Danke für deine Rückmeldung. Die erste Version finde ich auch recht schön. Habe mir gerade nochmal folgendes zu meinem Plan von heute morgen überlegt, wenn ich statt ner Bogenweiche eine normale verbaue und die Strecke dann gerade nach rechts ziehe, den Tunnel später ansetze und zur Wendel zu eine Arkadenmauer verbaue sollte es doch optisch auch gut wirken, oder? Ich könnte es heute Abend ja mal so eintippen?
ZitatGepostet von DR-Wagi (...)Die erste Version finde ich auch recht schön.
Dem schließe ich mich an. So wirkt das wie "in echt", die anderen Varianten waren mir zu gewollt. Und letztendlich sollte es betrieblich kein Problem sein, wenn die Nebenbahn ein kurzes Stück die Hauptbahn mitbenutzt. In Wirklichkeit würde das ja auch bis zum nächsten Bahnhof der Fall sein.
ZitatHabe mir gerade nochmal folgendes zu meinem Plan von heute morgen überlegt, wenn ich statt ner Bogenweiche eine normale verbaue und die Strecke dann gerade nach rechts ziehe, den Tunnel später ansetze und zur Wendel zu eine Arkadenmauer verbaue sollte es doch optisch auch gut wirken, oder? Ich könnte es heute Abend ja mal so eintippen?
Das würde ich eher nicht tun: So, wie das jetzt aussieht, verschwindet die Hauptbahn im Tunnel und führt geradeaus nach "irgendwo". Wenn Du die Strecke mit einer Arkade versteckst, sieht jeder, dass die Strecke dort eine 180° Kehre macht, was an dieser Stelle eher unwahrscheinlich sein dürfte.
Ich würde daher vorschlagen, Du ergänzt den Nebenbahn-Schattenbahnhof noch um ein paar Zugbildungsgleise im Vordergrund und widmest Dich dann erstmal der Planung des Nebenbahnbahnhofs, da steckt auch noch genug Arbeit drin.
Hallo Frank und vielen Dank für deinen Tip. Ich meinte das aber auf die Nebenbahn bezogen mit der Bogenweiche, das quasi das S entfällt, oder stehe ich auf der Leitung und die meinst das die ganze Zeit auf die Nebenbahn?
ZitatGepostet von DR-Wagi (...) Ich meinte das aber auf die Nebenbahn bezogen mit der Bogenweiche, das quasi das S entfällt, oder stehe ich auf der Leitung und die meinst das die ganze Zeit auf die Nebenbahn?
Ich dachte an diesen Plan, den Mark auch für den bis jetzt ansprechensten hält:
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Die Verwendung der Bogenweiche innerhalb der Wendel ist sicher kein Problem und eine S-Kurve sehe ich da auch nicht wirklich. Ich würde die Hauptstrecke einfach kurz hinter dem Schutzgleis in einem Tunnel verschwinden lassen und gut ist.
Und wenn Du aus der ersten Weiche im Nebenbahn-Schattenbahnhof eine Linksweiche machst und den ganzen Schattenbahnhof ein Stück nach rechts ziehst, ist dort auch die S-Kurve entschärft.
ich meinte die S-Kurve der Nebenbahn bei diesem Bild. Also statt der Bogenweiche eine normale, dann gerade überhalb der Wendel und auf die andere Bogenweiche(orange). Bei diesem Gleisbild könnte ich noch etwas mehr fahren.
ZitatGepostet von DR-Wagi (...)Bei diesem Gleisbild könnte ich noch etwas mehr fahren.
Brrr... das ist eine unheimliche Argumentation (mich friert es sogar ein wenig!). Du fährst mit der Nebenbahn in den unteren Tunnel und nach ein paar Sekunden taucht der Zug auf und fährt in die andere Richtung davon? Jo mei, worum hom's denn sowas gebaut? Beim Vorbild baut man auch nicht einfach noch ein paar hundert Meter Gleis, damit man noch etwas mehr fahren kann. Dagegen sprechen drei Gründe: Kosten, Kosten und die Kosten.
Wenn du in die andere Richtung fahren willst, dann musst du eben im virtuellen Bahnhof (dargestellt durch deinen Schattenbahnhof der Nebenbahn) Kopf machen. Und dann geht es ganz 'regulär' wieder in die Gegenrichtung auf der Hauptbahn (und in den dortigen Schattenbahnhof).
eigentlich hast du ja recht, ich habe nur manchmal solche Gedanken das ich dann nicht genug tolle Sachen auf der Anlage habe. Andererseits sieht es ja auch nicht so toll aus wenn alles zugepackt ist. Ich werd heute Abend mal den Schattenbahnhof der Nebenbahn noch etwas überarbeiten und mir dann den Kopf zwecks der Nebenbahn zerbrechen. So wirklich habe ich da noch keine Idee. Platz ist ja eigentlich genug, aber ich denk für nen kleines BW mit Drehscheibe ist es zu wenig, also sicher eher ohne?!? Auf jeden Fall dann noch nen Industrieanschluss, am besten was in Richtung Getreide...
ich habe mir nochmal ein paar Gedanken über den Schattenbahnhof für die Nebenbahn gemacht. Herausgekommen ist nun das hier
Was meint ih dazu? Der Hintergrund liegt darin das ich nun mehr Zugang von unten auf den später folgenden Nebenbahn-Bahnhof habe, im Fall eines Falles.
Bei deinen Nebenbahn Schattenbahnhof kannst Du den nicht etwas zur Mitte setzen ,so das Du eine Wendeschleife hinbekommst,sonst hast Du immer das lästige Umlaufen der Fahrzeuge ,oder reicht dein Platz nicht aus
ich habe mal probiert deine Idee umzusetzen. Wenn auch gerade nicht am genauen Gleisplan. Hier das Bild.
So toll finde ich es irgendwie nicht, auch wenn die Idee eigentlich was hat. Aber ich büße mehrere Abstellgleise ein, komme zu weit unter den Nebenbahn Bahnhof (auch wenn er noch nicht geplant ist) und der Radius ist nur R2. Vielen Dank aber trotzdem. Nen bissel umgeändert hatte ich ihn heute nochmal am anderen Rechner, da habe ich das Bild aber gerade nicht da. Kommt noch
Hallo, ich habe mir mal wieder ein paar Gedanken zu meiner Nebenbahn gemacht. Herausgekommen ist das hier
Im linken oberen Bereich ein Ziehgleis und daneben die Laderampe/ Güterschuppen. Steht alles zusammen mit dem Bahnhofsgebäude. Das untere Gleis könnte vielleicht zu einem Fabrikgebäude oder zu einem Sägewerk führen. Die Idee mit der Drehscheibe habe ich etwas von Weyersbühl 1 abgeschaut. Ich wollte den Bahnhof nur nicht zu groß gestalten, da er ja schon als Endbahnhof mit einem Industrieanschluss oben rechts durchgehen soll. Der Industrieanschluss findet sein Ende dann rechts unten im Raum auf der Gleiswendel. Nicht genau mittig auf dieser so dass ich noch eine Einstiegsluke bauen kann für evtl. Notfälle.
Desweitern habe ich nochmal den Schattenbahnhof der Nebenbahn etwas abgeändert. Da ich günstig an zwei Dreiwegeweichen gekommen bin konnte ich ihn nun wie folgt gestalten
Er bleibt weiterhin weiter links um mehr Platz unter der restlichen Anlage zu gewinnen. Die Nutzlänge der Geise beträgt knapp 150cm, ich denke das ist ncht so schlecht für ne Nebenbahn.
Wie immer freue ich mich über Meinungen, Kommentare und Kritiken.
wie sind den die SBH von den Ebenen (Höhe) geplant, mit welcher Durchfahrtshöhe hast du in Wintrack geplant?
Vielleicht alls Anmerkung, wäre es nicht sinnvoller die SBH übereinander anzuordnen. Ich nehme an der SBH der Hauotstrecke liegt unten, darüber läuft dann der von der Nebenstrecke.
Bedenke das auf der Bahnhofsplatte bestimmt viele Kabel zusammenkommen (Signale, Weichen, Beleuchtung) die auch weggeführt werden müssen. Wenn da dann noch der SBH im Weg rum liegt wird das schwierig. Vielleicht kannst Du mir den Wintrack Plan zum rumspielen zukommen lassen
Gruß Ingo
meine Anlage Ingolfing Märklin H0, K-Gleis, Rocrail und CS2
der Schattenbahnhof der Nebenbahn und der Schattenbahnhof 2 der Haupstrecke liegt auf Ebene 0. Der erste Schattenbahnhof der Haupstrecke liegt ungefähr 40cm unter diesen beiden. Der Endbahnhof der Nebenbahn soll dann 14 bis 15 cm, evtl. noch ein bis zwei cm mehr darüber liegen. Um mehr Zugang zu bekommen ist der rechte Teil unter dem Nebenbahnendbahnhof weitgehend frei. Die Höhe ist nicht so viel, sollte aber reichen denke ich, da ich ja von unten noch recht gut herankomme. Siehe auch hier. Dort muß ich übrigens auch mal neue Bilder einstellen, habe schon wieder nen Ecke gebaut. Den Plan kann ich dir mal schicken, ist aber Höhenmäßig noch nicht komplett fertig durchgearbeitet. Wenn ich den anderen Rechner wieder an habe bekommst ihn. Achja, Durchfahrtshöhe ist 9cm.
Hat sonst noch jemand ne Idee, auch wegen der Drehscheibe? Wirkt das mit der großen Fleischmann, oder doch eine von Roco oder ganz ohne weil der Bahnhof an sich ja recht klein ausfällt? Bei Fleischmann blickt man ja nur schwer durch. Denke 6152 und 6052 sollten gehen, aber was ist die 6652?
Drehscheibe ist immer gut. Aber die großen von Fleischmann oder wem auch immer sind für deinen Bahnhof tatsächlich oversized.
Ich nehme für meinen deinem ähnlichen Bahnhof die kleine Handdrehscheibe (6150) von Fleischmann, und die in erster Linie zum Dampfloks drehen. Die Loks dürfen dann eine gewisse Größe natürlich nicht überschreiten, was bei Bahnhöfen dieser Art aber auch Quatsch wäre. Genau so Quatsch wäre ein Ring-Lokschuppen oder ein großangelegtes BW. Aber kleine Dampfloks drehen: geht bei solchen Bahnhöfen immer!
Gerne würde ich als Drehscheibe die 6154 nehmen, aber die ist mir das Geld nicht wert.
Kersten, falls du das hier liest; hörst du eventuell eine Nachtigall rumtrapsen?
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27.01.2011 09:54
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Brrr... das ist eine unheimliche Argumentation (mich friert es sogar ein wenig!). Du fährst mit der Nebenbahn in den unteren Tunnel und nach ein paar Sekunden taucht der Zug auf und fährt in die andere Richtung davon? Jo mei, worum hom's denn sowas gebaut? Beim Vorbild baut man auch nicht einfach noch ein paar hundert Meter Gleis, damit man noch etwas mehr fahren kann. Dagegen sprechen drei Gründe: Kosten, Kosten und die Kosten.
,so das Du eine Wendeschleife hinbekommst,sonst hast Du immer das lästige Umlaufen der Fahrzeuge 
,oder reicht dein Platz nicht aus 
