danke für die Tipps, die Sache mit dem Verkuppeln hatte ich auch schon im Hinterkopf wie bei meinen BR 80 zigern. Stecker/Buchsenpaare hab ich noch von Segor, nur diese Fummelei fällt mir immer schwerer. Mit dem Schmiermittel für Achslager ginge eventuell Graphit-Pulver, auf keinen Fall Graphitfett. Einfach mal mit einer Bleistiftspitze die Lagermulden "ausmalen".
wie becki schon schrieb kann man mit Graphit Pulver keinen Fehler machen. Wir haben das Zeugs via Spritze bei Neufahrzeugen immer in die Achslager gedrückt, Radsatz rein und gut ist. Wenn du Zeit hast bemühe mal google mit 'Graphit leitendes Schmiermittel', da hast du gleich Anfang gute Erfahrungsberichte.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Hallo Thomas, danke für den Hinweis. Die Wagen mit Metall achslagern laufen zwar ganz gut, aber man soll ja immer versuchen etwas zu verbessern. Ich werde es mal wie becki beschrieben hat (mit einem möglichst weichen Bleistift, 3B oder so) die Achslager ausreiben. Gruß Rudolf
Hallo Ja, mit der Anleitung schaffe ich es auch als unerfahrener Mensch, endlich meine mehr als 50 Waggons preiswert zu beleuchten. Besten Dank dem Verfasser. Wie kann ich denn meine Loks ohne Licht umbauen, damit sie auch Spitzensignal auf beiden Seiten haben Beispiel die Fleischmann E Lok BR 69 02? Gruß Andreas
Hallo Ihr Lieben, den gut bebilderten Beitrag finde ich wirklich spitze.
Ich habe da noch mal eine Ergänzung zu Beitrag Nr. 1:
1) ich benutze nicht 12 V sondern 5 V LED-Streifen und einen 5V Konstanter (7805). Die 5 V LED- Streifen kann man ebenso wie die 12 V Streifen im Net oder auch bei ebay auf Meterrollen kaufen. Dadurch erspart man sich die Rumlöterei auf dem LED- Streifen.
2) Die Stromabnahme an den Achsen (DC-Anlage) bewerkstellige ich folgendermaßen: - Achsen vom Wagen ausbauen - das metallisch aufgepresste Rad von der Achse mit einem Abzieher (Fa. Fohrmann, Götlitz) abziehen, - je Achse eine 2 mm Aderendhülde aufschieben (100 Stück ca 1 € im Net oder Elektroversandhandel), die Aderendhülse sollte leicht beweglich sein, aber nicht ölen - Rad wieder mit dem Abzieher aufziehen (mit Schieblehre das richtige Innenmaß nachmessen!!!, meißt 14,3 mm), - dünne Litze auf die Aderendhülsen löten und in das Wageninnere führen - Achsen wieder in die Achslager einklipsen (eine Achse muss mit der plu- Schiene und die andere Achse mit der minus- Schiene verbunden sein) bei Drehgestellen alle vier Achsen mit Aderendhülsen bestücken fertig
Diese Methode mit den Aderendhülsen erwies sich bei mir als diejenige mit dem geringsten Reibungswiderstand.
Amnerkung: Ich sage aber sofort, dass ich diese Methode nicht erfunden habe und dass sie nur was für fortgeschrittene Bastler ist!
vor ein paar Jahren hatte ich hier schon einmal einen Umbaubericht über Wageninnenbeleuchtung hier eingestellt.
Daraus jetzt Fotos über eine selbstgebaute Stromabnahme an einem GFN Görlitz III Drehgstell. - 0,3mm Bronzedraht - 4 Bohrungen a' 0,5mm in das DG - Den Draht so geschickt biegen, daß er ohne zu kleben hält. - Bei den einseitig isolierten Radsätzen schleift er auf der Achse und nimmt so Strom vom nicht isolierten rad ab. - Beim isolierten Rad schleift er direkt auf der Radscheibe. - Ergebnis: Eine 8-Rad Stromabnahme welche sehr zuverlässig ist. - Weitere Tuningmaßnahmen wie Speicherkondensatoren, zusätzliche Vorwiderstände, elektronische Stabilisierungsschaltungen je nach Geschmack möglich.
Anmerkung: Die GFN Räder sind von hinten überdreht worden um die Spurkränze schmaler zu machen. Die zu dicken Spurkränze sind das Grundübel der GFN Räder und sie lassen sich deshalb nicht auf Norminnenmaß bringen. Besser noch: Sich von den GFN Radsätze trennen und diese durch Thomschke Radsätze nach Norm ersetzen.
bei allem Verständnis, über den Rollwiderstand meiner Drehgestelle kannst Du keine Aussage machen. Du hast sie noch nie in der Hand gehabt, geschweige denn den Rollwiderstand gemessen. Dagegen ist mir die elektrische Unzuverlässigkeit des Stromdurchgangs von lose auf Achsen rsp. Wellen sitzenden Rohren durchaus bekannt. Auch Lagerbuchsen sind nicht unbedingt zuverlässig was den Stromdurchgang betrifft.
Und 14,3mm Radsatzinnenmaß ist von Anno Gestern. Schau in die entsprechende aktuelle NEM, 14,5mm sind jetzt das Maß der Mitte.
in deiner Beschreibung beziehst du dich auf „……2mm Aderendhülsen………“.
Aderendhülsen werden aber nach Leitungs - Querschnitt bezeichnet, also in diesem Fall mit 2,5 mm2. Diese haben einen Innendurchmesser von größer 2mm mit großzügigem Spiel.
Zitat von sommer-d. im Beitrag #53Schaltplan hierzu : siehe Beitrag 1
Und was ist jetzt besonderes da dran? Ein typischer Aufbau einer Selbstbauinnenbeleuchtung. Und schon gelesen, was vom Verfasser erwähnt wurde?
Zitat von 4010-freak im Beitrag #1Aber mit 5V wird die Durchlassspannung unterschritten und es leuchtet gar nix; Spannungsregler, die einen Wert zwischen 5V und 6V "herstellen" können, gibt es nicht – also bleibt nichts anderes übrig, als den Spannungsregler für 6V zu nehmen und die Helligkeit mit einem Vorwiderstand zu reduzieren
Also was ist der Vorteil (bautechnisch, finanziell, innovativ) für das Bevorzugen einer 5V Innenbeleuchtung?
Zitat von sommer-d. im Beitrag #53ein ausführlicher Kommentar: siehe Beitrag 45
Zitat von sommer-d. im Beitrag #45Dadurch erspart man sich die Rumlöterei auf dem LED- Streifen
Hm, ich hatte noch nie einen Grund um auf den Stripes zu löten. Zumal meine Stripes mit Silikon veredelt sind, weil die Lichtbrechung für unseren Zweck sehr von Vorteil ist. Außer natürlich den beiden Anschlüssen. Aber zusätzliche Elektronik gehört wenn, dann in Decodernähe. Nichts wäre fataler, wenn etwas durchbrennt und im Fahrzeugdach ein Brandloch entsteht...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Hallo Dieter, leider ist mir nicht klar geworden, was der Vorteil von 5 V LED strips sein soll, oder sind die bereits verkabelt weil man da nicht löten muss?
Das Abziehen der Laufräder mit dem Fohrmann Abzieher, ist falls noch nicht vorhanden, eine teure Angelegenheit und unnötig. Eine feine Litze (0.5 mm, aus einem Kabelrest) 5-7 mal um die Achse gewickelt ergibt bei mir eine zuverlässige Stromversorgung (nicht von mir aber trotzdem gut ;-) ) und die Fahrzeuge laufen nicht erkennbar schlechter.
Für den Preis eines Radabziehers kaufe ich lieber 10 Platinchen (9 x 11 mm) bei IBD fertig bestückt und rüste weitere Wagen mit Beleuchtung aus. Na ja ein bisschen Löten muss an halt, aber die flackerfreie Beleuchtung ist ein Genuss. Bei mir leuchten die Wagen, je nach Länge der strips, 3 – 5 sec nach Abheben weiter.
Schönen Sonntag allerseits rudolf
PS: ich bin bei IPD nur sehr zufriedener Kunde, sonst nichts.
Hallo Rudolf, besten dank für Deine Meinung, ich möchte nur kurz drauf eingehen, bei weiterem Interesse melde Dich bitte per pN bei mir.
zu1) 5 V LEd-Strips - bei den 5 V Strips hat jede LED einen eigenen Vorwiderstand, bie den 12 V Strips eigentlich immer 3 LED's / Vorwiderstsnd. - man kann alle 2 - 3 cm den Streifen ablängen, - die LED's leuchten schon bei Fahrspannungen ab ca. 6V (mit entsprechender Spanungsreduzierung, z.B. durch den 78L05)
zu 2) Abzieher von Fohrmann - ok, ich besitze den Abzieher von Fohrmann ( ca 30 €) schon bestimmt 30 Jahre und benutze ihn auch zur Korrektur von Radsätzen, - Deine Idee mit der Litze ist auch ok, aber bitte erlaube mir, dass ich zur Stromabnahme Aderendhülsen verwende,
zu 3) Platinen 11 x 13 mm der Firma IBD - die Firma IBD sagt mir erst mal nichts, vielleicht kannst Du hier mal den geamten Firmannamen und Ort nennen, andere Forummitgleider interessieren sich vielleicht auch für deren Produkte.
Zum Shluss möchte ich aber noch erwähnen, dass jeder, der sich mit dem Thema Wageninnenraumbeleuchtung beschäftigt hat, seine eigene Meinung gebildet hat. Hier im Forum ist es gut, dass viele Meinungen genannt werden, dadurch wird man nicht dümmer, sondern probiert einfach mal die andere Ansicht oder Erfahrung aus.
allen hier im Forum auch noch einen schönen Sonntag Gruß Dieter
zu 1 : Die 5 V strips haben einen klaren Vorteil wenn man alle 2 -3 cm ablängen kann. Bei den Donnerbüchsen z.B. ist die Beleuchtung mit einem 5 cm strip suboptimal. An den Wagenenden ist es leider ziemlich düster. Die Instandhaltung ist bereits informiert, dass ein paar ausgefallene Lampen ersetzt werden müssen ;- ) . Als ich mit der Beleuchtung meiner Wagen begann “stolperte“ ich über die 12 V strips und bin dabei geblieben. Übrigens, ich betreibe meine Modellbahn mit DCC, daher sind die Wagen immer beleuchtet.
zu 2 : Du kannst gerne Deine Wagenbeleuchtung bauen wie Du willst. Ich habe nur die von mir verwendete Vorgehensweise dargestellt, falls kein Fohrmann Abzieher vorhanden ist.
zu 3 : Die Firma IBD sitzt in Hamburg, die Netzsuche mit IBD und Hamburg liefert bei mir zumindest immer die homepage der Firma. Die älteren Platinen waren 18 x 9 x 9 mm (L,B, H) gross, die aktuellen sind nur noch 13 x 7 x 3 mm gross (jeweils ohne Kondensator).
Es ist doch ganz selbstverständlich, dass jeder seine eigenen Vorgehensweise entwickelt. Für Neueinsteiger ist es aber vielleicht hilfreich mal verschiedene Optionen zu kennen.
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LED-Wageninnenbeleuchtung Marke Eigenbau – eine Anleitung
13.05.2021 10:26 (zuletzt bearbeitet: 10.09.2021 01:09)
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