Hallo habe folgendes Problem. Woe schon mehrfach erwähnt bin ich gerade am Bau meiner Tram Anlage. Wollte gestern Abend mal wieder eine Test fahrt machen, aber es tut sich nix mehr. Die Bahn bewegt sich nicht und nicht einmal die Zugbeleuchtung geht mehr. Wenn ich die Bahn dann mit Hand ein wenig schiebe und die Kontakachsen dabei über eine Weiche komme gibts nen kurzen. Fahre mit der Multimaus von Fleischmann. Muss dazu sagen das der Fahrkreis noch nicht geschlossen ist, aber das kann ja eigentlich nichts aus machen da sie so schon gefahren ist. Die Schienen sind eigentlich alle von Roco außer 3 Flexgleisen die von einem Italienisch Hersteller sind die ich mit den Roco Gleisen verlötet habe. Hat von euch einer ne Idee wo das Problem sein könnte.
1. Du hast einen Kurzschluss in der Anlage und die Zentrale schaltet ab. 2. Du hast einen Wackelkontakt in der Anlage 3. Deine Zentral ist defekt 4. Dein Fahrzeug ist defekt
Es spricht viel für 1, wie geht man da vor?
1. Anlage von Zentrale trennen 2. Zentrale testet mit separatem Schienenstück, Tram draufstellen, sollte funktionieren. Wenn nicht, Zentral oder Tram defekt. 3. Wenn Zentrale und Tram okay, Anlage abschnittsweise ! wieder anschließen, so wird klar, wo der Kurzschluss liegt.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
ZitatKehrschleife oder eine Gleisverbindung beim Anlagenprinzip Hundeknochen
Beliebte Quellen für Kurzschlüsse.
Zum Hundeknochen: Obwohl keine Kehrschleife vorliegt, entsteht bei jeder Gleisverbindung mit Weichen ein Kurzschluss, wenn die abzweigenden Gleise der Weichen nicht doppelseitg isoliert sind.
Deshalb bringt der Hundeknochen nichts, im Gegenteil, er macht die Sache unnötig kompliziert. Man stelle sich einen Bahnhof als Teil eines Hundeknochens vor.
Ich verdrahte eine Anlage immer so, dass ich an den Enden klar definierte Kehrschleifen habe die über KS-Module gesteuert werden.
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Zitat von Wasser54 im Beitrag #5Danke für die schnelle Antwort. Muss ich alle weichen mit Isolierverbindern verbinden? Hab ich nämlich nicht gemacht. Ne Kehrschleife is nich drin
Das hängt vm Herzstück ab : Ist es polarisiert ? Grüße
Die Schleife ist hinten noch gar nicht zusammen gebaut, wie ich oben geschrieben habe. Daran kann es im Moment also nicht liegen. Brauch ich dann ein Kehrschleifen Modul wenn die Schleife zusammen gebaut ist? Habe vorhin den Tipp von Bja versucht und die Zentrale an ein separates Stück Gleis angeschlossen. Beim draufsetzen der Tram Kurzschluss! Danach tatvsich nichts mehr.
Wenn Du es so zusammenbaust, brauchst Du sicher das Kehrschleifenmodul, sonst Kurzschluss. Zur Zentrale kann ich nix beitragen, bin Analogbahner. Sieht aber so aus, als würde das Fahrzeug den Kurzschluss verursachen.
zum Plan: Ein deratiges Gleisbild hatte ich "befürchtet". Das können auch 2 Kehrschleifen sein.
Was der 2D Plan nicht zeigt und deshalb nicht bewertet werden kann: Das liegt ja wohl auch nicht alles in einer Ebene.
Hier hilft nur eines: Blauen und roten Farbstift nehmen für je eine Schiene (Gleisseite) und dann alle Abschnitte gewissenhaft nachfahren. Wo dann blau auf rot trifft ist der Ort des Kurzschlusses.
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Zitat von Wasser54 im Beitrag #11Die Schleife ist hinten noch gar nicht zusammen gebaut, wie ich oben geschrieben habe. Daran kann es im Moment also nicht liegen.
Was meinst du mit "hinten"? Den Bereich des Ausweichgleises am linken Bildrand deines Gleisplans? Wenn die Gleisanlage nur dort noch nicht fertig ist und sonst schon, hast du trotzdem auch jetzt schon einen Kurzschluss.
Zitat von BJA im Beitrag #14 Was der 2D Plan nicht zeigt und deshalb nicht bewertet werden kann: Das liegt ja wohl auch nicht alles in einer Ebene.
Woraus schließt du das?
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Nach dem was der TE im Beitrag 11 schreibt, gibt es für den Kurzen einen anderen GRund:
Zitat von Wasser54 im Beitrag #11Habe vorhin den Tipp von Bja versucht und die Zentrale an ein separates Stück Gleis angeschlossen. Beim draufsetzen der Tram Kurzschluss! Danach tatvsich nichts mehr.
Oder steh ich wieder mal auf der Leitung? (Aber dann könnte es ja keinen Kurzen geben)
Kann ja sein (und ist offenbar so), dass die Kurzschlussursache derzeit beim Fahrzeug zu suchen ist. Tatsache ist, dass es bei dieser Gleisanlage ohne Trennstelle und Kehrschleifenmodul (oder einer ähnlichen Lösung) auf jeden Fall auch zu einem Kurzschluss kommt.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Zu den Trennstellen: Das man eine Kehrschleife nur auf einer Seite abtrennen kann wäre mir neu. Das geht schon deshalb nicht, weil man die Kehrschleife umschalten muss und wie soll das sonst gehen?
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Nichts geht mehr
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04.12.2015 09:37
Antworten
Ne Kehrschleife is nich drin
)
