ich hab eine kurze Frage. Hoff ich bin bei euch richtig.
Möchte mir eine 01 1102 in HO umbauen
Ich bin auf der Suche nach einem Basismodell. Hab aber nur Loks mit einer Vollverkleidung gefunden. Gabs überhaupt eine HO 01 mit ausgeschnittenem Fahrwerk???
Hallo Michi Wenn ich mir die Geschichte von der Lok bei Albert Gieseler anschauen: http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/l...det154375.shtml dann hast Du zwei Möglichkeiten. 1) Wenn Du die Lok im Zusand bis 1954 darstellen möchstet, kannst Du jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Altbaukessel nehmen. 2) Wenn Du die Lok ab 1954 darstellen willst, dann geht jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Neubaukessel und Ölfeuerung.
Je nach dem, wieviele Fotos du gefunden hast und wieviele Details zu erkennen sind, reicht ein einfaches Umnummern einer Roco-Lok. Sonst musst Du noch bei Weinert ein paar Teile kaufen mit dem die Lok verfeinert werden kann...
Zitat von Axel-T im Beitrag #2Hallo Michi Wenn ich mir die Geschichte von der Lok bei Albert Gieseler anschauen: http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/l...det154375.shtml dann hast Du zwei Möglichkeiten. 1) Wenn Du die Lok im Zusand bis 1954 darstellen möchstet, kannst Du jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Altbaukessel nehmen. 2) Wenn Du die Lok ab 1954 darstellen willst, dann geht jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Neubaukessel und Ölfeuerung. Je nach dem, wieviele Fotos du gefunden hast und wieviele Details zu erkennen sind, reicht ein einfaches Umnummern einer Roco-Lok. Sonst musst Du noch bei Weinert ein paar Teile kaufen mit dem die Lok verfeinert werden kann...
Hallo Alex, ich glaube du hast das Ansinnen des TE nicht versatnden. Es geht um eine teilentstromte Lok der BR 01.10.
@Michi, habe gerade nicht den Lebenslauf der 01 1102 zur Hand. In Peter Konzelmanns Buch die Baureihe 10.10 gibt es unterschiedliche Bilder von teilentstromten Loks. Aber leider keines von der dir gesuchten Lok.
Zitat von Axel-T im Beitrag #2Hallo Michi Wenn ich mir die Geschichte von der Lok bei Albert Gieseler anschauen: http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/l...det154375.shtml dann hast Du zwei Möglichkeiten. 1) Wenn Du die Lok im Zusand bis 1954 darstellen möchstet, kannst Du jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Altbaukessel nehmen. 2) Wenn Du die Lok ab 1954 darstellen willst, dann geht jede 01 (Roco, Fleischmann) mit Neubaukessel und Ölfeuerung.
Je nach dem, wieviele Fotos du gefunden hast und wieviele Details zu erkennen sind, reicht ein einfaches Umnummern einer Roco-Lok. Sonst musst Du noch bei Weinert ein paar Teile kaufen mit dem die Lok verfeinert werden kann...
LG, Axel
das ist jetzt nicht dein Ernst, oder??? Eine BR 01 ist niemalsnienicht eine BR 01.10!!! Erstere hat nämlich ein Zweizylindertriebwerk, Zweitere ein Dreizylindertriebwerk und ist entweder in Stromschale, teilentstromt, vollentkleidet oder mit Neubaukessel unterwegs gewesen. Da ist also nüscht mit mal schnell umnummern.
Hallo Zusammen Naja - es wurde ja nicht beschrieben, welchen Zustand der Lok nun genau im Modell umgesetzt werden sollte... Von daher wäre es mit den Roco Modellen möglich, wenn man das dritte Triebwerk nicht nachbaut. Was dann natürlich ein "schnell umnummern" nicht möglich macht (Asche auf mein Haupt...)
Zur Ehrenrettung: Die Lok war auch mal 2-Zylindrisch unterwegs... Zitat von der Gieseler Webseite: Ende Juni 2002 Durch einen technischen Defekt wird die Steuerung des Innentriebwerks beschädigt. Über Nacht wird die Lok in Bebra auf Zweizylinderbetrieb umgerüstet und kann am nächsten Tag mit eigener Kraft nach Meiningen fahren. Dort wird die Lok im DLW repariert.
Hallo zusammen, ich verstehe Euch manchmal wirklich nicht: es ist doch nach der Farbenfrage klar, was Michi will. Er möchte die 01 1102 mit stahlblauer Verkleidung nachbauen. Dazu muss er doch nur die Liliput L111103 in RAL 5011 umlackieren. Die Liliput (es ginge auch die L111123) deshalb, weil das AFAIK die beiden einzigen Modelle der 01.10 mit ausgeschnittener Schürze sind.
Die Beschriftung, die Wappen und Löwen am Tender muss er sich halt anfertigen lassen. Von KH-Modellbahnbau sind sie wohl nicht mehr zu bekommen (könnte auch sein, dass es sie nur in Spur N gab). Heute ärgert es mich, das ich die Tenderbemalung nicht "anständig" fotogarfiert habe.
In "N" ha ja Fleischmann die Lok mal rausgebracht.
Auch die Zweizylinder-Geschichte verstehe ich nicht - eine 01.10 ist immer eine Dreizylinder-Lokomotive mit ca. 120° Treibstangenversatz. Nur die erhältlichen Serienmodelle von Roco und Liliput nicht! Die sind wirklich "Zweizylidenloks". Weder wurde das Innentriebwerk nachgebildet noch der richtige Kurbelzapfenversatz. Im Modell sind es 90°.
Es muss sich übrigens "lustig" angehört haben, als die 01 1102 nur auf zwei Töpfen von Bebra nach Meinigen "humpelte".
Zitat von Laenderbahner im Beitrag #12Hallo zusammen, ich verstehe Euch manchmal wirklich nicht: es ist doch nach der Farbenfrage klar, was Michi will.
Dies hatte der TE nicht so eindeutig in seinem Eröffnungsbetreitrag dargelegt, sondern dieser Sachverhalt hat sich erst später herauskristallisiert. Wenn man sich den Lebenslauf der 01 1102 anschaut wurde diese 13.08.1940 in Dienst gestellt. Im September 1944 wurde verfügt alle Verkleidungsbleche unterhalb des Kessels und des Führerhauses zu entfernen. Die komplette Entstromung wurde erst 1948 vorgenommen. Deshalb hatte ich auch in meinem Posting geschrieben, dass ich kein Bildmateriial zu der 01 1102 (spätere 012 102-0) gefunden habe, wo die einzelnen Zeitabschnitte belegbar gewesen wären.
Zitat von Laenderbahner im Beitrag #12Hallo zusammen, Er möchte die 01 1102 mit stahlblauer Verkleidung nachbauen. Dazu muss er doch nur die Liliput L111103 in RAL 5011 umlackieren.
Auch hier muss ich dir wiedersprechen, beim Nachbau der Lok wurden diverse Ändungen vorgenommen, welche betriebtechnisch notwendig waren. Z.B. Lüftungsschlitz in der vorderen Verkleidung zur besseren Kühlung des 3. Zylinders. Weitere Aufzählungen erspare ich mir, da diese nicht relevant sind. Da es hier scheinbar nur um die Umlackierung geht.
Die alten LILIPUT-(Wien)-01.10er hatten 120°-Versatz und Innentriebwerk (mit Kropfachse). Allerdings waren das alles "nackte" Modelle. Und haben die bei den neuen Modellen mit Verkleidung einfach 90°-Versatz und kein Innentriebwerk mehr? Das ist schwach, wenn das stimmt.
Zitat von DR70er im Beitrag #14Die alten LILIPUT-(Wien)-01.10er hatten 120°-Versatz und Innentriebwerk (mit Kropfachse). Allerdings waren das alles "nackte" Modelle. Und haben die bei den neuen Modellen mit Verkleidung einfach 90°-Versatz und kein Innentriebwerk mehr? Das ist schwach, wenn das stimmt.
Kein nachgebildetes Innentriebwerk bei einer Stromlinienlok. Das ist wirklich sehr schwach. Gerade da sieht man das ja so gut. Echt jetzt?
Bevor ihr euch darüber aufregt, betrachtet euch doch mal die SICHTBARE Steuerung. Insbesondere bei dem Modell mit ausgeschnittener Triebwerksverkleidung. Da fehlt so einiges, was man auch wirklich sieht. Modellbahnfokus
Ansonsten ist die Front der Liliput-Lok formtechnisch gar nicht mal so gut getroffen.
Na gut, stimmt eigentlich: Bei einer verkleideten Lok ist das wohl wirklich unnötig. Es war nur so ein interessantes Gimmick bei der alten LILIPUT-Lok.
Hallo, da hast du ja was interessantes vor. 01 1102 ist übrigens die einzige Lok, mit einer so zurück geschnittenen Schürze. Das wurde damals in Meinigen gemacht. Als die Lok vor Jahren wieder ihre Stromschale erhielt, konnten sie auf die vorhanden Zeichnung zurück greifen. Weis nicht ob noch Loks in anderen RAW gemacht wurden, 01 1102 müsste aber demnach ein Unikat sein.
Also für mich ist das Silber, was die Farbe des Zierstreifens angeht ... für aufgenietetes Metall sind die Übergänge nicht "erhaben" genug wenn man sich die Oberfläche der Bleche besieht, also wird es Farbe sein.
Bis dahin
enjoy the day digitalo (Stephan)
Zentrale: Viessmann Commander 1.402 Programmer: MXULFA, LokProgrammer, D&H, IntelliSound-Ladeadapter Decoder: Uhlenbrock, ESU, D&H & Zimo nix von MäTrix Rollmaterial: Märklin/Primex, Ro/Fl, Rivarossi & Liliput Digital: only DCC auf K-|:|
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23.03.2020 17:49
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