Ich hab die Lok am Samstag beim Händler meines vertrauens bestellt und Heute bekommen.
Ich habe schon die Trix BR 24 22324 mit 3-AchsTender. Die Läuft auf meiner kleinen Testanlage (ROCO Line) über alle Weichen mit Herzstückpolarisierung ohne zu stocken. Herstücke ohne Polarisierung mit etwas Schwung. Stromabnahme auch vom Tender. Wenn ich die Lok anhebe und nur der Tender auf den Gleis steht läuft der Motor, die Räder drehen sich, Licht und Sound funktionieren. Also keine großen Probleme.

Nun zum neuen Modell mit 4-AchsTender. Die Lok ist ja wohl gleich bis auf die Betriebsnummer. Also Lok ausgepackt, aufs Gleis, nichts geändert, Adresse 03, Licht geht, Sound an, sehr Laut, aber den mußte ich bei der anderen BR 24 auch leiser stellen. Fahrregler halb aufgedreht. Lok fährt an, ca. 10 cm, Lok steht, Sound und Licht aus. Ich schiebe die Lok an, fährt mit Sound und Licht ca. 1 Meter. Lok steht. Ich jetzt Fahrregler auf 3/4 Geschwindigkeit. Lok gefühlt schon fast zu schnell, Lok stockt Sound aus und geht wieder an. Ich lasse die Lok auf der Testanlage mit 2 Kehrschleifen 5 x kreisen. Ab und zu stocken und Soundaussetzer. Ich betätige mal die Lokpfeife. Wieder aus, sie geht nicht aus . Erst als ich die Lok anhalte uns die Pfeife noch mal starte. Langsamfahrt also ca. 1/4 Geschwindigkeit unmöglich. Lok hält an jeder Weiche. Auch auf denen mit polarisierten Herzstücken ab und zu. Also mal den Test gemach. Lok anghoben und nur Tender auf Gleis. Nicht. Lok rührt sich nicht. Nur wenn ich den Tender seitlich hin- und herbewege in bestimmten Stellungen geht der Motar mal an. Mal von unten geschaut. Nur am vorderen Drehgestell sitzt ein Schleifer zur Stromabnahme auf einer Seite, die beiden Räder auf der anderen Seite über achslager ??? Keihne Ahnung. Also das hintere Drehgestell nicht zur Stromabnahme genutzt. Ob nun die Stromführung vom Tender zur Lok und Decoder über die Kupplungsdeichsel auch noch Kontaktprobleme hat will ich nicht wissen und Prüfen. Das ist ein neues Modell. Beim Händler gekauf. Also Händler angerufen und die Lok geht zurück. Erst mal zur überprüfung. Wenn der Händler keine Andere hat die besser läuft kommt das Geld zurück.

Sogar die Trix Köf II mit Sound läuft da besser und die hat nur 4 Räder

Ich bin echt enttäuscht was Trix so abliefert.

Hat die Lok noch einer?

Hallo Jürgen,

normal ja würde ich sagen.


Bis die deutschen Loks genau so gut laufen wie die US Loks wird man noch einiges an Arbeit hinein stecken müssen.
Hier bei dieser P8 war es ähnlich. Die Stomabnahme ab Werk war ein Schleifer unter der Lok dessen federnde Arme die isolierten Räder der 1. und 2. Kuppelachse bestreichen. Am Tender waren es nur die beiden Räder des vorderen Drehgestells. Nun sind die Schleuderpräservative, vulgo Haftreifen bei der Trix P8 auf der 1. Kuppelachse angeordnet. Dafür hängt die 2. Kuppelachse etwas über der Schiene. Es ist hier zwar eine Federung ab Werk vorhanden, jedoch kann die 2 Kuppelachse durch eine, ich sage mal, unglückliche Gestaltung der Bodenplatte nicht weit genug nach unten ausfedern und hängt dadurch in der Luft.
Die Lok fällt also für eine zuverlässige Stromabnahme de Facto aus. Bleiben dann nur die beiden Räder vom Tender.
Und die finden dann garantiert jeden Fliegenschiß und jedes Staubflüschen. Nach Murphy finden beide gleichzeitig etwas.

Und genau so ist auch die Stromabnahme der Trix BR24 aufgebaut. Das mag für den Betrieb auf Mittelschleifergleisen ausreichen, für 2L ist es jedoch zu einfach wenig.

Du sieht auf dem Foto was ich gemacht habe. Aus Messingdraht noch einen zusätzlichen Schleifer für die 3. Kuppelachse der Lok. Des weiteren Schleifer für das hintere Tenderdrehgestell. Die Grundplatte stammt übrigens von einem abgefahrenen Mittelschleifer. Den nimmt man auseinander, kneift die überflüssigen Enden ab und hat so eine Lötbasis für die neuen Radschleifer. Man muß dann nur noch mit einem Stück Litze die neuen Schleifkontake elektrisch anschliessen.
Mechanisch sollte man die Bodenplatte innen im Bereich der 2. Kuppelachse etwas befeilen, damit sie weiter nach unten ausfedern kann. Dann liegt auch diese Kuppelachse satt auf der Schiene und erhöht die Zuverlässigkeit der Stromabnahme.

Jetzt erst war die Stromabnahme so zuverlässig wie man es sich wünscht. Aussetzungsfreier Betrieb mit DCC ist jetzt problemlos möglich.



mfG

Ludwig

Bei Trix funktioniert die Stromabnahme im Tender schlecht. Der Federweg der Schleifer ist zu klein.
Ich habe bei meinen Loks die Stromabnehmer sorgfältig nachjustiert, damit wurde es besser.
Trotzdem gehören die BR 56 und BR 58 zu den ganz wenigen Loks (von knapp 100) die es schaffen auf meiner Anlage stromlos stehenzubleiben.

Ich warte erst mal ab. Morgen sollte die Lok per DHL wieder beim Händler sein. Wenn der mir nicht ein besseres Modell anbieten kann Geld zurück.
Solche Basteleien wie Ludwig zur verbesserung der Stromaufnahme mache ich nicht bei einen Werksneuen Lok. Da ist der Hersteller gefragt.
So etwas würde ich machen wenn ich die Lok gebraucht günstig bei Ebay erworben hätte.

Und zur Ergänzung. Da ich Haftreifengegner bin.
Heute eine Sendung von ROCO bekommen. Inhalt zwei Antriebsachsen mit Zahnrädern ohne Haftreifen. Kommen an meine vor einen Monat neu erworbene Roco V36 und die Letzte Woche erworbene Roco Eurotrain V 80.
Lieber zwei Wagen weniger eine 5% Steigung hochziehen, dafür sichere Stromabnahme für den Rangierbetrieb.

Einen Radsazt ohne Haftreifen hätte ich auch gern für meine Trix V200, aber laut Trix gibt es die nicht als Ersatzteil.
Nur das komplette Drehgestell für 40 Euro