Sehr sehr hübsch! In meiner Planung ist ebenfalls ein S-Bahn Anschluß im Tiefgeschoß vorgesehen. Ich möchte diesen, so ähnlich wie möglich, dem Vorbild "München Marienplatz" nachempfinden. Bin irgendwie dem 70'iger Jahre Charme erlegen...
Jedenfalls schon mal ein großes Dankeschön für die Wandkacheln.
Servus Berni
Neuester Fuhrparkzugang: ÖBB 1044.27 von Roco (4197)
Jo, Den hab ich auch schon live gesehen... Ein geiles teil! Und der Schweißer... Ich finde das enz Geil! (entschuldigung für diesen Ausdruck) aber das ist denen so gelungen.....
schön gemacht, auch das Video ist klasse. Zu deinem Problem mit der manuellen Vorgabe der Einfahrgeschwindigkeit hätt ich eine Lösung.
Es gibt von Tams digitale! Bremsbausteine für Motorola. Die funktionieren ganz hervorragend und der Bremsvorgang ist völlig unabhängig von der Einfahrgeschwindigkeit in den Bremsbereich.(Haltepunkt kann millimetergenau vorgegeben werden, sogar lokunabhägig!) Es gäbe auch einen Baustein "digitale Langsamfahrstrecke". Da kann man die Fahrgeschwindigkeit unabhängig von der Digitalzentrale vorgeben. Wenn du das vor den Bremgenerator schaltest, so fährt der Zug in diesem Bereich völlig unabhängig von der Zentrale. Er beschleunigt oder bremst auf die gewünschte Geschwindigkeit automatisch, die der Bremsgenerator für den punktgenauen Halt benötigt. Damit wäre das System völlig autonom von manuellen Eingriffen und auch noch selbstregelnd.
Sehr schön gebaut1 Aber noch etwas: bei uns (S-Bahn Rhein-Main) ist die Ansage nicht "Achtung an Gleis 1...", sondern nur ein schnelles "Zurücktreten"(hört sich zumindest so an) durch die Lautsprecher über den Türen des ET420. Da das vom Lokführer selbst gesagt wird, hört es sich bei jeder Fahrt anders an.
:welcome:Grüße aus Mainz von Nils:welcome: Kilometerzähler: 6187,6 km
Problem? Also ich sah eigentlich kein Problem Zumindest habe ich das nicht gesagt. Ich habe kein Problem damit, den Zug auf 80 km/h abzubremsen. Außerdem ist für die Einfahrt in den Schattenbahnhof sowieso eine Begrenzung auf 60 km/h vorgeschrieben, Güterzüge teilweise auch 50 km/h. Ausnahme hat die S-Bahn mit 80 km/h. Also ich muss eh bremsen wie du siehst. Eine Vorschaltelektronik für Langsamfahrt ist nicht machbar. Die Osteinfahrt liegt direkt vor einer Weiche vom Schattenbahnhof, die auch normale Züge befahren.
Zum Thema Ansage:
Ich wollte eine etwas längere Ansage. Einfach nur zurücktreten wäre mir zu langweilig gewesen. OK, dass bei jedem Zug die Ansage anders klingen würde, kann ich schlecht machen. Ich bräuche ja x Voice Module. Und dann müssten die zufallsgesteuert ausgewählt werden. Nene
Ich danke für euer Lob
Übrigens ist der S-Bahnhof schon etwas länger fertig, weil sich auf einmal so viele Antworten häufen. Schaut mal auf das Eingangsposting
hast Du schön gemacht, das wirft Erinnerungen an meine Schulzeit auf, da bin ich jeden Tag mit der S5 von Herrsching zum Hauptbahnhof gefahren, immer schön im 1 Klasse Abteil, welches die 420 ja am Anfang hatten, besser gesagt solange ich mit den Zügen fuhr (1972-1979).
Die 420 waren sehr schöne Züge und bsonders flink unterwegs, nach der Schule (Luisengymnasium) habe ich immer eine sausen lassen und habe mich im HBF umgesehen, da stand dann der Mediolanum und andere schöne Züge, dann auf der Heimfahrt habe ich einen Teil der Hausarbeit erledigt, eine schöne Zeit
ZitatGepostet von Dominik B Wird ja aber nicht mehr lange möglich sein, mit denen zu fahren.
...keine Ahnung. Immerhin haben sie zwei Züge in Stuttgart komplett auf "neu" umgebaut. Wenn die Verschrottung anstünde, glaub ich nicht, daß dieser Schritt gegangen wäre. Aus Kostengründen wird das wohl eine Option sein, weil ein Neuzug ET 423 5,2 Mio EUR kostet. Dem gegenüber steht die "Auf-Neu-Trimmung" der 420er für schlappe 1,3 Mio EUr...
Bei allem Lob, beim Betrachten des Videos fallen mir einige Dinge auf: Zum einen finde ich die Bauwerkshöhe für einen unterirdischen S-Bahnhof zu hoch, desweiteren würde ich die Bahnsteigsuhr kürzen bis auf Höhe der Fahrzielanzeigen. Wo ich bei Fahrzielanzeigen bin, täusche ich mich, oder hängt die im Video vordere der beiden etwas schief?
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S-Bahnhof Neustadt Tief
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29.03.2008 00:04
In meiner Planung ist ebenfalls ein S-Bahn Anschluß im Tiefgeschoß vorgesehen. Ich möchte diesen, so ähnlich wie möglich, dem Vorbild 
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Zumindest habe ich das nicht gesagt. Ich habe kein Problem damit, den Zug auf 80 km/h abzubremsen. Außerdem ist für die Einfahrt in den Schattenbahnhof sowieso eine Begrenzung auf 60 km/h vorgeschrieben, Güterzüge teilweise auch 50 km/h. Ausnahme hat die S-Bahn mit 80 km/h. Also ich muss eh bremsen wie du siehst. Eine Vorschaltelektronik für Langsamfahrt ist nicht machbar. Die Osteinfahrt liegt direkt vor einer Weiche vom Schattenbahnhof, die auch normale Züge befahren.
