Hallo Kollegen, ich habe obige Lok neu erwerben können. Leider sind keine Unterlagen mit dabei gewesen. Eine Nachfrage beim Verkäufer brachte auch keine Ergebnis. Ich möchte die Lok digitalisieren. Daher die Frage an euch, kann mir jemand Unterlagen zu der Lok einscanen oder sonst einen Tip geben wie ich die Lok öffnen kann. Beste Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
dafür bräuchte ich am Besten eine Aufnahme von der Unterseite der Lok. Es dürften hier 4 Schrauben sein um das Gehäuse hinten zu lösen. Dann müsste noch eine gleitende Führung in der vorderen Triebgruppe vorhanden sein, die gelöst werden muß.
vielen Dank für deine Nahricht. Ich sehe vier kleine Kreuzschlitzschrauben, vermutlich 1,6. Zwei hinten, seitlich neben dem Luftkessel und zwei zwischen den beiden Antriebsgruppen. Das sollten die Schrauben sein, die du meinst. Das Gleitstück sehe ich deutlich. Hast du eventuell noch was schriftliches? Beste Grüße Hans
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ja die meine ich, die beiden hinten unter dem Kohlenkasten rechts und links. Dann die beiden rechts und links kurz vor der hinteren Zylindergruppe. Wenn Du die los hast kannst Du mal gucken wie Du wie Du die Führung lösen kannt. Das ist bei den Gelenkloks oft unterschiedlich gelöst, manch mal reicht eine 90° Drehung und das Dampfausströmrohr kommt wie bei einem Bajonettverschluß frei, manchmal ist es ein langer Schlitz der an einem Ende eine kreisförmige Erweiterung aufweist und manchmal haben sich die Koreaner noch etwas anderes ausgedacht. Da bist Du vor Überraschungen nicht sicher. Und wenn Du das Gehäuse herunter hast, dann geht die Arbeit erst richtig los.
du machst mir Angst. Was willst Du mir damit sagen? Zitat >Und wenn Du das Gehäuse herunter hast, dann geht die Arbeit erst richtig los.< Zitat Ende.
Grüße Hans
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Angst und Ehrfurchtsstarre wollte ich Dir nicht verpassen und sie wären jetzt das verkehrteste Verhalten. Ganz im Gegenteil man sollte hier mutig, aber sehr vorsichtig weiter voran gehen. Insbesondere da Du ein schon lackiertes Modell hast, solltest Du dessen lackierte Teile mit einer gewissen Vorsicht zu behandeln. Des weiteren der Aufbau kann schon einmal komplizierter und ausserhalb (in den meisten Fällen oberhalb) des gewohnten Standards der Großserienmodelle liegen, auf jeden Fall anders. Mache Dir daher vor der Demontage Fotos, Skizzen, Notizen damit Du später weisst wie es wieder zusammengehört. Einige Tips noch: - Meistens haben diese Modells ein geruhsames Vitrinen- oder Schachteldasein geführt und sind nicht viel bewegt worden. Das Fett in den Getrieben kann verharzen, eine honigähnliche Konsistenz annehmen was sie sehr schwergängig macht. Hier sollte auf jeden Fall hineingeschaut werden. Aus Platzgründen wird bei Dir ein winziger Motor eingebaut sein, daher sollte der ganze Antriebsstrang unbedingt leichtgängig sein. - Für einen Betrieb mit Digital reicht die Stromabnahme meistens nicht aus, hier besteht Verbesserungsbedarf in Form einer zusätzlichen Stromabnahme. - Eine bei den fernöstlichen Kleinserienherstellern früher sehr beliebte Methode waren Gummischläuche zwischen Motor und Getriebe(n), sie altern allerdings und werden steinhart und/oder spröde. Später gab es dann Gelenkwellen. - Dann kommt darauf an was Deine persönlichen Ansprüche bei der Digitalisierung sind.
Und dann noch Fotos, Fotos, Fotos wenn Du Fragen hast und Du möchtest, daß ich Dir helfe. Dem Wolf habe ich damals auch bei der BR44 von Lemaco geholfen.
Anbei noch ein paar Fotos aus meiner Praxis:
Die Getriebe sind alle nach diesem Schema aufgebaut, der Bodendeckel kann abgenommen werden. Hier ist zwar noch reichlich Getriebefett vorhanden, jedoch hat diese mittlerweile eine Viskosität angenommen die irgendwo zwischen der Konsistenz von Honig und Pattex liegt. Aber kein Grund zur Panik. Die Getriebe lassen sich nach Abnehmen des unteren Deckels und lösen der Schneckenwellenverbidnunge nach oben aus dem Fahrgestell herausheben.
Die Gehäusehälften werden mit 2 oder 4 Schrauben zusammen gehalten, hier die Ausführung mit Zwischenzahnrad.
Daneben gibte es noch eine Ausführung ohne Zwischenzahnrad welche kompakter baut. Bei Gelenkloks wie Malletts sind oft beide Typen eingebaut.
Bau einer betriebssicheren Stromabnahme für eine kleinere Mallett Lok. Die Kuppelräder einer Lokseite sind in der Regel ringisoliert und bei Schlepptenderloks erfolgt die Stromabnahme nur über die Masse. Lok und Tender weisen daher eine wechselseite el. Masse auf und sind mit einer isolierten Kupplung miteinander verbunden. Ich baue auch auf der nicht isolierten Lokseite Schleifer ein, damit umgehe ich eine Menge rotierender oder beweglicher Übertragungspunkte die immer einen Unsicherheitsfaktor für eine elektrische Verbindung darstellen.
Bei Dir bei der BR98.7 als Tenderlok müssten allerdings schon Schleifer auf den isolierten Radreifen vorhanden sein. Kondensatoren sind gut als Ergänzung, aber nicht das alleinige Allheilmittel.
Hier mal als Beispiel eine grössere Gelenklok in elektronischer Vollkasko Vollausstattung mit Allem. Wie weit Du da gehen möchtest ist Deine Entscheidung. Aber ich rate Dir, insbesondere wenn es die erste Messinglok ist, nicht zu hoch nach den Sternen zu greifen.
ich hoffe mal, dass ich durch lösen der 4 Schrauben das Lokgehäuse abnehmen kann. Das Gleitblech am vorderen Drehgetell sollte ich dann auch seitlich aushängen können. Weißt du, wenn ich das Gestänge abbauen muss, das mache ich dann nicht. Ich habe schonmal den Widerstand der Lok gemessen = unendlich. Also irgend ein Draht ab. Ich will die doch nur einen ESU LokPilot einbauen.
Beste Grüße, Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
ich denke Dir dürfte klar geworden sein, daß "mal eben" Decoder einbauen hier nicht so einfach geht. Du solltest da sorgfältig und systematisch vorgehen. Das Gestänge lasse mal hübsch zusammen. Die Getriebe bekommst Du auch so heraus ohne die Radsätze auszubauen oder das Gestänge abnehmen zu müssen. Und die Verdrahtung in der Lok wirst Du für DCC Betrieb sowieso völlig neu machen müssen. Aber nehme erst einmal das Gehäuse herunter, mache dann bitte ein Foto von den Innereien.
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Fulgurex BR 98 710
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10.11.2017 17:24
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