in der gelben Welt wurde ich über diesen Beitrag auf den lange erwarteten ICE1 aufmerksam. Lima Expert scheint ja nicht grundsätzlich schlecht zu sein, maßstäblich war er auch noch, und laut DSO sogar zum Fleischmann kompatibel.
Also einen Ausflug nach Aachen genutzt und bei dem bekannten örtlichen Händler das vorhandene Exemplar persönlich geprüft und für gut befunden. Und ca. 250 € sind echt günstig, auch wenn die Farben im Graubereich nicht ganz Vorbildgetreu sein sollen, damit kann ich prima leben.
Hier einige Bilder: Alle vier Fahrzeuge des Sets HL1750 zuerst im Anblick:
Nach Einbau der Decoder habe ich die Original-Platinen ins Dach geklebt:
Details zur Technik, im Beiblatt sind die Teile für eine eventuelle Motorisierung des 2. Kopfes ersichtlich, der genauso wie der 1. aufgebaut ist, nur ohne Motor und Getriebe.
Die Beleuchtung, nach Decodereinbau alles mal durchgeschaltet, Fernlicht und Normallicht sind gleich hell. Das läst sich aber durch Dimmen der Ausgänge gut ausgleichen.
verwendet werden ein ESU LP4 MTC21 und ein Zimo MTC21 Funktionsdecoder.
So weit, so gut.
Angedacht war Folgendes: - RP25 Umbau - Ausrüstung mit Fleischmann Stromleitender Kupplung. Eine kurze Probe ergab, dass das in den Kurven passt. Durchführen ging ohne Probleme (2 oder 4 Polig war noch die Frage. Bei 2 Polig würde ich dann Decoder und Elkos in den Wagen brauchen, da fehlt an sich der Platze.) - Innenbeleuchtung - Inneneinrichtung etwas aufhübschen und Fahrgäste einbauen - Führerstandslicht
Aber zuerst an die Probefahrten und Einstellen der Decoder.
Soweit erstmal im 1. Schritt.
Abendliche Grüße
Ralf
ps: Bilder richtig gemacht
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat....
Verstehe die IT, heute: IoF -> Internet over Fax, eine Deutsch Erfindung...
Nach 5 Minuten Einfahrt fing der Triebkopf an zu Ratter, nach Abnahme fiel ein Messinglager aus dem Triebkopf:
Bei genauen Hinsehen sieht man am Lagergehäuse einen Rand, entweder ist das verkehrt Produziert worden, oder das Lager hat sich rausgedrückt.
Egal wie rum, das ganze geht in die Gewährleistungabwicklung.
Eine Bitte hätte ich noch, wenn jemand den Zug auch hat, sollte er mal Schauen/Schreiben, ob auch so ein Kranz am Getriebekasten ist.
Sprich, Einzelfall oder Serienfehler. Ich will nicht hoffen, dass das so endet wie die Heris 202. Dazu finde ich den Zug zu schön.
Gruß
Ralf
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ich hoffe das es sich nicht um einen Serienfehler handelt. Mein ETR610 läuft bislang recht ordentlich, wenn auch kein Vergleich mit z.B. dem Velaro von Fleischmann/Roco.
Das Lager mit dem Rand (Bund) dürfte so korrekt sein.
Im Schneckengetriebe entstehen relativ starke Längskräfte. Dafür stützt sich die Schnecke innen an ihren Lagern (oft sind noch kleine Gleitscheibchen dazwischen) ab. Damit das Lager jetzt die Kräfte auf das Getriebegehäuse übertragen kann hat es diesen Bund. Bei anderen Konstruktionen sind diese Lager auch mal kugelförmig. Solche Lager findet man z. B. auch in Piko Loks.
Warum es das Lager aus dem Getriebegehäuse rausgedrückt hat Ich kann mir nur vorstellen das es entweder falsch herum eingesetzt war oder wenn das Getriebegehäuse aus 2 Hälften besteht, es diese gespreizt hat. Eine weitere Möglichkeit wäre daß es das Lager durch zu hohe Temperatur (Reibung?) durch den Kunststoff geschmolzen hat.
Alexander aus dem südlichsten Allgäu HickTeck mit altem Blech auf dem Boden Digital auf Blechgleis
Danke für den Hinweis mit dem Rand. Mein Rand war allerdings leicht zerstört, was ich für einen Gussgrad gehalten hatte. Das Unterteil ist ein (Kunststoff) Gussstück, das über eine Kappe nach oben abgeschlossenen wird und durch 4 "Schnapppunkte" gehalten wird. Diese waren aber alle Fest.
Bei den Wagen ist mit dann noch aufgefallen, dass die Kulissen mit Teflonfett (?) eingefettet waren. Ich habe mal bei Lima angefragt, welche Bauteile man für den 2. Treibkopf braucht und die Nr. aus dem ET Blatt als Vorschlag beigefügt. Mal Schauen wie Lange das ganze jetzt Dauert. Rücksendelabel habe ich
Grüße
Ralf
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heute beim Händler gewesen, der schaute auch nicht schlecht. Modell geht zurück nach Lima, dürfte nur dauern.
Gruß
Ralf
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Ich hatte unabhängig von dem Fall Lima angesprochen, wegen der Motorisierung des 2. TK und ob es noch weitere Wagen gibt. Antwort Lima: - Wagen mit weiteren Nr. wird es voraussichtlich geben, aber frühsten im nächsten Jahr. - Motorisierung: -> Arnold Ersatzteile -> Info von dort: Mangels gesichteten Ersatzteilen weis man noch nicht, ob das geht, es sieht aber so aus. Die Teile werden wohl in einigen Wochen lieferbar sein. Preis ca. 45€ Motor, Treibgestell ca. 30€/Stück, bin ich irgendwo bei 110€ + Porto etc.
Gruß
Ralf
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Die 2. Seite ist nur gedreht aufgebaut, daher dasselbe Fahrwerk.
Das Fahrwerk und die Blenden sind 2 Teile, wie bei Fleischmann. Ich behaupte mal das da zur Not auch Fleischmann Antriebseinheiten passen.
Gruß
Ralf
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Hallo zusammen Ja mit Lima hatte ich auch Probleme die sich alle auf den Antrieb bezogen. Sämtliche Modelle, meistens älteren Datums, habe ich umgebaut und mit Roco-Motoren ausgerüstet. Das bedingte einen kompletten Neubau aller "Innereien" und ist nur von Fachleuten ausführbar (bin gelernter Feinmechaniker)
Na ja, wir reden von Neufahrzeugen, ich habe diverse Lima-Modell, aber die laufen alle seit Jahren zuverlässig. 5 Minuten war da kein Problem.
Gruß
Ralf
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hallo Ralf /Bodenbahner Gibt es Neues von deinem Zug zu berichten? Ich wollte schon viel früher schreiben ,war aber längere Zeit anderweitig beschäftigt bzw nicht zu Hause. @Hans-Jörg Deine Erfahrung mit Lima kann ich nur bestätigen.Ich habe seinerzeit der Größe wegen Mashima Motoren eingesetzt.Heutzutage ist das aber keine Frage mehr, die von Hornby eingebauten Motoren zählen zu den besten in H0 Modellen, mehr als ein Dutzend Loks und Triebwagen von allen Hornbymarken zeigen bei mir sehr gute Fahreigenschaften (analog sogar besser als Roco oder LSM)und machten auch noch keinerlei Probleme. mfG Olaf
leider nein, ich habe aber auch noch nicht von anderen gehört, dass es solche Probleme gibt. Stellt sich die Frage, ob Lima überhaupt Reserven auf Lager haben. Soweit ich das mitbekommen habe, ist die erste Auflage im Fachhandel mehr oder minder ein durch rauschender Posten gewesen. Jedenfalls ist er bei vielen Händler auf Vorbestellung gelistet.
Ich gebe zu, ich habe sehr lange auf eine maßstäblichen ICE1 gewartet.
Gruß
Ralf
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entweder bei Stummi oder DSO gab es die Aussage das Lima das probiert hätte und es wohl auch mit einem Kopf gehen würde, wenn die Steigungen im Rahmen sind. Die Wagen wiegen ja recht wenig.
Ich für mein Teil werde aber auch den 2. Kopf motorisieren. Die habe ich damals auch beim ICExperimental von Fleichschman gemacht. Der geht ab wie Schmitz Katze....
Gruß
Ralf
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Hat schon jemand näher untersucht, inwieweit es möglich ist, den Lima ICE mit vertretbarem Aufwand für ≈ umzubauen? Leider hat Lima ja die ursprünglich angekündigten Versionen für Märklin-Gleise storniert.
das Problem ist der Schleifer, unter den Treibköpfen wird es knapp. Wenn dann über den 1. Wagen und mit einer stromführenden Kupplung. Je nach Gleissystem dann die Räder zusammendrücken und die TK umverkabeln, um die Räder zu Brücken. Sollte machbar sein.
Gruß
Ralf
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ich hätte einmal kurz eine Frage zu deinem ICE. Habe gestern auch mein Exemplar erhalten. Leider hat meiner auf dem Dach der Triebköpfe sehr hässliche Abdrücke von der Verpackung, die man auch leider nicht wegwischen kann. In den Bildern sollte man es recht deutlich sehen können. Ist dein Zug eventuell auch betroffen? Erinnert mich an den ersten Taurus und die BR 145 von Roco, damals hat das Material der Verpackung mit der Lackierung reagiert und die Modelle verhunzt.
Viele Grüße Robin
robinmarniok
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
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LimaExpert ICE1, ein Bastelprojekt mit Hindernissen.
02.09.2022 00:41 (zuletzt bearbeitet: 12.06.2023 22:46)
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