Dort fahren aber keine Eaos. Nein, tut mir Leid. Es muss ein Roos sein. Notfalls hängt die Lok die Wagen ab und macht eine Lr zum nächsten Bahnhof.
Ja, das ist richtig Betrieb. Wenn man schon mal überlegt, dass alleine die Personenzüge täglich im 30-min Takt fahren. Mit den Rollwagen werden immer die Roos bis nach Fügen gefahren, dort ist ein großes Holzwerk. Jedoch habe ich das noch nie life gesehen. Aber Wagen stehen immer da und es gibt ja auch Videos und Bilder die belegen, dass da noch gut Betrieb herrscht. Aber liegt auch einfach daran, dass ich immer in Zell gewohnt habe und Fügen vor Zell liegt. Daher kommt auch kein Güterzug so weit und ich konnte das nicht sehen.
Um das Bedienen der Holzverladestelle von Andreas gibt es keine Probleme. Ich habe einige Garnituren der Holztransportwagen von Bemo und einige Holzwagen von Roco. Also wird auf der Verladestelle schon reger Verkehr herrschen.
Das ist zwar kein Eanos, sondern ein Ealos, stützt aber dennoch meinen Vorschlag.
Zitat Notfalls hängt die Lok die Wagen ab und macht eine Lr zum nächsten Bahnhof.
Oder so.
Zitat (...) Hier mal ein Video:
Danke für den Link. Da sieht man ja auch schön, wie das Holz innerhalb des Werkes bewegt wird. In dem Film sind auch Wagen der Gattung Res zu sehen (die sind so lang wie die Roos, haben aber keine feste Stirnwand, Bordwände und kleinere Rungen). Auch toll zu sehen, was das Auf- und Abrollen der Regelspurwagen für ein Aufriss ist.
Aber zwei Rollwagen braucht man trotzdem. Da ist nicht viel Längenersparnis gegeben. Aber egal, man wirds schon einrichten können. Ansonsten fährt mein Holzzug halt so durch die Gegend, vorausgesetzt Lok und Holzwagen sind bis dahin da.
Also die 50 cm sind das gerade Gleisstück im CAD. Ich habe auf dem Modul gemessen und da sind es ca. 55-60 cm wenn man die Krümmung nach der Weiche mit nutzt, aber die Wagen noch profilfrei stehen können. Es freut mich übrigens, das ich mir um den Betrieb auf der Ladestelle keine Sorgen machen muss .
Ein Rollwagen hat knapp 11 cm. Du kannst die aber nicht nahtlos zusammenreihen. Die werden für den Roos paarweise gekuppelt und zwischendrin ist eine größere Lücke. Ich denke vielleicht 4-5 cm. Und zwischen den Wagenpaaren ist vielleicht 1 cm Kuppellücke. Also wären wir bei 55 cm für die komplette Einheit ohne Lok. Na das passt doch gerade so drauf
Ich male dir das heute Abend, ich bin noch auf Arbeit, sollte sich kein bis dahin natürlich kein anderer finden. Aber es ist eigentlich egal welche Spurweite Grenzzeichen muss sein!
@ Kurt: Ich weiß schon was ein Grenzzeichen ist. Aber danke für die Links und der dritte beantwortet glaube ich auch meine Frage. Dort steht 3,75m zwischen den Gleisachsen, heißt 43 mm in 1:87. Kannst Du dies bestätigen, Marcel?
an den genannten 43mm (oder 3,75m oder 3,50m im Original, wie in den Quellen genannt) "schmeckt" mir etwas nicht
Zur Verdeutlichung folgende auf die Schnelle angefertigte Grafik:
Die abgebildeten Gleise stellen Tillig-Weichen mit 18° dar, das ist aber erstmal egal. Nach NEM 104 hat unser Lichtraumprofil einen Wert für B1 von 36mm. Gemäß NEM 102, da auch Rollwagenverkehr zugelassen ist, hat B1 48mm (in grau dargestellt). Erweitert um den Wert E (siehe NEM 103), der bei unseren großzügigen Radien und kurzen Wagen mit 3mm klein ausfällt, sind es dann aber bereits 54mm. ("E" ist in blau dargestellt).
Es ergibt sich ein Gleismittenabstand von mindestens 55,4mm (grüne Linie), damit Fahrzeuge nach NEM sich gerade eben nicht berühren. Dabei sind noch keine Sicherheitsabstände berücksichtigt!
Also entweder habe ich einen ganz gewaltigen Denkfehler drin (was ich nicht ausschließe), oder die NEM sind ein wenig zu großzügig (ebenso möglich), oder der Gleismittenabstand für die Positionierung der Grenzzeichen muss bedeutend über 55,4mm (grüne Linie) liegen, damit ein schadenfreier Betrieb gewährleistet werden kann.
Für Aufklärung, falls ich völlig falsch liege, aber auch für Kommentare bin ich dankbar! Das Thema betrifft ja schließlich alle, die irgendwo auch nur irgendwie eine Weiche verplanen...
Leute macht da bitte kein Wissenschaft draus, einfach links und rechts Wagen (natürlich H0) drauf gestellt und dort wo sie sich berühren noch einen cm hoch dort kommt genau in die Mitte das Grenzzeichen.
ZitatGepostet von GD-87 (...) einfach links und rechts Wagen (natürlich H0) drauf gestellt und dort wo sie sich berühren noch einen cm hoch dort kommt genau in die Mitte das Grenzzeichen.(...)
Hi Marcel, das ist sicher die eleganteste Lösung, für die ich auch wäre
Damit sind die genannten 43mm für unsere Forenbahn Dummfug?
ZitatEs ergibt sich ein Gleismittenabstand von mindestens 55,4mm (grüne Linie), damit Fahrzeuge nach NEM sich gerade eben nicht berühren. Dabei sind noch keine Sicherheitsabstände berücksichtigt
Wenn ich mich nicht irre ist doch der Sicherheitabstand im Lichtraumprofil der NEM schon enthalten, oder nicht?
Wenn nun ein Lademeister im Zillertal, wo es bekanntlich kein Lademaß gibt, liest, dass laut NEM 48mm Lichtraum vorgesehen sind, könnte er sich denken "fein, dann belade ich meine Holzstämme halt quer!"...
Nein, im Ernst: Matze, das siehst du sicher richtig. Also vergesst das, was ich über den Sicherheitsabstand schrieb
Zwei Regelspurwagen drauf, und da, wo sie sich knutschen, kommt das Grenzzeichen hin, feddich.
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H0e-Holzverladestelle
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05.07.2012 17:56
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