also ich meine die Radsätze haben keine Rundungen und wie schon gesagt auf dem PECO Code 83 rattern die bis auf den Vorläufer auch nicht. Scheinbar doch Licht am Horizont ??
guter Punkt von Jörg! Flexgleis werfe ich auch noch in den Raum. Ich setze Peco Streamline Weichen ein aber dann doch Weinert Flexgleis weil z.B. Fleischmann Wagen aus den 90ern teilweise auf Peco Flex rattern! Evtl. hat man den Effekt auch bei anderen Gleisherstellern aufgrund etwas höherer Kleineisen beim Flex.
das ist gut! Laut #19 sind die Kuppelräder elektrisch getrennt geführt, was m.E. Sinn macht, weil BRAWA so für DC und AC die selben Räder nehmen kann.
Der Vorläufer hat offensichtlich höhere Spurkränze, damit der nicht so schnell entgleist auf Märklin-Schienen (M-Gleis?)
Ich würde jetzt wie folgt vorgehen:
1. Zuleitungen von den Kuppelräder auf der Platine ablöten und provisorisch direkt mit den Motoranschlüssen verbinden. Sobald die Zuleitungen abgelötet sind, kann mit dem "Piepser" auf Durchgang geprüft werden, es sollte nicht piepsen. 2. Vorläufer ausbauen (sollte einfach sein) 3. Lok mit DC-Fahrpult ("Gleichstrom-Trafo") auf dem Code 83 Gleis fahren lassen. Wenn es immer noch nicht rattert, wird nur 1 DC-Vorläufer benötigt.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Fürs Spurkränze abdrehen wird m.E. eine Feindrehbank benötigt ( s.a. Link ).
Und ich würde das nur bei Rädern machen, die nicht vernickelt sind. Es besteht die Gefahr, dass die Vernickelung abplatzt mit dem Ergebnis schlechter Stromaufnahme.
Wenn es nicht mehr "rattert" sollte es m.E. gut sein.
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Genau, es reicht aber i. d. R. die Spurkränze abzudrehen und die Lauffläche unangetastet zu lassen. Das tut jede einigermaßen rundlaufende Drehmaschine. Wenn du Spurkränze dann etwas unrund laufen sollten, schlägt sich das optisch kaum und auch nicht auf die Fahreigenschaften nieder.
Grüße Kay
Epoche II (DRG) DCC, Z21, Multimaus, Fredi Weinert Mein Gleis, Eigenbau-Gleis nach sächsischem Vorbild
ich habe nun versucht die Lok zu öffnen und habe es erstmal aufgegeben. Ich kriege das Gehäuse einfach nicht runter. Die 4 Schrauben hatte ich gelöst aber es ließ sich nicht herunternehmen. Vielleicht sollte ich es am WE mehr in Ruhe versuchen, kann sein das ich was übersehen habe. Es ist auch alles ziemlich knifflig montiert !!
Ah die Steuerstange, das habe ich übersehen. Wenn es geht kannst Du ja mal bei der IMA nachfragen. Die 4 Schrauben hatte ich raus. Es ist übrigens die 40455, Schade das es in der Annonce so nicht sichtbar war. Das hätte man sich alles ersparen können !!
So da bin ich wieder. Welch eine Fummelei. Ich habe jetzt alles auseinandergenommen. Ja und nun wird es kompliziert weil ich von diesen Elektroniksachen absolut wenig bis keine Ahnung habe. Nun steht die Frage welche Kabel bzw. Farben wo entfernt werden müssen !!
prüfe mal das Radsatzinnenmaß ob es wirklich die 14 mm nach NEM340 sind, von Tillig würde es dazu eine Lehre geben. Die Spurkranzhöhe ist auch für Code 83 passend, steht so in der NEM340.
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Umbau BR 54 BRAWA von Wechselstrom auf Gleichstrom ??
11.09.2023 12:43 (zuletzt bearbeitet: 11.09.2023 12:45)
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