen. Sind dennoch schöne Modelle, ohne Frage.....
Hi Ralf, danke für die Info, aber diese Zeichnung samt Zeitung ist bereits in meinem Besitz. Ist im übrigen die bisher beste Zeichnug, die ich habe, was die Bemaßung angeht.
Jop, sorry, war heut echt kurz angebunden. Abba Nachtschicht, wenn die Kollegen einem im Nacken sitzen und nach Hause wollen, is nix schönes. Zumal ja Wochenende is. Weißt ja, Feierabend is nicht, wenn die Zeit um is, sondern wenn die Arbeit fertig ist.
Hier mal ein paar Impressionen....
Aktuelle Baustelle vor 4 Monaten. Ihr braucht mich auf dem Bild nicht suchen. Ich bin der einzige faule, der hinter dem Knipser steht.
15!!!!! Fünfzehn!!!!.... FÜNFZEHN Jahre sind ins Land gegangen!!!!!!!!11111elf! Und es geht weiter!!!
Nenne man es glückliche Fügung, nenne man es Ebayschnäppchen, wie auch immer... Eigentlich kann man sich solch eine Geschichte nicht ausdenken. Das sind die Geschichten, die das Leben schreibt.
Durch vielerlei Umstände wie Hauskauf, Umbau, berufliche Veränderung usw. war das Projekt zu 100% auf Eis gelegt, und der Stagnation Preis gegeben. Naja und so richtig kommt man ja nicht weg, vom Hobby, also wurde zwischendurch das eine oder andere Industriemodell angeschafft. Damals, vor ca. 4 Jahren, ne Rivarossi DRG BR96! Wollt ich immer haben, war n Schnäppchen, weil Aussage war, sie würde nicht laufen. Dann kam das Modell hier an, und siehe da, sie konnte nicht laufen, weils nen angefangener Faulhaberumbau war. Hatte dann versucht, das Modell zu komplettieren, bin aber schnell an meine Grenzen gestoßen, und fehlende Zeit und Stress nebenbei hab ich schnell wieder die Lust verloren, und hab das Modell wieder in die Bucht geworfen. Damals dann auch entsprechend beschrieben war ich nen bissl deprimiert, das sie recht billig verkauft wurde, aber sie lief halt nicht! Den Käufer hats gefreut, das er sie günstig ergattern konnte. Per Mail hatte er sich noch bedankt, und erzählt, was er den damit noch so alles vor habe. Jedenfalls kam so ein Gespräch zustande, das er ja passionierter Modellbauer sei, und schon so manche Um und Eigenbauten hinter sich hätte. Hatte zwischenzeitlich erwähnt, das ich noch 2-3 Messingmodelle hier stehen hätte, die auf Zusammenbau warteten,... jedenfalls war seine Aussage dann, er mache fast ausschließlich alles in 3D-Druck, zusammen mit nem Freund von Ihm, und die Bilder von seinen Modellen haben mich sprachlos und andächtig von Neid erblassen lassen.... Muss ich zugeben. Dann kam ich wieder, mit DIESEM Projekt hier,... dem EB3,... und auf einmal meinte er, das wäre Interessant. Ich solle Ihm dochmal nen paar Infos zukommen lassen. Ende vom Lied: Er hatte solch nen Bock drauf, das er das Projekt komplett neu aufgerollt hat, und im 3D-Druck realisiert hat! Ich hab Teile und Infos besorgt, Er hat das Modell entwickelt und gedruckt! Ein mir bis dato wildfremder Mensch, den ich noch nie Live gesehen habe, und wir nur Kontakt per Mail und Telefon hatten...
Raus gekommen sind jetzt diese Modelle... (Zum vergrößern anklicken.)
Bausätze für insgesammt Sechs Gehäuse! Alle Drei Triebgestelle jeweils im Auslieferungszustand und im Zustand um 1920. Dazu Vier Fahrwerke, basierend auf den Drehgestellen der Roco E71, umgerüstet auf Faulhaber 1020 mit Schwungmasse. Damit können im Modell ALLE Zugzusammenstellungen realsisiert werden, die diese Triebgestelle jeh durchlaufen haben!
Hier mal einige Bilder von den Modellen...
Bei der Montage fang ich jetzt erstmal mit zwei Modellen in der Ursprungsausführung an... Dem EB1 und EB3 (Mit Stromabnehmer).
Hier mal das EB1 als Stellprobe leicht zugerüstet, noch ohne Scheinwerfer.
Getestet wurde hier die Kupplung zwischen Triebgestell und Steuerwagen. Als Ideal hat sich die Peho Magnetkupplung in vierpolig elektrisch leitend rausgestellt. Die Triebgestelle sich alle so konzipiert, das der Antrieb IM Triebgestell ist. Das EB3 ist dabei aber SELBSTFAHREND ohne Steuerwagen, deshalb wurde da IM Modell auch Platz für Decoder und Powerpack geplant. Fürs EB1 und EB2 war geplant, den Decoder in den dazu gehörenden Steuerwagen zu verbauen... Der Platz ist im Modell aber vorhanden, vermutlich werde ich diese auch direkt mit Decodern ausstatten. Macht den Verdrahtungsaufwand zum Steuerwagen einfacher!
An den Stirnseiten des Modells wurde die OBK-Kupplung verbaut, da diese Seite ggf. mit dem EB3 gekuppelt werden muss. Diese kommt den Original recht nahe, und ist der für mich beste Kompromiss zwischen Funktion und aussehen.
Hier mal das EB3 in der Ursprungsausführung. Der Original verbaute Stromabnehmer ist vermutlich, abweichend von der einzigen verfügbaren Zeichnung von Herrn Tietze, ein AEG HDS mit Doppelschleifstück. Leider gibt es vom EB3 bisher keine bekannten Fotos, das hier alles nur Mutmaßungen sind. Als Kompromiss hab ich mich auf die Zeichnung von Tietze berufen, und aus "Faulheit" das dem am nähesten kommende Industrieprodukt genutzt. Der hier verbaute Stromabnehmer ist von der Roco E80.
Das EB3 war als einziges als selbst fahrend konzipiert, konnte überall im Zug eingestellt werden, und hatte deshalb auf beiden Seiten vollwertige Pufferbohlen.
Die Kupplungsabstände passen, und durch geringen Überhang, Federpuffer und breitem Kupplungsbügel von Treudelburg meistern die Modelle selbst den 360er Gegenbogen!!!
Hier jetzt mal die Modelle im aktuellen Zustand mit verbauten Leuchten.
Im Prinzip können jetzt die Lackiervorbereitungen starten.
Das EB3 war das einzige, das Rückwärtig ein einzelnes Rangierlicht hatte. Auf dem Bild fehlt noch die inzwischen verbaute rückwärtige OBK-Kupplung.
Hier nochmal ein Blick auf den Antrieb. MIT Schnittstelle nach NEM 651. Decoder kommt unter die Schwungmasse, das Powerpack hochkannt dahinter.
Rings rum um den Antrieb ist noch viiiiiiiiel Platz für Balast. Bei den EB1 und EB2 werd ich knapp über 100g liegen, das EB3 liegt jetzt schon bei 120g...
Hier mal ein spontaner fliegender Aufbau zum Zugkrafttest.
Angehangen wurden hier die auch später eingesteten Doppel-Abteilwagen von Märklin. Ein Maßstäblicher Zug mit 18 Achsen. Es zeigte sich, das die Stromabnahme über nur Drei Räder + eins mit Haftreifen (Ohne Stromabnahme) nicht Ideal war. Deshalb wurden versuche mit Haftreifenlosen Achsen gemacht. Damit war der Zug aber ohne schleudernde Räder nicht zu bewegen und zu bremsen. Ergo: Es musste ein Powerpack her. Staco4 von Zimo.
Damit läuft das Modell jetzt auch mit Haftreifenrad in Fahrstufe 1 problemlos über unpolarisierte Weichen!
Das ist derzeit der Status Quo! Ich freu mich wie ein Honigkuchenpferd, das das Projekt jetzt doch noch solche Formen angenommen hat! Mein größter Dank geht an Gerold und seinem Freund, die das ganze soweit erst möglich gemacht haben. Aber auch hier im Forum und im DSO gabs es viel kompetente Hilfe. Auch diesen sei mein Dank gewiss.
Muss mal schauen, als nächstes gehts wohl ans lackieren, und dann muss ich die Messingbeschriftungen anfertigen lassen. Und wenn das ist... dann kommen die Steuerwagen dran!
wie es der Zufall will, habe ich ein EB1 Anfang letzten Jahres gebaut. Bei mir ist aber nicht nur die Haube 3D-gedruckt, sondern auch das Fahrwerk (damit eben keine Lok geschlachtet werden muss). Anbei ein paar Bilder von meiner Version. Inzwischen sind auch ein paar Anbauteile und ein Eigentumszeichen dran, davon habe ich hier im Urlaub aber keine Bilder zur Hand. Magst Du mir verraten, wo Du die Haken aus Messing auf dem "Dach" her hast? Die fehlen mir nämlich noch. Danke im Voraus,
Nanu... Hab ich da etwa nen Hype los getreten? Ein Bekannter hat mit mir in Kooperation diese Modelle gebaut (Wobei ich zugeben muss, hier den kleinsten Anteil gehabt zu haben.), Andreas als Ideengeber überarbeitet grad alles... Du bist jetzt auch dabei... Freut mich, das man so dem Bekanntheitsgrad des Vorbilds steigern kann!
Zu deiner Frage: Das sind Weinert Dachhaken, Artikelnummer: 8262
Wenn ich jetzt so mal direkt vergleiche, fallen mir gleich Unterschiede auf. Aber das nen ich mal Interpretationsspielraum. Ich seh "Fehler" bei dir, aber genauso hab ich bei mir welche gefunden. Seis drum, es muss Spaß machen! Was mich jetzt mal interessieren würde, mit dem Fahrwerk aus Kunststoff... Auf wieviel Gewicht kommst du? Hast du mal Testfahrten gemacht?
Beim EB1/2 bin ich bei ~120g, beim EB3 bei ca. 105g.
Aktuell sehen die Modelle bei mir jetzt so aus...
Aktuell kämpfe ich mit der Digitalisierung des EB3. Die ausgewählten Zimo MX616N-Decoder zeigen sich als extremst empfindlich. Zwei Decoder haben schon ne Reparatur hinter sich, einer davon schon das zweite mal, und wieder haben die Lichtausgänge ein Ding weg bekommen. Für das EB1/2 werd ich wohl auf nen anderen Hersteller ausweichen. Bei dem EB3 brauch ich aber nen fünten FA, weil das auch Wagenseitig ein Rangierlicht hatte.
Naja, ich war durch das Buch von Glanert/Richter/Borbe auf EB1-3 aufmerksam geworden. Dort finden sich auch zwei gute Photos und ich habe Zeichnung vorliegen gehabt, die auch den Unterschied zwischen EB1+2 und EB3 zeigen. Letzteres hatte deutliche andere Abmessungen als die ersten beiden.
Danke für die Weinert-Artikelnummer. Dann kann ich das Triebgestell nach dem Urlaub ja fertigstellen. Mich würde interessieren, welche Fehler Du siehst. Bisher ist man in Sachen Bau von Elloks in Preussen ja eher Einzelkämpfer.... Vielleicht können wir uns ja gegenseitig weiterhelfen? Ich werde das Ding dann auch mal auf die Wage stellen. Was ich immer nochmal machen wollte, ist den passenden Steuerwagen dazu bauen. Eine erste 3D Zeichnung hatte ich dazu schon gemacht. Auf den Photos ist nämlich deutlich zu erkennen, daß die Märklinwagen (den ich auf dem Bild dazu gestellt habe), nicht dem richtigen Typ entsprechen.
Na auf dem ersten Blick fehlen mir bei dir die beiden Lüftungsgitter oberhalb des linken Schützkastens. Rechte und Linke Seite waren hier nicht baugleich. Bei mir fehlt dafür die Verkleidung unter dem ersten Lüftungsgitter auf der linken Seite.
ZitatWas ich immer nochmal machen wollte, ist den passenden Steuerwagen dazu bauen. Eine erste 3D Zeichnung hatte ich dazu schon gemacht. Auf den Photos ist nämlich deutlich zu erkennen, daß die Märklinwagen (den ich auf dem Bild dazu gestellt habe), nicht dem richtigen Typ entsprechen.
Die Auswahl der Märklinwagen ging damals auf Andreas zurück, der diese als beste Kompromisslösung nutzte, wegen der korrekt angeschlagenen Türen. Obs heute schon besser passende Industriemodelle gibt, entzieht sich meiner Kenntniss. Was spricht deiner Meinung nach dagegen? Welche Führerstandswagen willst du nachbilden? Die C3 Pr 02a (3 Einzelachsen) oder den C3 Pr 14 mit einem Drehgestell? Denk dran, du brauchst zwei Führerstandswagen. Einen mit zwei Stromabnehmern auf EB-Seite und einen mit einem/keinem Stromabnehmer auf der anderen Seite.
hast Du von der linken Seite eine Zeichnung oder ein Bild? Mit sind nur Ansichten der rechten Seite bekannt. Mein Modell soll den Zustand zu KPEV-Zeiten zeigen, spätestens nach dem Krieg wurden zumindestens bei EB2 die einige Lüftungsgitter gegen Lamellen getauscht. Auch scheint mir dass es bei EB1 und EB2 noch unterschiedliche Kästen auf den Umläufen gab. Das lässt sich auf den Zeichnungen und Photos nicht genau zuordnen/erkennen.
Die Märklin-Wagen zeigen die spätere Serie der Abteilwagen. Auf den Photos von den EB-Zügen ist aber zu erkennen, daß sie der Serie um 1897 entsprechen. Industriemodelle hierzu sind mir auch nicht bekannt. Nachbilden wollte ich die Wagen mit 3 Achsen. Mir ist nicht bekannt, daß es für die EB-Triebgestelle auch einen Steuerwagen mit Drehgestell gab. Ich bin letztes Jahr daran gescheitert, das Untergestell für den Dreiachser sinnvoll zu bauen. Mir ist keine zuverlässige Lagerung der mittleren Achse gelungen. Deswegen denke ich eher darüber nach, entsprechende Märklinwagen aus der Bucht zu fischen und nur das Untergestell zu verwenden und darauf den passenden Kasten in 3D-Druck zu bauen. Das können dann ja auch ruhig DB-Wagen oder so sein. Werden dann ohnehin geschlachtet.
Ich hab da durchaus verschiedene Ansichten als Zeichnung. Aber die kann ich hier wegen Copyright nicht veröffentlichen. Müsste mal fragen, ob ich die weiter geben darf?! Mit den Gittern ist die Ursprungsversion. Die Umstellung auf Lamellentüren müsste Kurz vor Knapp vor 1920 geschehen sein. Auch daran haben wir gedacht, und deshalb alle Versionen umgesetzt.
Die warten dann noch zusätzlich auf Fertigstellung.
Mit dem Satz lassen sich dann "fast" alle Konfigurationen der Zugzusammenstellung bilden. Drei einzelne Halbzüge, Vollzug MIT und OHNE EB3, diese jeweils in früher und später Ausführung... Das einzige, was wird bisher noch außen vor gelassen haben... Es gab noch einen weiteren Triebwagen auf Basis des C3 Pr 00. Dieser hatte nur drei nutzbare Abteile, war dafür mit nem großen Technikraum und Stromabnehmer ausgestattet, und hatte nen Antrieb auf Zahnstange! Diente dem Test zur Anfahrbeschleunigung.
Zitat von rkv im Beitrag #35Mir ist nicht bekannt, daß es für die EB-Triebgestelle auch einen Steuerwagen mit Drehgestell gab.
Doch...
Das Reichseisenbahnamt Berlin erhob 16.09.1912 die Forderung eines führenden Drehgestelles für die geschobenen Führerstandswagen, die bis dahin aus einfachen dreiachsigen Wagen gebildet waren. Das sind die Wagen nach Musterblatt C3 Pr 14, welche auch später mit dem ET88 fuhren. Findest du bei Google Bildersuche. Diese Wagen wurden 1914 bestellt und spätestens ab 1915 tatsächlich eingesetzt.
Zu den C3 Pr 00 hat Andreas in einem seiner letzten Videos noch nen Hinweis gegeben. Er hat die französichen Nachbildungen genommen, weil man da die Dachausrüstung der Gasbeleuchtung nicht entfernen muss. Im übrigen lief auch mindestens EIN Halbzug mit zwei B3 Pr 00!!!
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Berliner Stadtbahn, EB3 .... erste Schritte...
03.08.2025 16:46 (zuletzt bearbeitet: 03.08.2025 16:48)
