@Stefan und Andreas Ich drück uns auf jeden Fall die Daumen das wir noch lange so weitermachen können. Die Fummelei hat nämlich richtig Spaß gemacht. Das man bei langen Projekten immer wieder an einen Punkt kommt wo man das alte nochmal neu und besser machen möchte ist denke ich ganz natürlich. Wenn es aber "nur" um Funktion geht sollte man halt nüchtern bleiben und akzeptieren wenn es zwar nicht optimal ist aber seine Funktion erfüllt. Ich tu mich da aber auch schwer. Meine erste Bahnhofseinfahrt in den SHBF würde ich am liebsten auch nochmal neu machen. Nicht weil etwas nicht funktioniert sondern nur weil ich jetzt weiß wie man es besser hätte machen können:-)
@John, vielen Dank für die Glückwünsche. Zugeben ganz auf Anhieb war es nicht. Das Einstellen der Weichenantriebe/Stellstange bis alle Zungen sauber anlagen und der Antrieb sich nicht in die Endlage quälen mußte hat schon etwas Zeit gedauert. Aber danach lief es wie am Schnürchen.
@Kersten Willkommen. Bei Dir lese ich auch fleißig mit und hab mich schon an deinen alten Werken erfreut .Umso mehr ehrt es mich wenn mein Werk gefallen findet. Ja ich hab einiges an Zeit und Geld in die Vorbereitung gesteckt. Aber ich bekomme auch viel Hilfe hier aus dem Forum auch abseits der Threads. Aktuell ist bei mir tatsächlich ordentlich Dampf auf dem Kessel. Ich bin gerade hoch motiviert und muss ein bisschen aufpassen das ich nicht anfange allzu sehr zu pfuschen. Gestern Abend saß ich dann auch mit einem Glas Wein und habe erste Versuche im Gebäudebau und bemalen gemacht:-) Mal sehen ob da bald etwas berichtenswertes bei rum kommt
Hier sieht man das Ergebnis vom Schienenverschmutzen vom Vortag. Schon toll was so ein bisschen Farbe ausmacht.
Ich warte jetzt noch ein paar Ausschmückungsdetails dann geht es ans Schottern. Davon abgesehen stelle ich nochmal die Frage bezüglich der Farbgebung von Indusis und Kabelboxen in der EP IV in den Raum. Wobei die sich bestimmt auch noch nach dem Schottern anbringen ließen?
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Zitat von Fuelli im Beitrag #6Hallo Zusammen, Die Kupplungen wurden an zwei ROCO 2. Klasse Schnellzugwagen 64648 angebracht und dann auf den Radien 10.000, 8000, 6000 und 4000mm getestet.
Hallo Frank, hast du für deine Tests eine Turnhalle benutzt. Ich glaube du hast dich bei der Anzahl Nullen vertan. Übrigens wurde bereits von einem Vorposter die Kadee-Kupplung erwähnt. Für mich die Einzige, welche sanftes Ankuppeln ermöglicht, ohne den Verschub des Wagens.
Zitat von Fuelli im Beitrag #61 Davon abgesehen stelle ich nochmal die Frage bezüglich der Farbgebung von Indusis und Kabelboxen in der EP IV in den Raum.
Den eigentlichen Magneten kenne ich in so einer fröhlichen Grau-Anthrazit-Rost-Mischung.
Die Gleisanschlußkästen (ich denke, das meinst Du mit "Kabelbox") für Indusi usw. kenne ich nur in Gelb - wobei die natürlich auch ein wenig Bremsstaub usw. auf sich sammeln, das Gelb aber in der Regel noch stark hervorschaut.
ich hab nochmal nachgrechnet. Die Versuche liefen auf 10m, 8m, 6m, und 4m Radius. Also 10.000, 8000, 6000 und 4000mm. Allerdings hab ich keinen vollen Kreisbogen gelegt, sondern lediglich ein Flexleis mit dem entsprechenden Radius. Das passte also Problemlos auf den Basteltisch Inzwischen habe ich die Versuche auch mit 3m 2,5m und 2m durchgeführt. Da Funktioniert die Roco Universal immer noch sehr gut. Was die Kadeekupplung angeht so habe ich das so verstanden, daß die sich nicht mit den KKK vertragen?
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
genau ich meine Gleisanschlusskästen:-) Danke für die Antwort! Also gelb und einschmoddern. Ich mag ja diese kleinen Farbtupfer im Gleisbild. Die Magnete sind aber doch inzwischen auch in Gelb zu finden, oder? Nur so aus Neugierde.
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Zitat von Fuelli im Beitrag #64Hallo Dietmar, ich hab nochmal nachgrechnet. Die Versuche liefen auf 10m, 8m, 6m, und 4m Radius. Also 10.000, 8000, 6000 und 4000mm. Allerdings hab ich keinen vollen Kreisbogen gelegt, sondern lediglich ein Flexleis mit dem entsprechenden Radius. Das passte also Problemlos auf den Basteltisch Inzwischen habe ich die Versuche auch mit 3m 2,5m und 2m durchgeführt. Da Funktioniert die Roco Universal immer noch sehr gut. Was die Kadeekupplung angeht so habe ich das so verstanden, daß die sich nicht mit den KKK vertragen?
Hallo Frank, für micht ist da nichts Neues dabei gewesen. Im Netz findet unzählige Themen und Videos, welche sich mit Kupplungsvergleichen befassen. Beispiel https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=2053017#p2053017 Die Kadee-Kupplung kuppelt übrigens ab 600mm im Bogen. Was die Kadee-Kupplung betrifft so gibt es hier unterschiedliche Aufassungen. Die einen meinen mann müsste die KKK blockieren, andere hingegen nicht. Ist wie Corona, da gibt es auch unterschiedliche Auffassungen unter den Experten.
Zitat von Fuelli im Beitrag #61Davon abgesehen stelle ich nochmal die Frage bezüglich der Farbgebung von Indusis und Kabelboxen in der EP IV in den Raum.
Vielleicht ein paar Bildchen zur weiteren Farbfindung (Die Bilder sind wohl von 1985 bzw. 1990), da sieht man gut einige Indusi-Magnete: http://www.woernitz-franken.de/signale.htm. Was man dort nicht sieht, sind Gleisanschlusskästen. Die Indusi-Magnete auf der Seite sind anscheinend alle an Schaltboxen an Formsignalen angeschlossen. Die hängen am Signalmast und sind auch in der gleichen Farbe gestrichen wie dieser.
Ich erinnere so aus den 1970ern nicht Gelbes in den Gleisen, mag mich da aber täuschen. Erinnerung ist trügerisch und so richtig drauf geachtet habe ich damals wohl auch kaum.
Zitat von Fuelli im Beitrag #65Die Magnete sind aber doch inzwischen auch in Gelb zu finden, oder? Nur so aus Neugierde.
Ja, heute sind die zumindest zum Teil auch in Gelb zu finden.
Zitat von Zwei-Takt im Beitrag #67 Ich erinnere so aus den 1970ern nicht Gelbes in den Gleisen, mag mich da aber täuschen. Erinnerung ist trügerisch und so richtig drauf geachtet habe ich damals wohl auch kaum.
Bewusster habe ich ca. ab Mitte der 80er auf sowas geschaut. Und ich meine, da waren die (auch) gelb ...
Zitat von Themo im Beitrag #60So richtig sieht man es nicht, aber die Züge kommen über eine Wendel nach oben, oder? Planst du einen Hintergrund mit ein?Dann wäre noch die Sache mit dem GBM - die verfolge ich gerade, das Thema steht bei mir auch an. Sehr interessant jedenfalls und irgendwie beruhigend, dass die Technik auch einen Elektroingenieur nicht ganz kalt lässt
Das hatte ich vollkommen übersehen. Also eine richtige Wendel habe ich nicht. Der Shbf ist ca. 20 cm unter der Hauptebene und wird auf einer Seite über eine Rampe (ca 3,5 m) mit zwei 180 grad bögen auf eine zwischeneben ca 12cm über Shbf gebracht von wo aus es dann an die frische Luft geht. Dann geht es über die Parade hoch auf die Hauptebene. Auf der anderen seite sieht es ähnlich aus allerdings mit anderen Höhenwerten. Im Nachgang würde ich jetzt wahrscheinlich den Shbf auf dem Boden bauen, die Verkabelung entsprechend oberirdisch verlaufen lassen und eine Wendel bauen. Aber als ich anfing hatte ich großen Respekt vor der Wendel und wollte die um jeden Preis vermeiden. Einen Hintergund habe ich geplant. Hab auch schon was gekauft und probeweise aufgestellt mich bis dato aber noch nicht Final entschieden. Ich bin zwar E-Ingeniuer aber mit dem Schwerpunkt Leistungselektronik, ein wenig Steuerung und zuwenig Regelungstechnik:-) EMV ist mir ein Graus. Mal sehen wie sich das Thema noch entwickelt.
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Danke für deine Ausführungen. Ich kann das durchaus nachvollziehen, die Entscheidung für Rampen und nur 20cm kann sich auch als richtig erweisen. Wenn man so lange wendelt, ist ein Zug auch sehr lange im Untergrund verschwunden. Mir ging es bei der letzten Anlage schon so, dass dann die Aufmerksamkeit in den Hades wandert... das (und der hohe Aufwand) hat dazu geführt, dass ich nun ähnlich wie du baue. Aber das muss jeder nach seinen Vorlieben entscheiden.
Nun aber zurück auf's Oberdeck - bin gespannt, was da noch so entsteht. Das nun nicht mehr so tolle Wetter hält dich hoffentlich im Moba-Raum
leider hat mir das Thema GBM etwas den Wind aus den Segeln genommen weshalb obenrum nicht sehr viel passiert ist. Dieses WE habe ich angefangen die Gleise vom Bahnhofssegment auf die anschließnenden Segmente zu verlängern und die ersten Trennstellen einzubauen. Derweilen trudelt so langsam das Material für die weiteren Weichenstraßen des Bahnhofs ein.
Des weitern habe ich etwas recherchiert und Bilder gefunden welche die Kabelanschlusskästen zumindest in den 80ern, wie Harald geschrieben hat, in Gelb zeigen. Ansonsten warte ich gespannt wie ein Flitzebogen auf Meldung der Fa. Bühler...
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nun da das Thema GBM sich etwas beruhigt hat, kann die eigentliuche Bautätigkeit wieder aufgenommen werden. Bevor es aber am Gleisbau für den Bahnhof weitergeht hat sich ein anderes wichtiges Thema aus der Warteschlange in den Vordergrund gedrängt: Steuerungssoftware. Da ich von der Fa. Bühler einen uCon S88 Master zur Verfügung gestellt bekommen habe, war ich "gezwungen" mich auch mit einer Steuerungssoftware auseinander zu setzen. Meine Wahl fiel dann erst mal auf iTrain da diese recht unkompliziert eine 2 Monate Testlizenz für den Vollumfang ihrer Software anbieten. Nach dem gemütlichen schauen diverser Tutorial Videos im Netz (ich habe bis dato null Erfahrung mit Steuerungssoftware für Modelleisenbahnen) konnte es losgehen. Ich war dann recht überrascht wie einfach das ganze von statten geht.
Der Sbf ist vollständig erfasst und funktional. Und ja, die als besetzt gekennzeichnten Blöcke sind auch wirklich besetzt:-) Jetzt werde ich mal die ersten Loks einmessen und mich am automatisierten Betrieb versuchen. Parallel dazu wird dann auch das eigentlich Bauen wieder aufgenommen. Der rot markierte Bereich ist bereits Gleisbautechnisch vorhanden. Ich muß mir jetzt überlegen welche Ausgestaltungedetails ich noch anbringen will/muß bevor ich mit dem Schottern beginne.
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bis dato bin ich mit iTrain sehr zufrieden. Allerdings habe ich von den angekündigten Arbeiten noch nichts ausgeführt. Daher kann ich noch nichts zum Einmessen und Automatikbetrieb sagen.
Die Drehscheibe existiert ja auf der Anlage noch nicht daher auch da noch keine Erfahrungswerte die ich weitergeben könnte. Sobald es da etwas zu Berichten gibt seid Ihr de ersten die es erfahren:-)
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Zum Einmessen kann ich dir vielleicht noch ein paar Tipps geben. Ich denke, da unterscheiden sich die Programme nicht allzu sehr - und was ich bislang gelesen habe, deutet auf ähnliche Ergebnisse hin.
Die Messstrecke muss sehr lang sein! Moderne Loks, die teilweise ein realistisches Fahrverhalten nachbilden, brauchen sehr, sehr lange zum Beschleunigen und Bremsen. Ist der Weg zum Beschleunigen zu kurz, dann kommen nie vernünftige Ergebnisse beim Einmessen raus.
Ursprünglich hatte ich meine Messstrecke im Ess-Wohnzimmer aufgebaut, da hier der Boden sehr gerade ist. Nach mehrmaligem Verlängern war die Strecke locker 8m lang - Beispiel VT 11.5: der hat eine hohe Höchstgeschwindigkeit, muss 4-teilig eingemessen werden und läuft schon allein wegen des Gewichts ziemlich lange aus
Kurven haben das Messergebnis übrigens kaum beeinflusst - mir ging recht bald das Gleismaterial aus, weswegen ich auch auf Bögen zurückgreifen musste.
Danke, guter Tip. Die Abstellgleise auf meiner Anlage sind bis zu 10 m lang. Dann Kann ich die Lok im Vorfeld beschleunigen und dann bleibt genug länge zum einmessen. Ich nehme an Du hast das auch ohne Zusätzgerät und einfach über die Belegtmeldung gemacht?
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Es gibt dafür ein Zusatzgerät? Naja, ich hab es mit der gleichen Zentrale wie für die Anlage gemacht und einen noch nicht verbauten Rückmeldedecoder verwendet. Für TC wird es so beschrieben, dass es 3 Rückmeldekontakte braucht: Start - Strecke - Ziel. Zur Berechnung braucht es natürlich die genaue Länge der Fahrstrecke und die Längen von Start bis Beginn Strecke. Aus den Längen und der gestoppten Zeit wird dann die tatsächliche Geschwindigkeit gemessen. Von daher weiß ich jetzt gar nicht, wie man es sonst machen könnte.
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"Integriert ist der µCon-RAILSPEED bereits in den Steuerungssoftwares iTrain, Win-Digipet , Modellbahnstellwerk und Railware."
Damit fällt das für mich momentan eh flach. Kannte ich nicht, das Teil. Ist natürlich sehr komfortabel, später mal. Allerdings sind 300 Euro auch kein Pappenstiel.
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28.04.2020 11:12 (zuletzt bearbeitet: 28.04.2020 11:15)
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