Liebe Kollegen, meine Signalbrücke ist fertig und nun stellt sich mir die Frage, wie nummeriere ich meine Signale. Trotz Zweirichtungsverkehr wird das linke Zufahrtgleich auch als Bahnhofszufahrt genutzt. Die beiden Zufahrtgleise liegen an einer Strecke mit aufsteigender Nummererung und endet am Bahnhof. Beste Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Kann man sich einfach merken. In aufsteigender Kilometrierung:
"Alles Private Regelt Sich Nach Feierabend 1. und letzter Buchsttabe sind die Einfahrtssignale. P + N die jeweiligen Ausfahrtssignale. R + S sind zwischensignale im Bhf.
die Nummerierung bzw. Bezeichnung von Signalen kann was mit der Gleisnummer zu tun haben, muss aber nicht. Entweder sind sie nur mit Buchstaben "durchnummeriert" von A ausgehend, bei dir wäre dann das rechte beispielsweise einfach A und das linke B, oder aber es wird eine Gruppe mit einem Buchstaben benannt und danach kommt eine Ziffer. Die kann dann auch die Gleisnummer sein, aber wie gesagt, muss nicht. Beispiel bei dir: Das rechte Signal A1 und das linke Signal A2. Du kannst natürlich auch andere Buchstaben nehmen.
bezogen auf deinem Beispiel, wäre dann bei meiner Signalbrücke A2 = A1 und A1 = AA2. Habe ich das richtig verstanden?
Grüße Hans
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Zitat von MorrisK im Beitrag #3 Entweder sind sie nur mit Buchstaben "durchnummeriert" von A ausgehend, bei dir wäre dann das rechte beispielsweise einfach A und das linke B, oder aber es wird eine Gruppe mit einem Buchstaben benannt und danach kommt eine Ziffer. Die kann dann auch die Gleisnummer sein, aber wie gesagt, muss nicht. Beispiel bei dir: Das rechte Signal A1 und das linke Signal A2.
Zitat von MorrisK im Beitrag #3 Entweder sind sie nur mit Buchstaben "durchnummeriert" von A ausgehend, bei dir wäre dann das rechte beispielsweise einfach A und das linke B, oder aber es wird eine Gruppe mit einem Buchstaben benannt und danach kommt eine Ziffer. Die kann dann auch die Gleisnummer sein, aber wie gesagt, muss nicht. Beispiel bei dir: Das rechte Signal A1 und das linke Signal A2.
das ist tatsächlich eine Beobachtung als Tf der aktuellen Zeit bei Altbaustellwerken. Allerdings werden Signalbezeichnungen ja nicht ohne weiteres geändert, i.d.R. geschieht das ja nur bei grundlegenden Umbauten.
Auf der Seite in deinem Link ist dein Beispiel zwar aufgeführt, allerdings steht dort nirgends, dass die Bezeichnung mit eben diesen Buchstaben so sein muss.
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das ist tatsächlich eine Beobachtung als Tf der aktuellen Zeit bei Altbaustellwerken. Allerdings werden Signalbezeichnungen ja nicht ohne weiteres geändert, i.d.R. geschieht das ja nur bei grundlegenden Umbauten.
Auf der Seite in deinem Link ist dein Beispiel zwar aufgeführt, allerdings steht dort nirgends, dass die Bezeichnung mit eben diesen Buchstaben so sein muss.
Bitte Alles lesen - da steht was von EBO (diese ist verbindlich!) - gültig der Neufassung: 28. Mai 1967 Zusätzlich gab es eine Ergänzung (ca. 1998) wo zusätzlich die Bezeichnung von Ks-Siganlen eingearbeitet wurde.
Deine Bezeichnung beziehen sich auf DR-Sig. , wo es aber keine Doppelbuchstaben gab, da dort die Signale in Kilometrierung aufwärts beginnend bei "A" nummeriert wurden.
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bezogen auf deinem Beispiel, wäre dann bei meiner Signalbrücke A2 = A1 und A1 = AA2. Habe ich das richtig verstanden?
Grüße Hans
Weißt Du Andreas, keiner der nachfolgenden Beitrage hat auf meine Interpretation eine Antwort gehabt. Schade. Grüße Hans
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das ist tatsächlich eine Beobachtung als Tf der aktuellen Zeit bei Altbaustellwerken. Allerdings werden Signalbezeichnungen ja nicht ohne weiteres geändert, i.d.R. geschieht das ja nur bei grundlegenden Umbauten.
Auf der Seite in deinem Link ist dein Beispiel zwar aufgeführt, allerdings steht dort nirgends, dass die Bezeichnung mit eben diesen Buchstaben so sein muss.
Bitte Alles lesen - da steht was von EBO (diese ist verbindlich!) - gültig der Neufassung: 28. Mai 1967 Zusätzlich gab es eine Ergänzung (ca. 1998) wo zusätzlich die Bezeichnung von Ks-Siganlen eingearbeitet wurde.
Deine Bezeichnung beziehen sich auf DR-Sig. , wo es aber keine Doppelbuchstaben gab, da dort die Signale in Kilometrierung aufwärts beginnend bei "A" nummeriert wurden.
Na darauf wär ich jetzt nicht gekommen. Und stell dir vor, ich hab sogar nochmals reingeschaut und keine Passage gefunden wo steht, dass es genau so sein muss.
So nebenbei: wenn als Korrekturhinweis ein Link angegeben wird, erwarte ich schon, dass es dort steht.
bezogen auf deinem Beispiel, wäre dann bei meiner Signalbrücke A2 = A1 und A1 = AA2. Habe ich das richtig verstanden?
Grüße Hans
Weißt Du Andreas, keiner der nachfolgenden Beitrage hat auf meine Interpretation eine Antwort gehabt. Schade. Grüße Hans
Moin Hans,
auch wenn Andreas es vielleicht anders sieht: Meiner Meinung nach kannst du es genauso machen, nur das du kein doppeltes A in der selben Bezeichnung benutzen solltest. Also nur A1 und A2.
Hi Morris, ich habe mal irgendwo gelesen, dass ein entgegen der eigentlichen Fahrtrichtung als Einfahrtsgleis benutzte Bahnhofzufahrtgleis mit Doppelbuchstaben bezeichnet wird. Aber ich merke, es gibt da wohl erheblichen "Interpretationsspielraum" mit einem Augenzwinker geschrieben. Und ich als Oberaufsichtsbehörde meiner Anlage werd deinen Vorschlag folgen. Vielen Dank euch allen. Grüße Hans
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bei Einfahrsignalen kenne ich es auch so, daß bei Gleiswechselbetrieb das Einfahtsignal auf dem Gegengleis den Buchstaben des Einfahrsignals gedoppelt hat, bei Dir also A und AA. Signalbezeichnungen wie N1 oder P3 kenne ich nur von Ausfahrsignalen. A1 und A2 für Einfahrsignale in Epoche III sind mir noch nicht begegnet. Kennt da jemand ein reales Beispiel bei DB oder DR?
nachdem die Signabezeichnungen geklärt sind, gestatte mir, den Blick noch auf zwei andere Dinge zu lenken:
1. Der Ausleger steht zu dicht an den Weichen. In 87:1 ist ein Abstand von mindestens 200 m zwischen Einfahrsignal und dem sog. Gefahrpunkt (z. B. die Spitze einer Weiche) erforderlich. Unstrittig, dass die maßstäbliche Länge in 1:87 nur schwer eingehalten werden kann. Aber ein bißchen mehr als bei dir sollte es nach Mpglichkeit schon sein.
2. Vorsignale hängen an Auslegern und Brücken mit der Scheibe nach unten.
Das soll deine Leistung nicht schmälern, aber vielleicht lässt sich da noch was machen.
ergänzend noch mal kurz die klare Regelung für Bezeichnungen von Signalen bei der DR vereinfacht dargestellt:
1. Formsignale bei älteren Bahnhöfen, die nicht verändert wurden. Die Signalbezeichnungen erfolgen immer in Richtung Kilometrierung. Das erste Signal erhält ein "A" (in der Regel das Einfahrsignal) weitere Signale entsprechend ihres Standortes in der Kilometrierung "B", "C" usw. Teilweise wurden Buchstaben für eventuelle Erweiterungen freigelassen.
2. Signale bei umgebauten oder neu gebauten Bahnhöfen. Einfahrsignale in Richtung Kilometrierung "A" und bei mehreren Einfahrten "B" usw. Einfahrsignale entgegen der Kilometrierung "F" und bedarfsweise "G" usw. Ausfahrsignale in Richtung Kilometrierung "N" ergänzt um die Gleisnummer z.B. "N1" usw. Ausfahrsignale entgegen der Kilometrierung "P" ergänzt im die Gleisnummer. z.B. "P1" usw.
Viele Grüße
Heinz
Anlage (im Bau) angelehnt an Vorbilder in Ostsachsen ca. 300m HO Elite-Gleis, 90 Weichen/Servos/WA5, DCC Decoder ESU, Kühn, Lenz, ZIMO F.: LZV100 + 4*LV102, S.: LZV100, M.: HSI-88, TC 9.0 B3
Zitat von tortuga im Beitrag #162. Vorsignale hängen an Auslegern und Brücken mit der Scheibe nach unten.
mir kam die Anordnung auch komisch vor. Ich hatte erst mal nur Bilder von solchen Signalbrücken mit ausschließlich Hauptsignalen im Kopf.
Nach einiger Suche habe ich dann aber tatsächlich ein Vorbildfoto einer solchen Signalbrücke gefunden, mit der Signalanordnung wie bei Hans, Vorsignal rechts neben dem Hauptsignal und beide nach oben. Auf dem Foto war zwar nur jeweils ein Haupt- und ein Vorsignal auf der Brücke, aber immerhin. Ich finde dieses Foto jetzt blöderweise nicht wieder und kann es daher nicht verlinken; soweit ich mich erinnere, war das irgendwas mit "Bad ....". Das Foto war aus Richtung der Bahnsteige aufgenommen, also ein Asig.
Fällt wohl unter den bekannten Leitsatz "es gab beim Vorbild nichts, was es nicht gab". Sicher ist die Hans-Anordnung ein ziemlicher Exot, aber durchaus denkbar.
Was mir nur nicht so ganz klar ist, wozu hier überhaupt Vorsignale, wenn die Strecke doch in diesem Bahnhof endet? Da würden doch Hauptsignale als Einfahrsignale vollkommen ausreichen, denn ein Ausfahrsignal gibt es doch gar nicht mehr?
Unabhängig davon stellt sich auch mir die Frage, wozu die Vorsignale benötigt werden, wenn es ein Kopfbahnhof oder ein Bahnhof ohne durchfahrende Züge ist. Oder wie ist diese Aussage zu verstehen?
Zitat von Hans Gander im Beitrag #1Die beiden Zufahrtgleise liegen an einer Strecke mit aufsteigender Nummererung und endet am Bahnhof.
Ich kann es auf dem Bild nicht sehen, aber gibt es auch ein Ziehgleis zum Rangieren? Ansonsten stehen die Einfahrsignale auch für Mobaverhältnisse doch arg dicht am Bahnhof...
Hans-Jürgen hat Recht, die Signalbrücke stehr zu dicht an den Weichen der Bahnhofseinfahrt. Ein idealer Standort wäre etwa die Länge eines Rangierverbandes mit einer Lok und zwei Wagen, welche sich zwischen der Weichenspitze und der Halbmondtafel ,,Halt für Rangierfahrten" aufhalten würde, somit müßte die Signalbrücke etwa vier Wagenlängen vor der Weichenspitze liegen.
Die Bezeichnung des rechten ASig ist Signal A und das linke ASig ist Signal B.
In dem, für diesen Bereich zuständige Stellwerk oder Wärterstellwerk würden sich dann jeweils zwei Stellhebel für Signal A also A¹ und A², sowie für Signal B also B¹ und B² auf der Hebelbank befinden gefolgt von Weichenhebeln und ggfs. Riegelhebeln und die ASigs der Gegenrichtung. Die Anordnung der Weichen- und Signalhebel auf den Hebelbänken ist je nach Stellwerkstype und Bauart unterschiedlich, vereinheitlicht hat man aber die Kennfarben der verwendeten Stellhebel.
Schönen Gruß,
Ingo
Schönen Gruß,
Ingo
DKEV im Bismarck Archipel H0e DCC mit Roco MM Projekt: Preußen Privatbahn L.T.E. 1907
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Signalbezeichnungen
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10.02.2022 14:55 (zuletzt bearbeitet: 10.02.2022 14:59)
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