exakt maßstäbliche Schwellenlagepläne vieler Reichsbahn Weichenbauarten und Sonderweichen gibt es bei Roman Rachvoll in Bielefeld zu kaufen, wobei er auch sehr viele 1 : 1 Kopien von Konstruktionszeichnungen / Musterblättern (fast) aller Weichenbauteile etc., preussischer Weichen usw. vorrätig hat.
Für meine im Aufbau befindliche maßstäbliche zweiseitige Dreiwege Weiche mußten viele der Kleinteile selbst hergestellt bzw. umgebaut werden da sie nicht käuflich erhältlich sind.
Dass Roman Rachvoll noch Pläne liefert habe ich nicht gewusst, aber jetzt. Nach Aussage von Roman sind die Pläne gedruckt und nicht Kopiert. Durch den Druck sind die Zeichnungen Maßgenau und nicht wie bei Kopien verzogen, so die Aussage von Roman.
bin ja immer wieder vom sprechen ab, wenn ich Eure Detailarbeiten sehe. Einfach grandios. Der Bahnhof / die Weichen.
mal einfach so für mich zur Info.... wie lange braucht Ihr für solch eine Weiche ? 3 Wochen/ 3 Monate ? Ich kann den Zeitraum nicht eingrenzen, obwohl auch schon im Blog von Ingo geschaut.
Hallo, ja so ne Weiche braucht schon an die 3 Monate wenn man immer nur mal abends ein Stündchen Zeit hat. Aber jetzt mal zur Abwechslung ein neues Projekt. Endlich ist er da. Der Triebwagen Kommissbrot alias VT 137 5.. der Salzwedeler Kleinbahn. Ein Panierbausatz vor Jahren bestellt. Und weil ein solcher auch mal in den 30er Jahren in Delitzsch in Dienst gestellt wurde wird er als DR Triebwagen bei mir über die Gleise fahren. Die Fahreigenschaften sind recht gut mit hoher Übersetzung. Die Fotolage ist zwar bescheiden aber was solls. Die Bauanleitung gibt auch noch ein bissl was her und so sollte dem Bau nichts mehr im Wege stehen.
Hallo, der VT 137 514 ex Delitzscher Klb später dann Salzwedeler Klb aus dem Panier Bausatz macht Fortschritte. Habe versucht die Front nach den Hinweisen von Thomas einigermaßen zu verändern. Er bekam eine Fronttür von GI, weit auskragende Scheinwerfer, Übergangsblech zurechtgeschnitzt von pmt, Spitzen-und Schlußlichter aus ms-Rohr und auf dem Dach diese torpedoartigen Teile aus Plasteresten zurechtgefeilt. An den Fronttüren fehlen noch die Scharniere und Klinken. Auch habe ich die Zierleiste unter den Fenstern weggeschliffen. Grundlage sind wie so oft 2 Fotos von Günter Meyer aus dem EK-Bildband die ich letztlich fand.
Die übrigen Löcher werden dann mit brünierten Teilen noch bestückt .
Hallo, zuerst sei mir eine Frage gestattet. Wer hat in seinem Fundus evtl. noch ein Dach für den Günter VT 135 . Dies bräuchte ich zur Fertigstellung. Fahren kann er schon wie Hanne da ich die Stromversorgung mittels Bronzedraht auf beide Achsen gelegt habe. Jetzt konnte ich endlich den bei Lehmkühler vor 11 Jahren gekauften Einachsantrieb verbauen.
Der VT 137 514 ist nun schon mit Farben von Oesling weiter gediehen aber noch lange nicht fertig....Es werkelt ein Uhlenbrockdecoder unten im Fahrgestellfach.
Die Drehgestellblenden sind nur brüniert da aus Messing.
Die 10° Einfahrweiche ist selbstgebaut aus Profilen Code 70 von Micro Engineering und der bekannten Holz- Pertinax- Löt und Nagelmethode . Der Klammerspitzenverschluß wurde von Weinert verwendet. 0,4 mm Löcher bohren, umbiegen, fertig . Die Radlenker sind auch von Weinert. Klasse Teile wie ich finde.
das Modell ist wieder einmal erstklassige Arbeit von Dir, ohne wenn und aber! Respekt, respekt!
Mit einem Dach des VT kann ich Dir leider nicht helfen, aber den Tipp welchen Du sicherlich auch schon in Deinen Überlegungen hattest möchte ich trotzdem loswerden. Baut nicht Weinert auch den VT 135 aus dem ehemaligen Regal von Günther? Als Ersatzteil würde es dieses Dach gewiß von Weinert geben wenn Du da dort mal anrufen würdest. Bleibt dann nur die Kostenfrage für dieses Teil ...
Einen Glückwunsch an Deine Adresse muß ich aber auch noch loswerden, Du bist der erste Weichenselbstbauer, bei dem ich die Verwendung des Klammerspitzenverschluß von "Weinert mein Gleis" sehr gut eingebaut sehe - Prima!!!
der VT macht schon eine gute Figur. Auch wenn du vielleicht noch einige Details übersehen haben solltest. Wie die Fallrohre vom Dach für das Regenwasser und die untere Einbuchtung vom Tritt müsste eigentlich verschlossen sein. Aber eines sollte auf jeden Fall noch geändert werden. Die Dachfarbe finde ich doch etwas dunkel. Ein helles Grau wäre da angesagter.
es freut mich wenn Euch meine Sachen gefallen. Danke für das Lob. Thomas ich werde mir das mit der Dachfarbe noch mal auf meinen Fotos anschauen wobei ich der Auffassung bin dass die Farbauswahl bei pmt ähnlich dunkel geraten ist. Ingo was denkst Du wo ich die Ideen und Inspirationen hernehme. Es gibt da einen schönen Blog über die Merziener Kleinbahn.... Demnächst kommt noch ein Foto von meinem überarbeiteten Personenwagen auf Basis der Ätzplatten von Ulf Steckel erhältlich bei preussenmodelle. Genauso wie der Altlandsberger Packwagen der dem Delitzscher gleicht.
auch wenn vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten fehlen - ich bin mir sicher, dass Du sie nur noch nicht dran gebaut hast - muss ich Dir sagen, dass der Triebwagen sehr schön geworden ist. Ich bin immer wieder beeindruckt, was in den verschiedensten Rubriken an künstlerischer Kreativität zum Vorschein kommt.
Hallo, außer Gleisnägel montieren ist nicht viel weiter an der Anlage passiert. Eine zweite Weiche liegt auf dem Werktisch und Teile für Weichenantriebe. Aber ich war doch ein bissl' fleißig.
Mann/Frau nehme einen Roco Oberlichtwagen, Beschriftung von Gaßner und die Seitenwände geätzt aus Messing von preussenmodelle. Fertig ist der 349-338, oder besser gesagt fast fertig. Die fehlende OBK-Kupplung von H0fine ist unterwegs. Auch ein Batteriekasten fehlt noch. Siehe auch hier: http://www.altmarkschiene.de/Modellbahn/...agen/index.html
Im Zugverband sieht das dann so aus. Übrigens ist eine Elna 5 von Henschel nicht in Delitzsch beheimatet gewesen. Dort gab es nur die längeren Krauss Elnas. Dazu später einmal mehr. Aber eine Elna 2 alias 91 6480 wird ja noch gebaut....
Und dann der hier als Krönung quasi mein Lieblingsmodell. Noch ohne Klarlack, Personen und Fenster. Frisch aus der Beschriftungswerkstatt. Zierlinien anbringen gehört zu den schrecklichsten Tätigkeiten im Fahrzeugmodellbau . Wieder habe ich Gaßner verwendet weil besseres gibt es nicht. Das Zeug ist einfach super.Die brünierten Kleinteile habe ich mit Klarlack befestigt. Die Lampen werden, mit etwas Farbe an einem passenden Bohrer vorsichtig in die Löcher getupft, farblich rot bzw. weiß nachgebildet.
Die geätzten Seitenwände von Ulf Steckel für den "Kleinbahnwagen" habe ich auch zu liegen, auch die Batteriekasten als Ätzblech von Christoph von Neumann und zB. bei Gebhard Reitz erhältlich sind vorhanden, aber wann ich einmal diese zu einem Wagen verwenden werde steht wohl noch in den Sternen. Beim Anblick Deines Wagen schmilzt mir aber das Herz, ganz tolle Arbeit und eigentlich wie gewohnt von Dir, mein Lieber!
Der Triebwagen ist natürlich 1. Klasse gelungen, ich muß zugeben, dass ich mich mit diesen Weissmetallbausätzen etwas schwer tue, nicht das zusammenbauen sondern dann das Finish. Ich bekomme die Teile nur sehr schwer "Riefen frei" und bevor es ans lackieren geht muß ich mindestens 2 - 3 mal mit Filler drüber, ehe ich mit der Oberfläche zufrieden bin.
Nun Sven, alles in allem hast Du super gearbeitete Modelle auf die Schienen gestellt, wobei ich beim Anblick Deiner perfekten Beschriftung nur noch meinen Hut ziehen kann!
Mein vollster Respekt und weiter so, dass ist eben Eisenbahn Modellbau von feinster Güte!
Hast Du eigentlich schon einen Plan zu welchem Zeitpunkt Du den Bahnhof Glesien in der Öffentlichkeit vorstellen möchtest?
du bist wieder recht fleißig gewesen. Den Umbau des Personenwagens habe ich auch noch rumliegen. Allerdings wird der bei mir auf einem neuerem Fahrgestell entstehen.
Was aber an deinem Wagen gar nicht geht, ist die Nummer des Wagens. Die Stammnummer 349 besagt, 3 = Durchgangswagen 2- und 3-achsig, 4 = Einheitsbauart und 9 = Behelfsbauart 1943/44. Abgesehen von der 3 vorn passt der Rest gar nicht. Die Stammnummer wurde eher einem MCi entsprechen.
Wenn noch was zu retten ist, dann mache eine 310 vorn hin. Die 1 steht für Privatbahnbauart und die Null für Nebenbahnwagen aus Holz oder Stahl. Genau in diese Richtung zielt eigentlich der Umbausatz und stellt einen typischen 5-fenstrigen Wagen dar.
Ein weiterer Hinweis zum Dach des Wagens. Nur Dächer aus Stahl waren Grau. Das ist bei diesem Wagen aber nicht der Fall. Recht passend wäre Revell Nr.9.
Der VT137 514 sieht soweit ordentlich aus. Aber wieso dieser fette Schwarze Streifen am Dach. Das Übergangsblech könnte auch noch etwas tiefer und Rot werden. Ich weiß, bei vielen ist das Blech allg. Schwarz. Aber nicht immer. Am 514 bin ich eindeutig der Meinung, auch wenn das Foto nicht in Farbe ist, dass es Rot ist. Darauf ist auch das Schwarz der Pufferbohle eindeutig zu erkennen.
Hallo, ja Thomas, fleißig bin ich immer. Ist quasi mein zweiter Vornahme.... Aber ich glaube ich kann und möchte das hohe Niveau manchmal nicht halten. Zum einen sind es finanzielle Gründe zum Anderen auch die Frage ob ich dies oder das auch will. Ich bin überhaupt schon froh dass ich soweit gekommen bin. Seiß drum, es macht Spaß und das ist die Hauptsache. Die obere schwarze Zierlinie ist deshalb so stark weil das Weißmetallteil von Panier recht hoch ist. Die Übergänge habe ich gerade in rot umlackiert. Dann kommt auch noch die Beschriftung drauf. Wann ich den Bahnhof ausstellungsreif habe ? Ich hoffe zum Winterfest der Modellbahn im Januar. Wenn nicht dann eben im Mai zum nächsten Modellbahntag. Beides Veranstaltungen der http://www.ig-modellbahn-schkeuditz.de/
deine Eigen- und Umbaumodelle sind wirklich super. Leider gehen sie hier im "Anlagenbau" etwas unter.
Ich habe zwei Fragen zu deinem Kleinbahnpersonenwagen. Wie hast du das Dach gemacht? Im Umbausatz von Preussenmodelle sind nur die Seitenwände enthalten. Das Dach eines Ci pr.91 von Roco ist aber stärker gewölbt, wenn ich mich nicht täusche. Welche Farbe (RAL) hast du zum Lackieren des Wagenkastens benutzt?
ja ich war mir dessen bewusst das die Fahrzeuge etwas untergehen. Ich wollte halt alles zur DelKlb in einem Thread komprimieren. Das Dach des Roco Wagens habe ich seines Oberlichtes beraubt und danach die entstandene Lücke mit Polysterol geschlossen. Dadurch wirkt es flacher. Das Ganze dann mit Revellspachtel gespachtelt und beschliffen. Die Dachfarbe könnte natürlich auch dunkler, anthrazitiger sein. Da muß ich noch mal ran. Die Farbe des Wagenkastens gibt es hier:
Hier siehst Du mal beide Wagen auf meiner verblichenen Anlage Kyritz im alten Zustand vor dem Neuaufbau. Den mit Oberlicht werde ich noch mal neu aufbauen.
Mir gefällt der umgebaute Wagen sehr gut ... da sollte ich mich auch mal dranwagen ...
Du kannst ja ggf. im Unterforum "Fahrzeugumbauten" einen Thread machen, Deine Fahrzeuge dort nochmal kurz vorstellen (damit Du nicht alles nochmal schreiben mußt) und sonst auf diesen Anlagen-Thread verlinken.
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RE: Die Delitzscher Kleinbahn
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25.06.2013 12:48
Antworten
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. Dies bräuchte ich zur Fertigstellung. Fahren kann er schon wie Hanne da ich die Stromversorgung mittels Bronzedraht auf beide Achsen gelegt habe. Jetzt konnte ich endlich den bei Lehmkühler vor 11 Jahren gekauften Einachsantrieb verbauen.
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![[url]http://abload.de/img/fotobearbeitetkrssd.jpg](http://abload.de/img/fotobearbeitetkrssd.jpg){kind=link}