ich habe mich mal ein BW für Dampf- und Dieselloks in Epoche III auf 3 Meter x 1,2 Meter versucht. Vielleicht kann mal ein Profiplaner die Anordnung der Betriebsstellen prüfen, ob das Vorbilds gerecht ist, wie ich es geplant habe. Gebaut werden soll in 2 oder 3 Segmenten. ( Trennungskanten noch nicht ganz klar ). Unten verläuft die 2 gleisige Hauptbahn. Übergänge nach Fremo- Hauptbahn -zweigleisige Module 2E99. Rechts wird die Hauptstrecke im Tunnel weitergeführt, links folgt das fiddle Yard. Vielleicht stelle ich das Modul, dann einem Modellbahn-Verein zur Nutzung zur Verfügung, wenn es den mal fertig wird.
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Vielen Dank schon mal an alle, die sich mit Verbesserungswünschen melden möchten und können.
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Hallo (Name?) Mich würden zwei bzw. drei Dinge interessieren... 1) Wo sind die Modulgrenzen? 2) Welches Gleissystem willst Du nutzen? 3) Welche Weichen hast Du zum Planen verwendet? (Weichenwinkel und Radien?)
Die Abstände von den Streckengleisen zum Dieselschuppen kommen mir sehr klein vor...
also eine direkte Einmündung in eine Hauptstrecke, die hier sogar 2gleisig ist, ist völlig falsch. Hier wäre mindestens ein (Sammel-)Gleis vorhanden, in das alle anderen Gleise einmünden. Dieses Sammelgleis würde dann innerhalb eines Bahnhofs in die Strecke münden.
Gruß Holger
Du brauchst "brauchen" nicht zu gebrauchen, doch willst Du "brauchen" gebrauchen, so hast Du "brauchen" mit "zu" zu gebrauchen.
Peter Burdich, mein Deutschlehrer in der 7. Klasse
du hast dir sicherlich viel Mühe gemacht, um auf dieser recht kleinen Fläche ein Maximum an Gleisen unterzubringen. Es ist auch auf den ersten Blick fast alles vorhanden, was ein mittelgroßes BW benötigt. Aber die vorhandene Fläche ist viel, viel zu klein. Deine Fläche müsste mindestens einen halben Meter breiter und drei Meter länger sein, um halbwegs realistisch das, was du hier zeigst, unterzubringen.
Ein konkretes Beispiel ist die Größe deines Kohlenbunkers. Der hätte, so wie du ihn gezeichnet hast, eine Kapazität von 200, höchstens 300 to. Das braucht ein BW deiner Größe an weniger als einem Tag. Die Vorbilder hatten Reserven von ca. 90 Tagen. Dein Bunker, besser gesagt deine Bunker, müssten also um ein vielfaches größer sein. Außerdem benötigst du Anlagen zum Entleeren der Kohlenwaggons und zum Bekohlen der Lokomotiven. Bei deiner Größe geht das nicht mehr per Hand. Mit deiner Entschlackungsgrube verhält es sich ähnlich. Wie kommt die Schlacke aus der Grube, und wo kommt sie hin?
Wenn du die Fläche nicht vergrößern kannst, würde ich zumindest auf den Diesellokteil verzichten und dann ein kleineres Dampf-BW, vielleicht mit einer Tankstelle für die aufkommende Verdieselung bauen. Das deine BW-Gleise direkt von der Hauptbahn abgehen, ist auch nicht vorbildgetreu. Vielleicht besorgst du dir Literatur über Bahnbetriebswerke im Modell und / oder im Original. Da finden sich bestimmt einige Anregungen und weniger ist auch hier oft mehr.
Hallo Camma007 (wie heisst Du eigentlich mit Vornamen...?)
ich habe mal eine Frage zu Deinem Ringlokschuppen. Der hat bei Dir eine 7,5° Teilung wie ich sehe, und ca. 60cm Rückseitenentfernung vom Drehscheiben-Mittelpunkt. Hast Du das nicht zu nah an die Drehscheibe geplant? Welches Gebäude ist das, der 120277 von Faller? Ich plane auch gerade ein großes BW/AW und da habe ich mich auch mit dem Problem auseinandergesetzt, ich befürchte mit einem 7,5° Schuppen wirst Du nicht hinkommen.
Hallo camma, beim Standort der Dieseltankstelle hab ich meine Zweifel. Direkt neben den Ausschlackkanälen halte ich nicht gerade für günstig. Ich bin allerdings kein Eisenbahner und auch kein Sicherheitsbeauftragter und kann mich da irren. Vielleicht kann da jemand genaueres dazu sagen.
ja, die Eselsbrücke kommt hin. Wenn man den Fleischmann Lokschuppen mit 7,5 Grad nimmt, liegt die Rückseite in einer Entfernung von ca 60 cm vom äußeren Drehscheibenrand, daher kann das mit den 75 cm ab Mittelpunkt in etwa hinkommen.
ich finde, man findet hier auch einige schöne Entwürfe und Infos http://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/...ducts/WORKSHOP9 . Für die Gleispläne einfach nach unten scrollen (den oberen Teil finde ich aber auch interressant). Ist zwar Spur 0 aber das tut der Sache ja keinen Abbruch.
Mein Favorit ist ja die #5 - kleines Heimat-Bw auf 5,0 x 1,0m (also etwa 2,50 x 0,5m in H0). Das sollte doch auf Deiner Fläche prima hinkommen?! Wenn noch Platz für Landschaft bleibt, umso besser
als Ringlokschuppen hatte ich an BW Schöneweide/Berlin von Real-Modell gedacht. Da brauche ich wirklich 77 cm vom Drehscheibenmittelpunkt. Ich denke mal, dass ich das Gleis hinterm Lokschuppen weglassen werde, bzw. im weiten Bogen nach rechts mit Steigung ab der unteren Weiche verlegen werde. Die Diesel-Tankstelle kommt entweder auf die andere Seite der Weiche, anstelle der Grube. Oder rechts vom Verwaltungsgebäude wäre auch noch Platz.
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bei Real Modell gibt es ja zum LS Schöneweide ziemlich gute Maß-Skizzen zum Ausdrucken. Der Schuppen ist echt beeindruckend gut - da würde sich ja schon fast ein Dio nur mit dem RLS lohnen!
Zitat von camma007 im Beitrag #6Was meint ihr? Hätte es dieses BW so gegeben?
Nein, eher nicht...
Folgendes finde ich nicht stimmig:
- das Gleis mit der Weiche zum Wasserkran (davon sind generell zu viele auf dem Plan) neben dem Lokschuppen weglassen, stattdessen mehr Freistände neben dem Gleis mit dem Rohrblasgerüst
- die zwei Abstellgleise in beiden Richtungen oder nur Richtung Bahnhof anschließen um unnötiges Kopfmachen bei der Ausfahrt zu vermeiden
- das Gleis in den Kohlebansen kann weg, dafür ist ja das Krangleis neben der Großbekohlung da
- Reihenfolge der Dampflokbehandlung (Untersuchen, Bekohlen, Ausschlacken/Lösche, Wasser, Sand) passt nicht, zumindest sieht es für mich so aus...
- das Ausbesserungswerk mit dem einständigen Schuppen passt nicht und ist zu klein. Hier würde ich eher einen beidseitig angeschlossenen 2-gleisigen Triebwagenschuppen mit Durchfahrtmöglichkeit vorsehen. Reparaturen an Loks werden im Ringlokschuppen gemacht. Dort gibt es spezielle Gleise für die Reparatur mit Bockkran, Achssenke, etc.
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16.11.2016 17:56
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