Hi Frank, schön das es ankommt, ich dachte mir halt so, dass dort wo jetzt (neu dazu gekommen) das Gleis im Gebäude verschwindet sollte nur ein Flachdach zwischen 2 Gebäuden verbaut werden und einseitig eine Längsrampe
als Entladegleis für´s Heizhaus dachte ich an das Gleis welches schräg im Gebäudevordergrund verläuft, dort könnten mehrere Bodenklappen zwischen Gleis und Gebäudewand sein um die Kohlen "quasi" unterirdisch (im Keller) zu Bunkern.
Marcel, geile Idee - DANKE Frank, danke für die geniale schnelle Umsetzung. Ich denke, das war´s jetzt mit dem Planen! Stefan, wat sachste?
So sieht das auch optisch schöner aus und man könnte, so fern man(n) wollte, auch noch an dem Teil weiter nach links denken.
DS max. 8 cm im Durchmesser, würde ch sagen, 7 reichen aber auch. So lange ein 2-Achser drauf passt. Und die Enden können ja auch etwas über den Scheibenrand überstehen, Hauptsache die Achsen sind drauf ;-)
ZitatGepostet von Schachtelbahner Das mit der Infrastrukturgrenze zählt nicht, Kosten sind das überall.
So gefällt mir das schon besser und ist glaubhaft.
Hi Kurt,
ob du das anerkennst oder nicht, ich kann dir aber sagen, dass war so und ist heute noch viel schlimmer.
Infrastrukturgrenze heisst das Zauberwort
Schön Alex, dass es dir gefällt, freu ich mich natürlich und auch ein danke an Frank, der es gleich Maßstäblich umgesetzt hat. also ich sehe den Betrieb schon vor mir, alte schmutzige rote Ziegel, dreckige Industrie-Fenster welche stellenweise von innen weiß übermalt wurden. etliche Rohleitungen welche an der Aussenwand der Gebäude verlaufen ... ja, dass wird super
Speziellen Dank noch mal an Frank, der die tatsächliche Gleisführung geplant hat. Es hilft hier ungemein, statt seinem eigenen Gekritzel zu folgen.
@ Micha Die Probeweiche ist bestellt. Sofern wir diese begutachtet und uns für ein Gleismaterial entschieden haben, folgt der baldige Spatenstich.
@ Kurt Drehscheiben wurde oft auch da eingesetzt, wo weder Platz noch Geld für Weichenstraßen waren. Der Drehteller hat die ortsansässige Firma wohl unterm Strich also weniger gekostet.
@ Marcel Alter Fuchs. Ich hoffe wir dürfen dich demnächst noch mit unserem Gleisplan belästigen? Wir bräuchten deine sachkundige Hilfe für Grenzzeichen, Signale uvm. Also wenn Du Lust hast ...
Zitat@ Marcel Alter Fuchs. Ich hoffe wir dürfen dich demnächst noch mit unserem Gleisplan belästigen? Wir bräuchten deine sachkundige Hilfe für Grenzzeichen, Signale uvm. Also wenn Du Lust hast ...
aber sicher, sehr gerne da werde ich mir Frank´s Plan mal rein ziehen.
Zitat@ Marcel Alter Fuchs. Ich hoffe wir dürfen dich demnächst noch mit unserem Gleisplan belästigen? Wir bräuchten deine sachkundige Hilfe für Grenzzeichen, Signale uvm. Also wenn Du Lust hast ...
aber sicher, sehr gerne da werde ich mir Frank´s Plan mal rein ziehen.
Wenn Du dafür die Grafik des kompletten Bahnhofs in einer höheren Auflösung haben magst, gib' einfach Laut, dann schicke ich Dir ein Exemplar.
Ich bin auch schon gespannt auf die Signalplanung.
Danke dir für das Angebot, aber ich glaube das wird gar nicht nötig sein, denn es wird ja kein moderner Bahnhof wo überall licht-sperr-signale rumstehen.
Gebt mir mal noch 2 o. 3 h Zeit, dann bin ich ausgeschlafen
Wir haben alle Zeit der Welt ... ja noch nicht mal die Probeweiche ist eingetroffen. Wenn wir das in drei Wochen angehen, sind wir genauso glücklich. Eile mit weile!
du hast natürlich Grundsätzlich recht, wenn ein Zug nach dem anderen Einfährt.
In der Regel wird höchstwahrscheinlich immer erst der Zug von Rechts nach Gleis 1 einfahren, wegen des niveaugleichen Bahnsteigs-Überweges. Aus diesem Grund kann eh dieser Zug nur mit einer Höchstgeschwindigkeit vom max. 30km/h einfahren und wohl kaum noch durchrutschen.
Wenn dann als zweites der 2. Zug von Links einfährt, sollte selbstverständlich die Weiche 1 und die Weiche 7 in Gerader Stellung stellen,
findet keine Zugkreuzung statt, wird der Verkehr eh über Gleis 2 durchgeführt werden, was natürlich wieder für eine Grundstellung der Weiche 7 für Gerade spricht, stimmt Harald
die Weichen sind da, die Weichen sind da Und: sie sehen verdammt gut aus! Für Bilder fehlt mir aktuell die Zeit. Aber wenn Stefan am Samstag die Nutzung verifiziert hat, gibts dann auch Bilder und ein paar Infos noch on top.
Gruß Alex, der sich schon mehr als freut, die erste Weiche zu verbauen und einen Maulwurf drauf anzusetzen
bin sehr gespannt auf die Bilder. Ich habe bereits für Mayrhofen die Weller Weichen bestellt. Dachte eigentlich, ist ja eh noch viel zu früh, aber Hr. Weller schrieb mir, dass er die Weichen gar nicht bis Ende Januar fertig hat. Wow, da sieht man mal, wie stark die Nachfrage ist. Dann wird der Bau eben erst später losgehen können. Aber mich interessiert schon ein Vergleich zwischen den Weichen.
heute war zwar nur ein kurzes Abstimmungs-Date zwischen Stefan und mir, aber wir haben uns in vielen Planungensdetails final abgestimmt und die weiteren Schritte schon grob besprochen. Der Start des Gleisbaus wird Anfang Januar beginnen, so fern alle Weichen vorhanden sind.
Apropos Weichen: Stefan hat sein finales ok gegeben und wir werden nun den Rest der notwendigen Weichen bei Glöckner bestellen. Unter uns: ich habe noch keine besseren H0e Weichen in dieser Preisklasse gesehen. Ein Funktionstest steht noch aus, aber wenn sie so gut schalten, wie sie verarbeitet ist, dann mache ich mir grad null Sorgen.
Hier noch ein paar Fotos und weiterführende Infos:
12 Grad Glöckner-Weiche, rechts. Die Schwellen wurden übrigens dem sächsischem Vorbild nachempfunden und sind nicht so eng, wie die von Tillig und haben somit etwas mehr Bezug zum Original (Gießprozess erfolgt bei Auhagen!). Hier heißt es dann später für uns, die Schwellen des Tillig Flexgleises entsprechend auf der kompletten Länge anzupassen.
Hier die Weichenzunge, die elektrisch leitend ausgeführt ist und somit perfekt polarisiert werden kann.
Damit beim Schottern die Weichenzungengelenke nicht in Mitleidenschaft gezogen (verklebt) werden, sind diese mittels ein paar transparenten Schutzabdeckungen gesichert. Hier hat einer mitgedacht.
Die Lötfahnen (2x Stromversorgung Gleis, 2x Polarisierung Herzstück) sind sauber ausgeführt.
Zur Ansteuerung durch den geplanten Maulwurf (oder andersweitige Servos/Magnetantriebe) sind drei Bohrungen in der Stellschwelle vorgesehen. Die mittlere Bohrung ist priorisiert dem Stelldraht zuzuordnen, die anderen Beiden sind wahlweise zur Betätigung der Weichenlaterne geeignet (nicht beiliegend). Es liegt eine Beschreibung bzgl. Nutzung der Laterne von Auhagen bei. Bei Nichtnutzung sind die Schwellen entsprechend abzutrennen.
Herr Glöckner ist übrigens knappe 50 Lenze jung, aber sehr freundlich und kundenorientiert. Somit lässt sich auch der postalische Bestellprozess verschmerzen. Es waren gut zwei Wochen von der Bestellung bis zur Lieferung. Aber es lohnt sich
Ich bin mir allerdings noch bissi unsicher, ob Stefan so ganz realisiert hat, was ich im Bezug auf technische Umsetzung so vorhabe. Aber er hat mir freie Hand gelassen und ich werde ihn hoffentlich nicht enttäuschen ... Es waren wohl etwas viele futuristische Konzepte auf einmal. Aber da muss er jetzt durch
Das von Alex für heute von der Bahnhofs-Crew Bad Anspach
Danke dir für die schönen Bilder der Weiche. Schaut wirklich gut aus. Auf den ersten Blick merke ich aber auch (aus dem Gedächtnis) keinen Unterschied zu Weller. Liege ich richtig, dass sich die Weichen gegenseitig wohl nichts nehmen?
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Die Forumbahn
»
Durchgangsbahnhof H0e - Bad Anspach
26.11.2012 18:42 (zuletzt bearbeitet: 01.10.2014 16:15)
Thema drucken
Antworten
