Zitat von 044 210-3 im Beitrag #40 Und am vorigen Sonnabend konnte ich auf einer vielseitigen Modellbahnausstellung in Bad Schwartau eine gut gebaute H0e Anlage, Thema Mecklenburgische Schmalspur, entdecken.
Dort konnte ich auch etwas "selber erfahren" und H0e ist eine interessante Baugröße, auch für meine Platzverhältnisse. (Bilder der Anlage in Bad Schwartau stelle ich bei Interesse ein)
Interesse!!-)
Und in H0e könntest du ein kleines Segment mit Anschluss an die H0e-Forumbahnnorm basteln und dann mal bei den Helden vorbeischauen;-)
Ich bin gespannt, wie das hier weitergeht. Bestimmt gut!
Hallo Clemens Wie Jörg schon schrieb - her mit den Fotos. Es ist immer spannend über den Tellerrand zu linsen. Ich glaube Du verstehst langsam was ich meinte mit "Weniger ist Mehr".
Es gibt schöne Fahrzeuge in H0e bei Roco, Tillig, Bemo und anderen. Und Du bekommst auf gleicher Länge und weniger Breite eine deutlich "grosszügigere" Anlage hin. Auch der SHB/Fiddle kann kleiner werden.
Bevor es nun zum Shoppen geht - Grenz dich bitte irgendwie auf ein Thema ein. Sächsisch würde gut gehen und Schweizerisch (wird auch heute noch gefahren >> Bemo, Räthische Bahn). Den Plan kannst Du vom Konzept übernehmen oder wieder von vorn beginnen. Und "Vorsicht" es gibt H0e und H0m... Die RHB ist H0m (wenn ich das richtig erinnere), http://blog.wieduwilt.org/tags/gleisplne/
Das mit der Forenbahn hat auch was....
"Nachteil" von H0m/Hoe ist, dass man noch etwas präzisier sein muss beim Bau und der Stromversorgung und man ist sehr schnell bei Kleinserienherstellern, wo sich das weniger auf die Grösse aber nicht auf den Preis auswirkt.
Es gibt eine Warnmeldung, wahrscheinlich ist auf der Webseite irgendein Zertifikat abgelaufen. Wenn man links unten auf "Erweitert" klickt und dann auf "Weiter zu igme-mv.milten.lima-city.de (unsicher)" kommt man trotzdem auf die Seite.
Von den Motiven hat mich die Anlage "Die Nordstrecke der Rügenschen Kleinbahnen" besonders angesprochen.
Bei der Durchsicht meiner "schubladierten" Bausätze sah ich einen Lasercut Holzbausatz Wartehalle und Schuppen in H0, den ich schon mal begonnen habe.
Den möchte ich auf jeden Fall auf der zukünftigen Anlage haben.
da ist wahrscheinlich irgendein Zertifikat abgelaufen. Wenn Du links unten auf "Erweitert" klickst und dann auf "Weiter zu igme-mv.milten.lima-city.de (unsicher)" kommst Du trotzdem auf die Seite.
Die Änderung ist auch oben im Beitrag eingearbeitet.
nachdem in den letzten Monaten berufl viel zu tun war (will mich da nicht beklagen ), gibt es mittlerweile wieder "etwas" Zeit und Gelegenheit für die Modellbahn.
Vor kurzem hatte ich die Möglichkeit, bei einem befreundeten Modellbahner mit US-Fahrzeugen zu fahren und vor allen Dingen auch zu rangieren. Das "praktische" war hilfreich, besonders das Rangieren mit der Kadeekupplung hat
wirklich Spaß gemacht. Ohne Magneten, nur mit einem Holzspieß.
Ursprünglich war das Thema US Modellbahn nicht so vorstellbar, nach diesem praktischen Besuch sieht es da anders aus.
Und Beispiel gibt es einige für die mir zur Verfügung stehende Fläche (siehe Seite 1 des Threads):
gleich die erste Anlage "Modern Era Shelf Layout" klick , die dann auch den kurzen Teil der L-förmigen Grundfläche nutzen würde.
Oder "Fall Creek Branch", zu dem es hier einen Gleisplan gibt klick , nutzt dann aber nicht den kurzen Teil des L.
Wie geschrieben, das Thema US gefällt mir sowohl vom Fahren / Rangieren als auch von den Möglichkeiten auf der zur Verfügung stehenden Fläche.
Rangieren in N bei US Themen dürfte aufgrund der Fahrzeuggröße / -gewicht usw. wohl nicht die Möglichkeiten bieten.
Und das Zubehörangebot für US Themen ist gefühlt unglaublich.
Vielleicht kann jemand eine Einschätzung dazu schreiben?
US-Bahnen gefallen mir durchaus auch. Was mir nicht so taugt, ist, dass (so mein Eindruck) bei vielen US-Bahnen nicht mittels Umsetzen rangiert wird, sondern einfach nur in Stumpfgleise "gedrueckt" wird. Der erste von dir verlinkte Gleisplan gibt das gut wieder. Fuer mich waere das nichts. Sollte ich allerdings irgendwann der Versuchung nicht widerstehen koennen, wuerde ich wohl bei der hier schwach werden: http://blackstonemodels.com/loco/k27/. Die faehrt auf HOn3, also auf 10,5-mm, das entspricht beim Vorbild 3 Fuss, also 914,4 mm. Bei deinen Raumverhaeltnissen boete sich hier eine Spitzkehre an: um auf geringstem Raum viele Hoehenmeter ueberwinden zu koennen, arbeiteten sich vor allem Waldbahnen im Zickzack die Haenge hoch. Anstatt also den Platz fuer 180-Grad-Kehren finden zu muessen, machten die Zuege einfach in einem Bahnhof Kopf und fuhren dann in der Richtung, aus der sie gekommen waren, wieder aus dem Bahnhof aus, aber eben auf einem anderen Gleis, dass dann weiter bergauf bzw. bergab fuehrte. Das Interessante daran ist, dass m.W. das Caboose am Zugschluss auch mit umgesetzt werden musste, dass heisst, es fielen zwangslaeufig Rangierarbeiten an. Wenn du dann noch in deinem Bahnhof Anschliesser wie z.B. ein Saegewerk und ein Freiladegleis hast, ist der Spielspass garantiert. Der Fiddleyard links in deinem Plan koennte sich ueber zwei Ebenen nebeneinader verteilen, so dass tatsaechlich ein Ausfahrtsgleis bergwaerts und das andere talwaerts fuehren koennte.
danke für Deine Einschätzung. Dein Eindruck ist zutreffend, bei vielen US-Bahnen wird nur in Stumpfgleise "gedrückt", da gibt es viele Anlagenvorschläge, aber wenig Alternativen, jedenfalls sind mir (noch) keine bekannt.
Vielleicht kennt einer der Forumsuser da etwas?
Beim Thema Blackstonemodels ist mir das aufgefallen, wirklich klasse:
Bei der Betrachtung der Preise dieser schönen Loks und Wagen habe ich dann gesehen, daß die Loks mit 499,- US Dollar "etwas" das geplante Budget übersteigen.
Gibt es da evtl. Alternativen, die ich (noch) nicht gesehen / übersehen habe?
Wie wäre es denn mit einer Mischung aus H0 und H0m? Auf dem kurzen Schenkel könnte man eine Nebenbahn andeuten mit einer Übergabestelle für Güterwagen einschließlich Rollbockgrube. (1.Haltestelle) Die Wagen werden dann per Schmalspur in Richtung langer Schenkel gefahren. Einige Anschließer sind hier zu bedienen. Eine Umfahrung fürs Rangiergeschäft könnte man ganz rechts platzieren (2. Haltestelle). Die Schmalspurbahn würde dem Straßenverlauf folgen und die Anschließer befinden sich in irgendwelchen Hinterhöfen. Das wäre auch bei einer Anlagenbreite von nur 50cm realisierbar.
Vorbilder in Deutschland gibt es genug: Industriebahn Ottensen (bis 1981), Industriebahn Halle (bis 1991!), Hohenlimburger Kreisbahn (bis 1983), Und natürlich meine Lieblingsstrecke, die Rollbockbahn Reichenbach uBf—Oberheinsdorf. (alles 1000mm Bahnen)
Also alles da in Ost und West und in den Epochen III und IV.
evtl. sind die Climaxes und Shays von Bachmann günstiger. Keine Ahnung, was davon gerade im Laden erhältlich ist: manches scheint momentan nicht (mehr) produziert zu werden. Damit könnte man aber schöne Waldbahnzüge ziehen und sie wären nach dem von mir beschriebenen Prinzip einsetzbar.
die Loks von Bachmann liegen alle um die 400 US Dollar und sind Sold out.... Dazu kommt, daß man Bachmann Loks möglichst vor dem Kauf Probe fahren sollte. (fiel mir bei der Recherche nach Bachmann Loks mehrfach auf)
Wie wäre es denn mit einer Mischung aus H0 und H0m? Auf dem kurzen Schenkel könnte man eine Nebenbahn andeuten mit einer Übergabestelle für Güterwagen einschließlich Rollbockgrube. (1.Haltestelle) Die Wagen werden dann per Schmalspur in Richtung langer Schenkel gefahren. Einige Anschließer sind hier zu bedienen. Eine Umfahrung fürs Rangiergeschäft könnte man ganz rechts platzieren (2. Haltestelle). Die Schmalspurbahn würde dem Straßenverlauf folgen und die Anschließer befinden sich in irgendwelchen Hinterhöfen. Das wäre auch bei einer Anlagenbreite von nur 50cm realisierbar.
Vorbilder in Deutschland gibt es genug: Industriebahn Ottensen (bis 1981), Industriebahn Halle (bis 1991!), Hohenlimburger Kreisbahn (bis 1983), Und natürlich meine Lieblingsstrecke, die Rollbockbahn Reichenbach uBf—Oberheinsdorf. (alles 1000mm Bahnen)
Also alles da in Ost und West und in den Epochen III und IV.
Ville Spasss und fröhliches basteln wünscht Urian
Hallo Urian,
als Nordlicht wäre natürlich die Industriebahn Ottensen (bis 1981) nicht uninteressant, werde da mal schauen. Deine Vorschläge sind nicht ohne, danke für die Hinweise.
zum Thema US ist noch etwas anderes gekommen, nämlich diese interessante Anregung klick zum Gleisplan etwas runterscrollen zum 17. Oktober.
Das Ganze passt auf die mir zur Verfügung stehenden Fläche, der Bahnhof ist lediglich 1,60 m lang. Dazu hat die Anlage eine Tiefe von lediglich 28 cm, im Gegensatz stehen mir 50 cm zur Verfügung.
Für mich wäre eine andere Epoche und anderes Land eher vorstellbar, mal schauen, welche Vorbildinfos es zu dem Thema gibt.
Zur Ottenser Industriebahn habe ich einen oder zwei Artikel, darunter auch ein Anlagenvorschag aus einem em, der auf deine Platzverhältnisse zwar nicht passt aber vielleicht doch die ein oder andere Anregung geben kann.
Bei Interesse schick mir doch einfach deine Emailadresse per pN.
Hier mal ein Vorschlag, wie solch eine Industriebahn in 1:87 aussehen könnte.
Alles wie in #50 beschrieben. Am oberen Anlagenrand ist noch ein kleiner Fiddelyard hinter den Häusern versteckt. Hier könnte eine Übergabe für den Anschlußbahnhof abgestellt werden.
Das zweite Gleis könnte einem Triebwagen vorbehalten sein, der den Personenverkehr auf der Nebenbahn übernimmt. DerTriebwagen würde nach Halt im Bahnhof weiter bis in die untere linke Ecke fahren, hinter den Bäumen "verschwinden" und dort auf die Rückfahrt warten.
Es wäre auch ein Personenverkehr auf der Industriebahn machbar. Sowas hat es des öfteren gegeben. Genauso wäre auch eine Elektrifizierung denkbar.
Der Fantasie sind alo keine Grenzen gesetzt.
Diese Industriebahnen sind schon ein sehr interessantes Gebiet. Aber vorbei die Zeiten, als noch jeder Krauter seinen eigenen Anschluß hatte.
aus eigener Erfahrung rate ich Dir, daß Dir selber erst einmal klar wird, was Du gerne möchtest. Das vermeidet ein mehr oder minder sinnloses Verbraten des eigenen Modellbahnetats für Sachen mit denen man am Ende nicht glücklich ist.
Bei einer geplanten Rangieranlage reichen für den Anfang erst einmal einige wenige Waggons und eine Rangierlok, die aber vernünftig laufen muß. Dann kommt es darauf an wie hoch der Level bei Dir hängt. Eine ganz wichtige Entscheidung ist die für das Gleismaterial. Und für US ganz konsequent nur US Gleismaterial nehmen. Es ist eine andere Welt und das de vermeintlichen Geheimnisses warum bei US alles so gut und problemlos läuft, ist ganz einfach zu erklären: Bei US sind Fahrzeuge und Gleise konsequent nach NMRA Norm aufeinander abgestimmt.
Ich rate davon ab hier irgendwelches altes und uraltes deutsches Gleismaterial zu "recyclen". Man nimmt sich nur den ganzen Ärger mit den unterschiedlichsten Werksnormen aus der Modellbahnvergangenheit mit herüber.
Für US Spur N gibt es hier eine schöne Seite: http://www.spookshow.net/trainstuff.html Hier wird Klartext gesprochen und auch deutliche Worte gefunden was die Eigenschaften von Spur N Loks betrifft. Ich wünschte so etwas gäbe es auch für H0.
Die Kosten mit über 400,- Öcken für eine Bachmann Lok kann ich nicht ganz nachvollziehen. Das müsste dann schon eines der großen Trümmer sein. Bachmann hat ausserdem die UVP sehr sehr hoch angesetzt damit geneigte Händler dann Superrabatte und Sonderschnäppchen anbieten können (oder so ähnlich?). Gerade bei US lohnen sich Preisvergleiche und Angebote wahrzunehmen wenn man nicht gerade auf eine bestimmte Bahngesellschaft fixiert ist. Aber für US braucht man Geduld. Man muß Abschied nehmen von dem Gedanken an Weltuntergang, wenn die im Februar in Nürnberg angekündigte Neuheit nicht Ende November im Handel ist. Lange Vorbestellfristen und Auslieferungszeiten sind die Regel.
Am Besten Du schreibst Dir ein Lastenheft in dem Du auflistest was Du gerne hättest. Nächste Stufe wäre dann ein Abgleich was vom Platz und vom Etat her zu machen wäre. Dann was auf dem Markt verfügbar ist und ins Budget passt. Wenn Du dann noch weitere "Sachzwänge" einfügst, dann hast Du am Ende einen realistischen Katalog mit Sachen welche Du tatsächlich machen kannst.
vielen Dank für die ganzen Ideen, werde das nach und nach lesen.
@Ludwig:
Dein Vorschlag eines Lastenhefts gefällt, denn Klarheit ist der wichtige Faktor. Vieles gefällt, meist begrenzt erst einmal der Platz, dann das Budget das Ganze. (Platz müsste man haben......)
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Anlagenplanung, aber welche Spurweite / Baugröße?
30.01.2019 14:28 (zuletzt bearbeitet: 30.01.2019 15:33)
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, die "Großzügigkeit" ist dort schon erkennbar. 
