Digitalisierung Modelle ohne Schnittstelle: Roco BR 74^4-12 (pr. T 12)


Liebe Forengemeinde,

heute möchte ich zeigen, wie man das Roco-Modell der BR 74^4-12 (preuß. T 12) - ältere Ausführung ohne Schnittstelle - digitalisieren kann. Und wenn wir gerade dabei sind, tauschen wir die Birnchen gleich gegen LEDs. Dieser Bericht möchte auch den Umbaubericht von Hans-Peter Pfeiffer ergänzen, dem ich an dieser Stelle für seine Digitalumbauberichte danken möchte.


Roco T 12 Berlin 8234, aus Stadtbahn-Set Art.-Nr. 43026

Dieser Bericht wurde am Beispiel der K.P.E.V.-Ausführung Art.-Nr. 43026 erstellt, gilt aber selbstverständlich für die technisch fast identischen Modelle ohne Schnittstelle - also 43270, 43271, 43025 und Derivate. Roco hat das Modell der BR 74^4-12 / pr. T 12 im Jahre 2010 überarbeitet und u.a. mit einem kleineren Motor und Schnittstelle versehen. Diese Modelle bedürfen der nachfolgend beschriebenen Behandlung selbstverständlich nicht.

Prämissen für die Digitalisierung waren:

- Uneingeschränkte Zugänglichkeit für Wartung,
- Freie Führerhausdurchsicht
- LED-Licht analog und digital schaltbar.





I. Demontage


Fahrwerk der Ausführungen ohne DSS

Die Trennung von Gehäuse und Fahrwerk erfolgt nach Lösen zweier Schrauben - eine Schraube im Unterboden und eine weitere unter der Abdeckung des Kohlenvorrats. Danach erst hinten anheben und Gehäuse dann gerade nach oben abziehen. Auf Ballastgewicht achten.


unter Kohlenkastenabdeckung verstecktes Schräubchen



II. Motor isolieren und Motorfahne rechts

Es gab zwei technisch unterschiedliche Ausführungen der BR 74 ohne DSS, eine mit zwei Motorfahnen auf der Motorplatine, und eine mit nur der linken Motorfahne auf der Platine. Bei letzterer Ausführung wird der rechte Motoranschluss über das Motorgehäuse und das Chassis mit Strom versorgt. Bei dieser Ausführung ist der recht Motorpol nicht isoliert. Meine T 12 gehört zu dieser Ausführung. Diejenigen unter Euch, deren rechter Motoranschluss bereits isoliert ist und deren Motorplatine zwei Motorfahnen aufweist, dürfen die nächsten beiden Arbeitsschritte überspringen.
Wir müssen also den rechten Motorpol isolieren und eine Motorfahne von der Platine basteln.


WICHTIG- den rechten Motoranschluss bitte durch einen Kunststoffring oder das entsprechende Ersatzteil von Roco isolieren.


Die Motorplatine bitte von allen vorhandenen Bauteilen (Drossel, Diode, Widerstand, Drahtverbindung) befreien. Die rechte Motorfahne besteht aus Bronzefederblech 0,1 mm (oder 0,2 mm) und wird auf den bereits vorhandenen Lotpunkt der Motorplatine gelötet. Die Fahne sollte ca. 4 mm breit und ca. 10-12 mm land sein. Die Fahne unterhalb der Platine sollte ca. 6-7 mm lang sein.






III. Lichtplatine (Licht vorn)


Lichtplatine Ansicht von oben


Lichtplatine Ansicht von unten

Die Lichtplatine muss komplett abgeräumt werden. Auch die Kontaktbleche des Birnchens müssen entfernt werden. Bei dem Modell wird der Strom der linken Schiene durch das braune Kabel an die Platine geführt, die Rückleitung erfolgt über das Chassis. Daher muss die Lichtplatine von Gehäuse isoliert werden. Daher unbedingt Gehäuse von Kontakt der Lichplatine an Unterseite isolieren! Den Kontakt nutzen wir später als Anschluss an den gemeinsamen Decoder-Rückleiter (U+, blaues DCC-Kabel).



Nun den 1 kOhm-Widerstand wie im Bild oben einlöten. Der Widerstand muss genau den Platz des Birnchens einnehmen, sonst passt er nicht in die Aussparung in der Rauchkammer. Ausführungen mit drittem Spitzenlicht werden hier einen Lichtleiter aus der Rauchkammer für das dritte Spitzenlicht haben. Hier empfielt sich eine kleinere Bauform des Widerstands, ggf. auch als SMD-Bauteil.
Die Kathode der LED gehört an den Widerstand, die Anode an U+ gemäß Bild.





IV. Bauteil LED hinten

Um die hintere LED auf dem Lichtleiter zu halten, habe ich ein passendes Bauteil aus PS gefertigt, dass auch den Widerstand (1kOhm oder mehr) beinhaltet. Tut Euch einen Gefallen und verwendet einen kleineren Widerstand (gleicher Impedanz) als ich. Bitte unbedingt die Seitenwände der Ausparung im Chassis isolieren, sonst raucht der Decoder ab!


Lage des Bauteiles mit LED und Widerstand im Chassis sowie zu isolierende Flächen





V. Motorplatine
Kommen wir zur Hauptsache. Motorplatine und Lage des Decoders. Die Motorplatine wurde - wie oben beschrieben - leer geräumt und - sofern nicht vorhanden - mit einer rechten Motorfahne ausgestattet.


Wir benötigen mehr Lötpunkte, als die Platine vorsieht. Diese lassen sich jedoch durch Trennung der vorhandenen Leiter/Lötpunkte unter Zuhilfenahme eines scharfen Cuttermessers einfach schaffen. Wir benötigen drei weitere Lötpunkte für Licht vorn, U+ und Schiene rechts - siehe Bild.


Leider konnte ich in dem Modell der T 12 keinen Platz auch nur für einen Winzling wie dem ESU Lokpilot v4 micro finden, in dem man den Decoder verschwinden lassen könnte. Das Ballastgewicht wollte ich zur Erhaltung der Zugkraft erhalten. Sofern man dieses beschneiden mag, wäre im Kessel noch Platz. Um den Decoder weitestgehend aus dem Blickfeld im Führerhaus verschwinden zu lassen, habe ich mich für die Montage auf einer Halterung entschlossen, die den Decoder unter dem Führerhausdach hält. Die Halterung wird auf der Motorplatine aufgelötet, so dass das Gehäuse ohne weiteres abzunehmen ist, und dient zudem als Kabelkanal vom Decoder. Wem die freie Sicht durch das Führerhaus nicht wichtig ist, kann den Decoder natürlich auch direkt auf der Motorplatine plazieren. Aus Platzgründen habe ich auch vom Einbau einer Schittstelle abgesehen. Dafür ist die Motorplatine so gestaltet, dass der Decoder ausschließlich dort verlötet wird. Die Anschlüsse für Licht vorn gehen von der Motorplatine ab, die Decoderlitze werden nicht direkt nach vorn verlegt. So lässt sich der Decoder - sofern erforderlich - später mit erträglichem Aufwand wieder entfernen.


Decoderhalterung
Wenn die Decoderhalterung später zur Kaschierung schwarz lackiert werden soll, empfiehlt sich eine Grundierung.


Platzierung der Decoderhalterung auf der leeren Motorplatine
Die Halterung auf den bereits vorhandenen mittleren Lötpunkt auflöten.

Anschlüsse Motorplatine an Lichtplatine (Licht vorn)


Für die Anschlüsse der vorderen Beleuchtung von der Motorplatine zur Lichtplatine (DCC weiß und blau) habe ich aus kaschierungsgründen schwarze Kabel verwendet. Diese müssen ganz eng am Getriebe vorbeigeführt werden. Die bereits vorhandenen Aussparungen in der Oberseite der Zylinder sollte man natürlich ausnutzen. Den Decoderanschluss (DCC weiß) bitte wie oben beschrieben auf der Oberseite der Platine anlöten, den gemeinsamen Rückleiter U+ an den Lötpunkt auf der Unterseite (siehe Bilder oben unter "Lichtplatine").






VI. Einbau des Decoders

Draufsicht


Der Anschluss des Decoders erfolgt wie immer (Kabelfarben nach DCC-Norm, sofern nicht anders bezeichnet):

a) orange an Motor rechts
b) rot an Schiene rechts
c) schwarz an Schiene links (Masse)
d) grau an Motor links
e) weiß an Frontbeleuchtung auf Fahrwerksplatine
f) gelb an Heckbeleuchtung


Rückansicht schräg von hinten



Zu guter Letzt habe ich die Lötstellen, Halterung und Kabelage noch mit mattschwarzer Farbe "getarnt"





VII. CVs
Für den verwendeten ESU Lopi micro V 4.0 DCC habe ich folgende CVs ermittelt:

CV2=1
CV3=40
CV4=default
CV5=default
CV6=default
CV10=default
(CV29=38)
CV50=2
Cv51=30
CV52=15
CV53=65
CV54=50
CV55=100
CV125=4
CV126=100



Damit fährt meine T 12 butterweich und ruckelfrei. Die Kriechfähigkeit auf der niedrigsten Fahrstufe ist beachtlich - sofern die Stromversorgung gewährleistet ist. Auch sieht man bei dem Modell erstmals die Beleuchtung bei seinerzeit üblichen Geschwindigkeiten mit 50-75 km/h. Wünschenswert wäre ggf. eine Pufferung des Decoders. Die in den späten 1980er Jahren verwendete Brünierung beeinträchtigt die Stromaufnahmefähigkeit des Modelles leider, obwohl die Stromaufnahme des Modells von allen acht Rädern und zwei gefederten Achsen eigentlich sehr gut sein könnte. Leider ist bei dem Modell für einen der derzeit erhältlichen voluminösen Kondensatoren kein Platz. So bleibt die konventionelle Variante - Brünierung abfahren...

Hallo Mark,
vielen Dank für Deinen ausführlichen Umbaubericht
und die CV Liste. Meine 74 1023 (Roco Art. Nr. 43271)
wartet schon geraume Zeit auf eine Digitalisierung,
mit Deiner detailierten Anleitung werde ich die Lok
dann mal in Angriff nehmen.
Gruss
regalbahner

Hallo,
Habe mit Interesse deinen Beitrag gelesen und habe vor das gleiche zu tun. Was meiner Meinung nach aber fehlt in dein Bericht ist ein Bild von das Endergebnis. Also van die fertige Lok mit Kabinendurchsicht. Könntest du davon noch einem Bild zeigen?
Die Halterung für den Decoder ist aus Messing oder Kupferblech gefertigt. Welche Stärke ist dafür benutzt worden?

Moin Lobomotion69,

Die Halterung für den Decoder ist aus Kupferblech der Stärke 0,3 mm. Messing geht auch, leitet aber schlechter und Kupfer lässt sich besser löten.

Bilder des Maschinchens nach Decodereinbau:




T 12 Berlin 8234. Aus Set Roco 43026.

Hallo, hab gerade meine 74 nach deiner Anleitung umgebaut. Tolle Lösung die Du da gepostet hast. Einzige Änderungen meinerseits: 2 SMD-Led mit 2.2 KOhm Widerständen. Und als Decoder der D&H PD10MU-3.
Gruß Jürgen