Ja, habe ich schon öfter gehört, das die Zimo sich sehr gut mit Piko vertragen. Aber ich und auch andere User haben nunmal den ESU- Programmer und damit kann man nur ESU- Decoder einstellen. Das ESU ein schlechtes Motormanagement hat, kann ich nicht bestätigen, wenn man den Decoder einstellt, macht der seine Arbeit. Meine Pikoloks mit ESU- Decoder fahren alle traumhaft.
Ich habe die E144 und die E32 mit Sound von Piko und kann keinen Makel feststellen. Sie fahren wie sie aus der Verpackung kommen perfekt. Ich habe zwar auch den Smart-Programmer von Piko und auch den ESU Programmer. Sehe aber keine Veranlassung an den beiden Loks herumzutun.
Hier geht weiter mit der nächsten V 100, diesmal in der Epoche 3 Ja, daß Stichwort lautet richtig mit der Bezeichnung V 100 und der Westdeutschen Diesellokomotive, die für alles bei der Bundesbahn gedient hat und PIKO sich einen Aussenseiter gebaut hat.
Die Schönheit mit einem Fehler: In der Epoche 3 und der Nummer V 100 1044, ist letzte Woche, vorläufig die letzte Lokomotive in die AW Halle, eingekehrt. So Schön wie die Lok ist, weist sie einen gravierenden Fehler auf.:rtfm: Die Nummer stimmt mit dieser Ausführung nicht überein !
V 100 1044 im Modell, müsste am kurzen Vorbau gerade Rangiergeländer haben, wie die der Serienloks der DB.
Beispielfoto links Serienausführung und rechts die PIKO 211 100
Heisse Diskussion: Vor Wochen gab es in DSO ein erstes Produktbild mit einer heißen Diskussion von dieser PIKO Lokomotive. Hier hat ein Leser Recherchiert und nach Vorbildfotos gesucht und ist auf die 1044 gestossen, leider nur nicht in dieser Ausführung.
Sonderling in kleinen Zahlen: PIKO hat sich einer Lokomotive angenommen, die aus der Serie herausfällt, so wie es auch beim Vorbild gab. Als konventionelle Serienlokomotive im H0 Maßstab, gab es bis auf die LEMACO V 100, kein Modell, bis jetzt.
Weiter oder doch zurückschicken: Somit müsste der geneigte Modellbahner entweder seine Lok zurückschicken und sein Geld zurückverlangen, oder die Alternative einschlagen und selber neue Decals an die Lok anbringen.
Hilfestellung: Ein anderer Leser in DSO in dieser Runde, bemühte sich gleich, die Baureihennummern dieser besonderen Ausführung, aufzuzählen. Dabei kamen folgende Nummern:
Es sind nicht die falschen Rangiergeländer, sondern die Nummer
Wir schieben einmal den Zug: Dafür hat sie ein Detail, das mich neugierig gemacht hatte, wie die Wendezugsteuerung mit dessen Kabel unter der Lok verbaut worden ist.
Am langen Vorbau
Eine V 100 diesmal dessen Pufferbohle in der "geschlossenen Ausführung".
Ins Innere der Lokomotive geschaut: Zwei kleine Schräubchen, die im Rahmen unten sitzen, werden mit dem Schraubendreher gelöst.
Mit einem Cuttermesser fuhr ich zwischen Rahmenunterteil und Gehäuseunterteil dazwischen und hebelte vorsichtig das Gehäuse Waagrecht in die Höhe.
Die Platine der Lokomotive in der Totalen.
Um den Platz des Decoders mit 22er Schnittstelle zum Demonstrieren wurde der Stecker abgezogen und daneben gelegt.
So wurde auch der Platz des Lautsprechers, dessen Klammer entfernt die leicht aufgeklipst ist um das Gewicht zu halten.
Hier ist der Platz des Lautsprecher, wenn die Lok mal mit einem Sound ausgestattet werden sollte.
Umgekehrt demonstrieren diese vier Bilder, daß es ein leichtes ist.
Wird sind mit dieser Lokomotive an das Ende unseres Rundgang gelangt.
Mein Resümee: Die Lok ist wie immer PIKO Standard, den ich nicht missen möchte, aber in ihrem Aussehen zukünftig wie sie jetzt noch zur Zeit dasteht, wird sie nicht bleiben. Ein Vorbild für mich fährt heute in dieser Ausführung, daß mich in ihrem Aussehen fasziniert. Wer solchen einen Aussenseiter in Natura sehen möchte kann hier eine V 100 sehen die auf dem Sauschwänzlesbahn gefahren.
Als Abschluss in zwei Filmteilen wird die 211 041 der NESA, darauf gezeigt und wünsche euch noch viel Spass.
Mit der Diesellok 211 041 auf der Sauschwänzlebahn Teil 1
Mit der Diesellok 211 041 auf der Sauschwänzlebahn Teil 2
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Habe ich das jetzt richtig verstanden? Die Rangiergeländer sind falsch? Das würde mich auch nicht zu sehr stören, aber ich kann verstehen, dass es andere stören kann.
Umnummern oder die Rangiergeländer der von dir gezeigten Ep IV-Maschine als Ersatzteil bestellen. Das wäre mein Ansatz.
Habe ich das jetzt richtig verstanden? Die Rangiergeländer sind falsch? Das würde mich auch nicht zu sehr stören, aber ich kann verstehen, dass es andere stören kann.
Umnummern oder die Rangiergeländer der von dir gezeigten Ep IV-Maschine als Ersatzteil bestellen. Das wäre mein Ansatz.
Danke fürs Vorstellen dieses Modells!
Grüße
Jörg
Hallo Jörg
Nein, im Gegenteil, ist das Geländer an der Maschine richtig, wie ich es oben geschrieben habe.
Piko hat in der Form und Aussehen, alles richtig gemacht.
Die Nummer ist Falsch zu diesem Typ in dieser Ausführung.
Meine Vermutung ist:
Sie hätte 1024 heißen sollen und nicht 1044.
Jeder normale V 100 Fanboy würde es nicht glauben das seine V 100 so ausgesehen hat.
Dazu habe ich die Links oben gesetzt und auch nochmals die Nummern dazu, die die Ausführung besessen haben. Die Lok ist nur an dieser blöden Nummer falsch und sonst gar nicht.
Hier nochmals in Bilder, ein vergleich zu Normal, daneben, mit gebogenen Rangiergeländer.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Zitat von Speziguzi im Beitrag #25Nein, im Gegenteil, ist das Geländer an der Maschine richtig, wie ich es oben geschrieben habe.
Piko hat in der Form und Aussehen, alles richtig gemacht.
Die Nummer ist Falsch zu diesem Typ in dieser Ausführung.
naja, ob jetzt die Nummer oder die Geländerausführung falsch sind, ist schlicht eine Frage der Perspektive. Das kann man so und so sehen, ganz nach Belieben.
Es gibt diese Ausführung von Geländer - aber nicht bei dieser Nummer. Es gibt diese Nummer - aber nicht mit dieser Geländerausführung.
Falsch sind also letztlich weder die Nummer noch die Geländer-Ausführung an sich, sondern die Kombination aus dieser Nummer mit dieser Ausführung.
Mit genau der gleichen Berechtigung wie dein obiger Satz könnte man auch sagen: "Die Geländerausführung ist falsch zu dieser Nummer".
Da beides aber nicht zusammenpasst, hat Piko sicher nicht "alles richtig gemacht". Das ist in der vorliegenden Form nun mal kein korrektes Modell eines real existierenden Vorbilds. Schade, ein völlig unnötiger Schnitzer, es wäre ja überhaupt kein Problem gewesen, eine korrekte Kombination zu nehmen. Die Formen für die korrekten, geraden Geländer zur V100 1044 wären vorhanden gewesen (die Epoche IV-211 Piko 52320 hat diese geraden Geländer). Alternativ wäre es ebenso einfach möglich gewesen, eine korrekte Nummer für die gebogenene Geländer rauszusuchen und auf das Modell zu drucken.
Wenn neue Nummer, dann stellt sich noch die Frage, ob die dann zu den restlichen Anschriften wie BD und Bw passt.
naja, ob jetzt die Nummer oder die Geländerausführung falsch sind, ist schlicht eine Frage der Perspektive. Das kann man so und so sehen, ganz nach Belieben.
Es gibt diese Ausführung von Geländer - aber nicht bei dieser Nummer. Es gibt diese Nummer - aber nicht mit dieser Geländerausführung.
Falsch sind also letztlich weder die Nummer noch die Geländer-Ausführung an sich, sondern die Kombination aus dieser Nummer mit dieser Ausführung.
Mit genau der gleichen Berechtigung wie dein obiger Satz könnte man auch sagen: "Die Geländerausführung ist falsch zu dieser Nummer".
Da beides aber nicht zusammenpasst, hat Piko sicher nicht "alles richtig gemacht". Das ist in der vorliegenden Form nun mal kein korrektes Modell eines real existierenden Vorbilds. Schade, ein völlig unnötiger Schnitzer, es wäre ja überhaupt kein Problem gewesen, eine korrekte Kombination zu nehmen. Die Formen für die korrekten, geraden Geländer zur V100 1044 wären vorhanden gewesen (die Epoche IV-211 Piko 52320 hat diese geraden Geländer). Alternativ wäre es ebenso einfach möglich gewesen, eine korrekte Nummer für die gebogenene Geländer rauszusuchen und auf das Modell zu drucken.
Wenn neue Nummer, dann stellt sich noch die Frage, ob die dann zu den restlichen Anschriften wie BD und Bw passt.
Viele Grüße Andreas
Hallo Andreas
Ja, du hast Recht.
Es sind die verschiedenen Ansichten der Modellbahner. Der eine möchte eine perfekte Lok ( hat nicht die Möglichkeit, oder möchte nicht) und der andere nimmt den Schnitzer in Kauf und Nummert die Lok richtig um. Hat am Ende für ihn den Vorteil, daß seine Lok aus der Serie herausfällt.
Das Vorbild für dieses Konstrukt für mich persönlich, ist die NESA V 100 in Farbe und Aussehen. Auch wieder so ein Aussreisser unter der V 100, die aus der Serie ausbricht.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Hallo an die "V100"-Runde hier. Hätte mal eine Frage zu einem passenden Lautsprecher für die V100 von Piko, da ich meine V100 mit einem Plux22 Sounddecoder aufrüsten möchte. Leider schweigt sich das Piko Ersatzteilblatt darüber aus. Entweder ein originaler Piko-Lautsprecher oder eine mechanisch passende Alternative (ESU, Zimo) wäre wünschenswert. Wie schon erwähnt schweigt sich Piko darüber aus. Eine Ersatzteilnummer wäre wohl das Mindeste was Piko dem Kunden auch mitteilen sollte!
Vielleicht kann mir jemand von euch hier damit weiter helfen?
Ich sage schon mal herzlichen Dank für eure Mithilfe!
Zitat von HaNuller64 im Beitrag #28Hallo an die "V100"-Runde hier. Hätte mal eine Frage zu einem passenden Lautsprecher für die V100 von Piko, da ich meine V100 mit einem Plux22 Sounddecoder aufrüsten möchte. Leider schweigt sich das Piko Ersatzteilblatt darüber aus. ...
Ich habe dem Piko Ersatzteilblatt auch noch keinen Ton entlocken können . Wenn man das Ersatzteilblatt liest, stellt man fast das hinter "Ersatzlautsprecher" eine 56330 steht.
Vielleicht das falsche ET Blatt gelesen, oder nicht das gleiche, oder doch wieder übersehen? Bei der hier genannten Piko 52320 z.B. steht es im ET Blatt und wird auch im Piko Shop gleich mit der Lok gelistet.
genau das ist der Lautsprecher, der ist in allen Pikoloks, die ich bisher umgerüstet habe. In die V100 past der gut rein, das kleine Gewicht in der Lok kommt raus und da ist der Resonanzraum für den Lautsprecher, der wird dann mit dem Klemmteil vom Gewicht fest geklemmt.
Die Bergziege der Bundesbahn spätere DB-AG: Heute in diesem Bericht handelt es sich dabei, um eine V 100 Variante der Steilstreckenlok der Baureihe 213 https://eisenbahn.de/lok-magazin/dz-baur...chenspiel_13697, aus den letzten Baulosen der Bundesbahn.
Das H0 Modell: PIKO wie immer in gleicher guten Qualität, hat unsere Wünsche gehört und hat sie so umgesetzt. Zumal ging es um die Lackierung der V 100 in Orientrot und zweitens der Typ von Lokomotive.
Bei PIKO fehlte dieser Typ noch...
Die 213 340 - 3 zu konstruieren war nicht schwer, da man im Hause PIKO, 80 % der Bauteile schon besaß und nur die "Schnauze", bzw. die Vorbauten an der Lok verändern musste um jene "Bergziege" an den Käufer zu bringen. Diesmal als Ausführung in der DB AG Variante, die zuerst im Rheintal Boppard-Buchholz fuhr https://www.youtube.com/watch?v=miLq2kR2xw0&t=426s und am rechten Rheinufer drüben von Linz nach Kalenborn ihr Züge den Berg entgegen schob. Später ging sie in den Thüringer Wald, an den Rennsteig https://www.youtube.com/watch?v=PRxqHK8PEaI&t=13s , um die DR Baureihe V 180 abzulösen.
Die Post war da: Am Freitag kam die Lok und am Spätabend als ich von der Firmeninteren Weihnachtsfeier heimkam, lag sie schon auf meinem Schreibtisch. Ich packte sie vorsichtig aus und war in die Kindheit kurz zurückgeworfen worden, als man was neues bekam daß man sich auch gewünscht hatte. Ein Traum ging in Erfüllung...
Um das Lackieren und umbeschriften komme ich nicht herum um "meine" Lok zu kreieren. Aber mit Hilfe von Andreas Nothaft und Piko gelingt es mir.
Fotos machen, runter in den Keller: So wurde das gute Stückle nochmals für euch ausgepackt.
Links die allg. Gebrauchsanweisung für die Lok, wie man sie behandeln sollte und darf. Es wird abgeraten, wenn man persönlich "nicht ganz sauber" sein sollte, mit ihr zusammen mit dem Quietscheentchen https://www.sunnybaby.de/img/gen/products/13135-750x750.jpg in die Badewanne zu steigen. Rechts dagegen das Ersatzteilblatt, ganz wichtig für das Patschehändchen, wenn es mal wieder zu arg die Lok angefasst hatte.
Die Lok noch im Karton gefangen...
Jetzt noch in der sicheren Kunststoffverpackung
Hier steht sie
Betrachten wir sie von allen Seiten
Gehen wir ein bisschen näher ran: Ich wollte eine richtige Steilstreckenlok haben, mit ihrem markanten Bauteil dem Lüftergitter am langen Vorbau, das es auch von einem Kleinserienhersteller gibt und damit jede Serienlok an diesem Detail zu jener macht. Dafür habe ich Analog, jene Lok auf dem neuesten Stand der Technik inkl. einem Speicher verbaut in der Serie. Eigentlich hatte ich diesen Schritt auch vor, mit einer der PIKO V 100 Bräute, aber sie kam hier mir in die Quere.
Der Lange Vorbau mit dem markanten Detail das sie von den anderen Frau Hunderts unterscheidet.
Wiederum hier der kurze Vorbau
In der Gesamtansicht nochmals
Die Lüfterpartie am langen Vorbau mit ihrem Lüfterrad gut im Detail
Das Dach
Wir drehen die Lok um und schauen auf die untere Partie der Lokomotive.
Mit den letzten Bildern verabschiede ich mich, da ihre jetzige Ausführung nicht bleiben wird.
Zitat von Speziguzi im Beitrag #34Was könnte PIKO noch machen....
für mich eine stinknormale, purpurrote 213 in Epoche IV. Und eine als V10020 in Epoche III. Auch noch interessant, aber mir weniger wichtig, eine stinknormale 213 in ozeanblau-elfenbein Epoche IV.
Dein Link zur Rettungszug-Lok ist kaputt, da ist ein Stück vom voranstehenden Text mit drin.
Nachdem letztens ein Beitrag um die 213 hier gezeigt wurde, kam folgende Woche der Rest aller Bestellungen, auch die restlichen Bergziegen der Baureihe 213. Ich habe gleich einen Fototermin unternommen und sie abgelichtet.
Eine Dänin aus China: Auch bei dieser Lieferung war eine Privatbahn V 100 mit dabei.
Eine Dänin mit Deutschen Wurzeln....
PIKO bildete das Model der VLTJ25 der Lemvigbanen ab, nur leider unvollständig.
Für mich ist es nur ein kleiner Fehler, weil ihre Schneepflüge wird an eine der oben gezeigten Baureihe 213 angebracht werden. Das Original der 213 339 , hatte einen darunter und ich diese Bundesbahnversion von den Orientroten Bergziege, noch möchte.
Von OBEN und UNTEN: Gehen wir zunächst aufs Dach und betrachten wir Lok von oben...
Nochmals Näher..
...und drehen sie um und betrachten sie vom Rahmen bis hin zu den Drehgestellen.
UNBOXING: Nach dem zurückdrehen der Lok, betrachten wir ihre inneren Werte. Zunächst die aufgeräumte Platine inklusive Plux 22 und dem Stromspeicher.
Um daran zu kommen, dreht man unten am Rahmen in der Nähe des Tanks, zwei kleine versteckte Schrauben unten am Rahmen heraus. Wir ziehen anschliessend das Gehäuse gerade nach oben ab, sonst läuft man Gefahr die Lichtdioden an beiden Fronten, zu beschädigen.
Genauso verfahren wir auch wieder beim aufsetzen des Gehäuses.
Nochmals Näher betrachtet...
Noch zwei Bilder von der Seite im Detail mit der Beschriftung.
Die Reise von China über Sonneberg, ins Kochertal:
Wenn an ihr die Pufferbohle getauscht ist, wird sie zur WEG V 125 in Orange, eine ex Bundesbahn V 100 die zuerst zur TWE kam, dort umlackiert um auf der neu gebildeten RSTE Rinteln Stadthagener Bahn ihren Dienst zuschieben. Als man sie dort nicht mehr benötigte, kam sie zur WEG nach Gaildorf um dort den Güterverkehr/Last Mile, zuerst auf der Oberen Kochertalbahn und auf den Murrbahn zu bewältigen, da die DB AG es nicht mehr unternahm.
Persönliches Fazit: Für mich wieder eine V 100 mehr im Stall und ich freu mich schon auf ihre zukünftliche Ausführung, da ich solch eine WEG Maschine 2009 schon hatte und sie verkaufte. Die WEG V 125, entstand damals aus einer Roco 211.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Heute nahm ich mir die Zeit und baute zwei PIKO V 100 Maschinen mit kleinem Aufwand um. Mein Ziel war es an der Dänin dessen Pflüge, an die Bergziege anzumontieren. Da es mir die Konstruktion an PIKO´s V 100 mir einfach machte , nehme ich euch mit in die AW-Hallen.
Ist Winter zieht euch Schneepflüge an: Zuerst wurden an beiden Seiten der VLTJ 25, die Private Dänin der Lemvigbanen, die Schneepflugscharen abmontiert.
Lok auf den Kopf gestellt... Zwei Böschungen der Gleisbettung von Roco-line Gleis ,halfen der Lok, das diese in der Waagerechten, stehen blieb.
Hier auf dem Bild, die kleinen versteckten Schrauben, die diese Schneepflugscharen halten.
Daneben eine der Scharen die schon abgebaut sind.
Später waren beide Scharen draussen, die später die 213er im Anschluss bekommen wird.
In der Tüte liegen die Schienenräumer, der 211 200, der ersten Serienmaschine von PIKO. Sie hatte damals auch Schneepflüge erhalten...
Jetzt, wurden für die künftige WEG Maschine, die Konventionellen Schienenräumer angebaut.
Das Vorbild bekam in Dänemark einen Skandinavischen Schneepflug, der von der Konstruktion, ganz anders aufgebaut war wie der Deutsche. Hier sehen wir im Detail die Schrauben, die diese Schienenräumer und auch Schneepflugscharen halten werden. Auf der anderen Seite sieht man noch den Uhrmacherschraubendreher, der schon die Schraube befestigt.
Das ganze sieht nachher "normal", konventionell aus.
Bergziege bekommt nen Pflug: Weiter geht mit der 213, die ihre konventionellen Schienenräumer abmontiert wurden. Gleich danach wurden ihr die Pflüge drunter montiert.
Halbe stunde später waren sie dran.
Danach präsentierte sich die kommende 213 339, dem Fotografen.
Die nächsten Schritte, sind das umbeschriften zur Bundesbahn 213 339 und eine leichte Patinierung für die Maschine. Aber das ist ne andere Baustelle hier.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Zitat von Lernkern im Beitrag #38Ich hätte mal nenFrage zum Vorbild: gibt es (außer der Baureihennummer) von außen sichtbare Unterschiede zwischen den BR 212 und 213?
ja, gibt es.
Guckst du Bild einer 213 auf railroadpictures.de. Da siehst du am langen Vorbau vorne und seitlich jeweils die normalen, senkrechten Lüfterlamellen, die für 212 / 213 typisch sind und sie von der 211 unterscheiden. Dahinter siehst du dann noch ein zusätzliches Lüftungsgitter, kurz bevor der Vorbau etwas "dicker" wird. Das gibt es so nur bei der 213, die 212 hat da zwei kleinere Lüftungsschlitze, die außerdem tiefer sitzen. Sieht so aus: 212 auf railroadpictures.de.
Edit ruft gerade noch rein: Speziguzis Roco-213 ist also eine echte 213. Die Brawa-"213" sind hingegen 212 mit falschem Aufdruck... Die haben nämlich das Gehäuse einer 212 mit den zwei kleineren und tiefer liegenden Lüftungsschlitzen. Soviel zu "Liebe zum Detail".
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PIKO und die West V 100 - vom Anfang bis zum Ende
05.02.2025 21:40 (zuletzt bearbeitet: 05.02.2025 21:44)
