Ah ja… Denkfehler. Sorry. Kurzschluss gäbe es zwar keinen, aber das Verbindungsgleis wäre nicht befahrbar…

Man müsste aber bei dieser Gleiskonfiguration mit zwei Trennstellen (am Anfang und am Ende des Verbindungsgleises) auskommen.

Zitat

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aber das Verbindungsgleis wäre nicht befahrbar…

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Genau!

Was meinst du mit 3 doppelseitige Trennstellen? Isolierschienenverbinder?
Wäre es auch möglich das der Decoder defekt ist?

Doppelseitig: Beide Schienen. Entweder durchtrennen oder je einen Isolierschienenverbinder an den Schienenstößen. Achte auf die Weiche oben: Die Weiche ist Teil der Kehrschleife und muss deshalb vor dem Stammgleis isoliert werden.

Ok danke dir dann werde ich das so machen. Aber das erklärt ja noch nich das aktuelle Problem. Habe gerade eine andere Tram genommen und den Decoder von der Tram mit der ich es seither versucht habe, und habe es wieder auf dem seperaten Gleisstück versucht. Diesmal kein kurzschluss aber keinerlei Reaktion. Der decoder ist ziemlich heiß, ist das normal?

Wenn die Tram nicht fährt (Motor dreht) dann sollte der Decoder nicht heiß werden, es sei denn, in der Tram ist irgendwo ein "fast Kurzschluss".

Das können auch Kondensatoren sein, z.B. am Motor? Wenn ja, müssen die raus.

Verwende mal die jetzige Tram mit einem neuem Decoder.

Bernhard,
wenn ich jeweils am abzweigenden Ast nach der Weiche die Isolierverbinder einbaue, dann brauche ich den Außenkreis nicht zu unterbrechen.
Zur Straßenbahn mit dem Kurzschluss:
1) Umdrehen und kontrollieren ob die Drehgestelle die gleiche Polarität haben - soll heißen: die Räder der rechten Seite sind untereinander elektrisch verbunden - links ebenso.
2) Kontrolle ob Decoder richtig steckt, oder alle Kabel angelötet und nicht beschädigt sind und der Decoder keinen Kontakt zu leitenden Teilen hat.

Motor dreht nicht. Es ist zumindest nichts zu hören. Die beiden Trams haben einen 8pol Stecker der schon ab Werk eingebaut ist

Mit: "Motor dreht nicht" ist niemandem geholfen!
Hast du 1 und 2 kontrolliert?
Ggf. den Stecker um 180° drehen oranges Kabel an 1 oder *
Sollte das auch nicht funktionieren, stecke den Analogstecker rein und teste mit einer 9V Batterie ob der Motor dreht.

Wenn der Motor nicht dreht und der Decoder heiß wird, dann ist das Problem hinter dem Decoder. Der Decoder bekommt offensichtlich Strom, aber der Motor dreht sich nicht = fest.

Damit ist klar, warum der Decoder heiß wird und demnächst abraucht.

Gängigkeit des Antriebes untersuchen und der Tipp oben zu Analogbetrieb ist auch richtig.

Das Problem ist eigentlich gelöst. Habe eine Tram mit decoder auf ebay ersteigert. Heute gleich mal auf dem seperaten Stück Gleis getestet hat einwandfrei funktioniert. Ich denke das der Decoder defekt ist da ja beide Trams bei dem ich ihn eingebaut habe nicht gelaufen sind. Die Frage is nur die warum er Kaputt gegangen ist, da er am Anfang funktioniert hat.

Decoder werden einfach auch ohne ersichtlichen Grund defekt. Vom einen Hersteller öfter, vom anderen weniger ...

Welche Decoder sind den zu empfehlen. Meine sind von Uhlenbrock

Zitat von Wasser54 im Beitrag #33

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Welche Decoder sind den zu empfehlen. Meine sind von Uhlenbrock

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und meine sind von: ESU, Lenz, D&H, Zimo in der Reihenfolge. Der einzige der bislang defekt wurde ist von ????? Uhlenbrock

Hab noch eine andere Frage. Habe den 8 fach Weichendecoder von Roco (10775) und ich habe in der Anleitung gelesen das man den über "Track Out" oder direkt an die Gleise anschließt. Ist das richtig so?

Hallo Wasser,
wenn du Track out vom Digitalverstärker 10761 oder 10764 meinst, ja!
Möchtest du bei der Digitalisierung und Rückmeldung deiner Anlage sparen? Dann schau dir die Produkte von Digikeijs an.

Zitat

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Roco (10775)

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Den habe ich im Einsatz an der ECoS und der funktioniert. Preislich ist der für 8 MA m.E. okay.

Die Roco-Rückmeldung geht dagegen etwas ins Geld.

Habe jetzt die Gleistrennung vorgenommen so wie BJA beschrieben hat. Jetzt ist die Linke Seite der Anlage ohne Strom. Das is ja auch logisch, aber meine Frage ist brauch ich da nen 2 Verstärker den ich dann mit dem anderen Verbinde oder nen Booster. Laut Anleitung darf ich nur ein Verstärker haben

Ich klinke mich aus, denn du brauchst nur die Verbindung zwischen den Weichen unten links und schräg nach oben links abgehend doppelseitig trennen! So kannst du immer noch im Kreis fahren! Kein Anlagenteil bleibt unversorgt! Den (in meinem Vorschlag) abgetrennten Bereich musst du über ein Kehrschleifenmodul versorgen!