Hallo, ich habe meine alte Märklin Bahn nach fast 35 Jahren Pause vor 2 Jahren wieder neu aufgebaut und fahre auch sehr gern damit, nun habe ich eine Anlage mit C Gleisen gesehen. Ist doch was anderes als die alten Metall Schienen ;-)
Meine Anlage ist 120x220 groß, es sind alles Loks aus der Zeit von damlas, 2x 3048, 1x3084, 1x 3065,1x 3075, 1x3043, 1x3016 mit Anhänger,1x 3085, 1x 3000, 1x 3003 und 1x 3031. Ich würde weiter hin auf Analog beliben wollen, die Loks Umbauen möchte ich eigentlich nicht.
Für alle neuen C Schienen komme ich auf rund 1000,-€ bei einem Online Händler, würdet ihr das so machen? Oder doch beim alten M Gleis bleiben? Die Signale und Trafos bleiben auch so wie sie sind.

Danke
Jürgen

Hallo Jürgen,
das ist natürlich Geschmackssache. Aber ich würde es an Deiner Stelle genauso lassen, wie es ist. Das hat doch echt Charme und passt vor allem alles zusammen.
Erst die nächste Anlage würde ich dann mit C-Gleis aufbauen ;-)
Ich hoffe, Du hast jetzt nicht eine anderslautende Meinung als Argumentationshilfe gegenüber Deiner Regierung gesucht *lol* - dann schreibe mich zur Not noch mal an und ich ändere meinen Beitrag. Aber so lange bleibe ich bei meiner ehrlichen Meinung :-)
Viele Grüße und einen schönen Abend - Frank

Hallo Jürgen,

vielleicht hilft dir diese Geschichte: Gestartet mit M-Gleis in der Jugend. Dann lange Pause, Mit dem Ende der Ausbildung wieder die Moba entdeckt, aus Platzgründen jetzt viele Jahre N-Spur.
Dann Einzug ins eigene Haus und M-Gleis wieder hervorgeholt. Die Sichtweise war dann aber durch lange N-Spur Weichen und Modellbahnliteratur geschärft, deshalb Einsatz von K-Gleis und M-Gleis.

Dann mehrer Jahre auf vorhandener Platte ausgebaute M-Gleis Anlage mit Digitalbetrieb (Loks, Weichen, Signale) inkl. Automatikbetrieb mit TrainConrtroller.

Aktuell Aufbau einer Testanlage mit Rocoline.

Und was soll ich sagen? Nachdem sich Ansprüche relativieren und wenn man eine Fahranlage möchte, bleibe beim M-Gleis.

Und man kann auch M-Gleis voll digital betreiben.

Wenn der Anspruch auf einigermaßen Vorbildtreue besteht, dann käme für mich nur K-Gleis in Betracht oder eben Umstieg auf 2-Leiter-2-Schienen Gleis (DC)

Nur, dass kommt bei dir einem kompletten Neubau gleich und ich würde es nicht (nochmal) machen, von den Kosten ganz zu schweigen.

Die klassische Mä-Anlage aus Jugentagen mit 2 oder evt. mehr Kreisen zum "im Kreis fahren" ist aus meiner Sicht das Problem, weil langweilig, und weniger das M-Gleis.

Wenn, dann könnte sich ein modellbahnerischer Ausbau/Umbau der vorhandenen Anlage lohnen, um etwas anspruchsvolleren Betrieb machen zu können.


Hier noch eine 3D Darstellung meiner Test M-Gleisanlage 3m x 1,2 m. Hier fehlt der Schattenbahnhof und auch eine hügelige/gebirgige Durchformung der Landschaft für interessanteren Betrieb.

Hallo Jürgen

Ich kann Frank II nur zustimmen.
Welche Gründe sprechen denn für einen Umstieg wenn alles gut funktioniert?

Ich hab es mir auch schon ein paar mal überlegt meine Teppichbahn (rund 100m) umzustellen, aber da lande ich im 4-5 stelligen € Bereich. Noch dazu kann man die alte Drehscheibe und Schiebebühne nur mit geraden Übergangsgleisen an das C-Gleis anschließen (ausser Bastellösungen).

Von daher bleib ich bei meinem "ollen" M-Gleis .
Das funzt einwandfrei, analog und digital.

P.S. Wenn ich heute neu mit dem Teppichbahning anfangen würde, gäbe es RocoLine mit Bettung .

Zitat von Jürgen2002 im Beitrag #1

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Für alle neuen C Schienen komme ich auf rund 1000,-€ bei einem Online Händler, würdet ihr das so machen? Oder doch beim alten M Gleis bleiben? Die Signale und Trafos bleiben auch so wie sie sind.

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Guten Morgen, Vielen Dank für eure Infos!!!
Also bleibt alles beim alten ;-), habe gestern noch lange mit meiner " Chefin" daarüber gesprochen, sie sagte dann auch das sie mich noch weniger sehen würde auf längere Zeit :-)
Dann werde ich nur 2 Weichen wechseln die manch mal hängen oder doch verzogen sind, weil Schleifer von den alten Personenwagen dran hängen bleiben und den ganzen Zug zum stürzen bringen.
Danke noch mal an alle

Jürgen

Zitat

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weil Schleifer von den alten Personenwagen dran h

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Hallo,

sind das etwa die kurzen "Skischuhe", die Märklin früher zum Nachrüsten einer Beleuchtung, z.B. für die Donnerbüchsen, hergestellt hat?

Wenn ja, dann sind diese "Schleifer" die Ursache und weniger das M-Gleis.

Mit den Dingern hatte ich nur Ärger, weshalb die nicht mehr im Einsatz sind und Märklin hat die dann auch nicht mehr produziert.

Hallo,

ja genau so ganz kurze Schleifer!
Was kann man als alternative drunter schrauben für die Beleuchtung?

Jürgen

Zitat von Jürgen2002 im Beitrag #8

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Hallo,

ja genau so ganz kurze Schleifer!
Was kann man als alternative drunter schrauben für die Beleuchtung?

Jürgen

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Ich würde beim M-Gleis bleiben, es sei denn, Du willst neue Modelle einsetzen, die mit M-Gleis-Weichen ein Problem haben.
Das C-Gleis finde ich persönlich auch nur dann schöner, wenn man nachschottert.

Gruß
Moritz

Zitat von BR365 im Beitrag #10

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Ich würde beim M-Gleis bleiben, es sei denn, Du willst neue Modelle einsetzen, die mit M-Gleis-Weichen ein Problem haben.
Das C-Gleis finde ich persönlich auch nur dann schöner, wenn man nachschottert.

Gruß
Moritz

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Also der VT95/98 kann auf den Weichen Probleme machen wegen der Position des Mittelschleifers.

Moin,

Zitat von Jürgen2002 im Beitrag #1

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...Die Signale und Trafos bleiben auch so wie sie sind.

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Hallo, den alten Trafo Klotz habe ich sofort entsorgt!!! Habe die grauen 6047, 4 Stück davon am laufen, für jeden Kreis einen plus einen für die Drehscheibe mit Abstellgleis. Auf dem Bild steht noch ein älterer blauer aber der iläuft nur noch an meiner kurzen Test Strecke an der Werkbank.

Die Anlage läuft so echt schön, etwas laut- aber dafür eigentlich alles rund. Manchmal hängen halt die kleinen Schleifer an den Bogenweichen und werfen den gesamten Zug aus der Bahn, ohne das wäre es ja zu langweilig ;-)

Selbst mein Erwachsener Sohn schaut hin und wieder mal vorbei, vielleicht übernimmt er sie ja mal!!!

Jürgen

Hallo Jürgen,

mit Freude sehe ich "Zindelstein" in bestem Zustand. Meines ist leider arg ramponiert.

Zu den "Trafos": Wenn die ein "CE" Zeichen haben, sind die m.E. einsetzbar.

Zur "Spannungsdiskussion" ein paar Anmerkung: In den USA war die Normspannung 110 Volt bei 60 Hz (heute 120 ((240)) bei 60 Hz) , warum? Früher wurde der elektrische Strom v.a. für die Straßenbeleuchtung mit Bogenlampen eingesetz. Diese benötigen jeweils 55 Volt, 2 in Reihe damit 110 Volt, 4 in Reihe dann 220 Volt.

Um die Stromnetze der EU Staaten verbinden zu können, wurde die Normspannung auf 230 Volt angehoben.

Laut Normung darf die Spannung 230 ± 23 Volt betragen, damit ist eine Netzspannung im Bereich zwischen 207 Volt und 253 Volt zulässig.

Die geführte Diskussion bezieht sich damit auf den Maximalwert, was zur Risikobetrachtung ja auch richtig ist.

Wenn bei einer analogen Bahn aber gar keine "empfindlichen" Bauteile wie Decoder im Spiel sind, dann können m.E. ohne Probleme auch 220 Volt Trafos eingesetzt werden.

Die Spannungsverluste durch die Leitungen auf der MoBa selbst kämen ja noch hinzu.

Eins noch: Im Einsatz sind die Weichen mit den großen Laternen. Solange keine D-Zugwagen im Modellbahnmaßstab 1:87 eingesetzt werden funktioniert das auch. Echte 1:87 Wagen bleiben an den großen Laternen hängen. Dann müssten neuere Weichen mit den kleinen Laternen zum Einsatz kommen.

Moin,

Zitat von BJA im Beitrag #15

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...Um die Stromnetze der EU Staaten verbinden zu können, wurde die Normspannung auf 230 Volt angehoben.

Laut Normung darf die Spannung 230 ± 23 Volt betragen, damit ist eine Netzspannung im Bereich zwischen 207 Volt und 253 Volt zulässig.

Die geführte Diskussion bezieht sich damit auf den Maximalwert, was zur Risikobetrachtung ja auch richtig ist.

Wenn bei einer analogen Bahn aber gar keine "empfindlichen" Bauteile wie Decoder im Spiel sind, dann können m.E. ohne Probleme auch 220 Volt Trafos eingesetzt werden.

Die Spannungsverluste durch die Leitungen auf der MoBa selbst kämen ja noch hinzu.

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Hallo,

Märklin sieht es wie folgt: Link

Bis auf die genannten Ausnahmen ist die Diskussion wohl eher nicht ganz so relevant.

Hallo zusammen,

immer wieder vergessen wird, dass auch die Trafos selbst Toleranzen haben. Ich habe da auch schon 10% erlebt, weil da auch der relativ hohe Innenwiderstand (Weiche Spannung) eine Rolle spielt.
Interessant im oberen Link ist das Märklin seine elektronischen Fahrtregler nicht erwähnt.

Gruß

Ralf

Moin,

Zitat von BJA im Beitrag #17

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Hallo,

Märklin sieht es wie folgt: Link

Bis auf die genannten Ausnahmen ist die Diskussion wohl eher nicht ganz so relevant.

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Hallo zusammen

Zitat von Bodenbahner im Beitrag #18

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Interessant im oberen Link ist das Märklin seine elektronischen Fahrtregler nicht erwähnt.

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