Kann mir jemand sagen, welche Haftreifen auf einen Kato ETA150 (30805, AC) passen? Bei Lemke sind die originalen nicht mehr lieferbar. Da gibt's doch bestimmt Alternativen(?).
Ja, das mit den Schrumpfschläuchen wäre einen Versuch wert. Allerdings: die, die ich hier habe, könnten zwar vom Durchmesser her passen, haben aber eine wesentlich höhere Materialstärke, sind also dicker. Ich schau mal, ob ich Alternativen finde.
Ich hab aber gerade rausgefunden, dass mein Händler, JB in Osnabrück, ab morgen für Kunden mit Termin wieder öffnet. Vielleicht setze ich mich tatsächlich ins Auto und fahre da hin. 70 km (ein Weg) für Haftreifen - muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen. Aber die Spielemax-Filliale hier in Lingen hat so gut wie nichts mehr in Sachen Modellbahn am Lager. Und ganz sicher keine Haftreifen ... Na ja, anderes Thema.
warum nimmst Du nicht einfach Märklin 7154 ? Ich habe noch welche hier und mal nachgeschaut, die sollten in eine 1,5 mm breite Nut passen. Da die Haftreifen sich bei dem Fahrzeug auf derselben Achse gegenüber liegen, ist die größere Dicke unerheblich.
Wo größere Dicke in die Hose geht (eigene saure Erfahurng): - gegenüberliegende Haftreifen, aber nicht auf derselben Achse (Fahrzeug/Drehgestell kippelt um die Längsachse) - starre Dampflokfahrwerke mit nur einer Haftreifenachse (erhebliches Schlingern), Stromabnahmeprobleme (angrenzende Räder werden entlastet) - Haftreifen schleifen an Bremsbacken (ich habe dann die Bremsbacken verkleinert)
Roco hat leider auch mal von 0,3 mm auf ca. 0,5 mm Dicke umgestellt und die 0,3 mm Varianten gestrichen. Gerade bei älteren Roco Tendern bin ich schon oft darauf gestoßen. Aber die Abhilfe mit Bremsbackenbearbeitung ist mit etwas Geduld machbar. Alternativ kann man nur komplette Achsen bestellen, aber das sind Auslaufmodelle. 0,3 mm Haftreifen konnte ich trotz langem Suchen nie finden. Aus der Erfahrung raus würde ich empfehlen, bei dem Händler erst mal anzurufen...
Dein Schrumpfschlach @Becki ist ja nicht nur zu dünn, er ist von seiner Oberfläche her sehr viel glatter. Ein Haftreifen soll ja eine gewisse Reibung verursachen, nur wenn der dann auf Grund seiner Oberfläche zu glatt ist, dann bleibt der gewünsche Effekt aus. Und ich vermute bei dir, daß du auf Grund deiner kurzen Züge eigentlich gar keine Haftreifen benötigst, somit die Wirkung des Schrumpfschlauches verkennst Bei Manfred kommt hinzu, daß es sich um einen märklin Radsatz handelt. Dort sind die Nuten um einiges tiefer als bei den DC Radreifen. Weil märklin glücklicherweise die Haftreifen aus vernünftigem Material bastelt habe ich immer auf diese zurück gegriffen.
@Manfred, wenn du schon die Maße des Radsatzes hast, versuche es doch mal in der Bucht. Ich bin mir sicher, da werden märklin Haftreifen nach Maß angeboten! Leider habe ich den Händler nicht mehr auf meiner Liste, aber ein Versuch wäre es wert.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
es geht nicht um einen Märklin Radsatz sondern Kato. Ich hatte aufgrund Breite und Durchmesser in #6 Märklin 7154 vorgeschlagen. Der ebay Anbieter (guter Punkt!) heißt vermutlich "Zaubergift". Einwandfreie Ware, ich hatte dort vor dem Kauf nach dem Material gefragt - die Leute haben sich wirklich was dabei gedacht! Wären dort auch auf Lager. Ich fahre ja längst 2L, aber die Mätrix Haftreifen nehme ich generell gern als Ersatz und auch gern bei Tenderrad-Nuten von Gräler oder Teichmann. Da habe ich am meisten Hoffnung, die auch von irgendwoher noch in 20 Jahren zu bekommen bzw. von vorne herein robustes Material einzusetzen.
Bernd hat recht, es geht um Kato. Und tatsächlich ist die Nut im Rad alles andere als tief, sogar eher flach. Deswegen ist auch die Materialstärke des Haftreifens (ein Muster hab ich noch), wie in #2 geschrieben, nur ca. 0,25 - 0,3 mm. Ich hab den ETA150 (+ Beiwagen ESA150) auch mal ohne Haftreifen testweise laufen lassen. Geht nicht. Genauer: geht nur auf geraden Strecken, selbst bei großen Kurvenradien bleibt er stehen und dreht auf der Stelle.
Ich suche auch schon nach Alternativen im Netz. Das Problem ist nur, dass kaum irgendwo die Maße der Dinger genannt werden, sonst hätte ich längst bestellt. Da steht nur "Märklin 7154" (die habe ich übrigens mal bestellt, Bernd), mehr nicht.
Ich hab heute Mittag auch mal ein Mail an meinen Händler, JB in Osnabrück, geschickt und ihm das Problem geschildert. Vielleicht wird er fündig und kann mir per Post helfen.
Hätte ja nie gedacht, dass ich meinen Triebwagen mal 2 Monate - so lange hat Lemke gebraucht, um mir mitzuteilen, dass sie keine mehr haben - stilllegen muss, nur weil mir Haftreifen fehlen. Es ist überhaupt dass erste Mal, seit ich vor über 30 Jahren wieder mit der Modellbahnerei angefangen bin, dass ich welche auswechseln bzw. ersetzen muss.
Manfred, die 7154 (bei mir) haben ca. 7,5 mm Innendurchmesser, das sollte auf Deinen genannten 10 mm sitzen.
Ersatzteile, auch Verschleißteile, sind teilweise zur Mangelware geworden, bin ich schon öfter und auch unlängst wieder drüber gestolpert. Zumindest immer mal wieder ausverkauft und dann ist Warten angesagt.
Ja, die hatte ich auch gerade gefunden, danke für den Link. Jetzt hat sich aber auch gerade eben mein Händler gemeldet und versprochen, eine kleine Auswahl auf den Postweg zu bringen (JB Osnabrück - super Service!). Das warte ich jetzt mal ab, ob da was Passendes dabei ist.
Super Manfred, Dienst am Kunden nennt man das wohl. Leider nicht mehr die Normalität in unserem Land. Na mal sehen ob was passendes dabei ist, viel Glück...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Ok, dann will ich auch mal vom Ergebnis berichten. Vielleicht ist das in Zukunft ja auch für andere Modellbahner interessant.
Märklin 7154 war ein guter Tipp, die sind jetzt auch drauf und der ETA läuft damit problemlos. Die sind allerdings etwas dicker, also stärker im Material, als die originalen. Aber da sie eh gedehnt und auf beide Räder derselben Achse aufgezogen werden müssen, gleicht sich das aus bzw. spielt keine Rolle.
Roco 40069 sieht auch gut aus. Passt perfekt in der Breite der Lauffläche und ziemlich gut in der Materialstärke (eine Idee zu dick) zum Kato Original, sind aber im Durchmesser (ca. 7-8 mm) deutlich kleiner. Jetzt käme es also auf die Dehnfähigkeit an. Wäre die ausreichend und würde nicht auf Dauer zu Lasten der Standzeit gehen, würden sie sicher noch besser passen als die Märklin. Ich schreibe im Konjunktiv, weil ich es noch nicht ausprobiert habe. Im Moment sind wie gesagt die Märklin drauf, das war eh eine Fummelei, und da der Triebwagen damit prima läuft, lasse ich es nun erstmal dabei.
es heißt, dass Märklin bei Haftreifen zumeist erste Wahl ist, sofern es von den Maßen passt, natürlich. Wenn du die Möglichkeit hast, vergleiche nicht die Haftreifen ansich, sondern unterscheide nach Raddurchmesser, Einstichtiefe und -breite.
Ich hatte mal das Problem, rund 200 verschiedene O-Ringe (die haben natürlich mit der Modellbahn nichts zu tun) zu katalogisieren und dann 8 verschiedenen Herstellern von Atemgeräten zuzuodnen. Die rücken nicht mit Maßen raus, weil ich bitteschön deren Sachen kaufen solle...
Wenn du einen Zahnarzt im Bekanntenkreis hast, frage ihn nach einer stumpfen Sonde: welche, ist fast egal, sie sind ein geeignetes Werkzeug. Er tauscht sie sowieso turnusmäßig aus und für Haftreifen sind sie dann immer noch gut genug.
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Haftreifen für Kato ETA150
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05.03.2021 17:42 (zuletzt bearbeitet: 05.03.2021 17:43)
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